车改方案

精选车改方案3篇

　　为了确保事情或工作有序有效开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的车改方案3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

车改方案 篇1

　　1、车改范围：市级机关、市直属事业单位（公司）及下属事业单位。公安、检查、法院暂不列入。享受副处级的单位正职领导可自主选择是否车改。

　　2、补贴办法：彻底取消涉改单位的现有公务车，实行货币化补贴。成立机关车队，用于车改后的部门和单位公务活动，实行市场化运作。

　　3、补贴标准：正局职干部每月2800元，副局职干部2200元，副主任科员干部1600元，退居二线的副处级干部1600元，退居二线的主任科员1400元，退居二线的副主任科员1000元。一般工作人员按照单位编制内实有人数，按每人600元核定到单位，由单位自行核定到工作岗位。副局级以上干部未购车的按60％发放。

　　4、异地补贴：干部工作与生活不在一地的，20公里内每月补100元，40公里内补200元，40公里以上补300元。有自备车的可凭**境内过路费月票按70％给予报销。

　　5、购车补贴：副局级以上购车补10％，正股级补5％，最高按25万元的'车价补贴。

　　6、补贴范围：实行补贴后，不再报支**全市及苏州城区范围内的任何交通费用，至以上范围之外的按原规定报支。干部用自备车至外地执行公务的，按1。5元/公里给予补贴。有重大活动等，经主要领导批准后可向机关车队租车，无特殊情况一律不得向社会租用车辆。

　　另车改从7月1日起分批实施，9月底前全部到位。

车改方案 篇2

　　一、指导思想和基本原则

　　本着“减少用车成本及管理成本、控制财政经费支出，保障业务工作开展、提高工作效率，杜绝公车私用现象”的目的，坚持积极、稳妥和公开、公平、公正的原则，在确保工作正常开展的前提下，兼顾公司股东和员工利益，通过改革现行业务用车制度，逐步实现公司业务用车市场化、社会化、货币化，建立起符合企业自身实际经营情况的用车制度。

　　二、范围和对象

　　本次车改范围暂定公司本部人员即公司主要领导和综合事务部、财务部、营林管理部人员。沙洋项目部、团风项目部和汉口销售分公司暂不考虑，待以后进一步规范调整。

　　车改的对象为上述的在职、在岗人员。

　　三、内容和方法

　　（一）取消公务用车，实行货币补贴。

　　1、车改后，参加车改的人员一律不再配备业务用车，统一按规定发给个人业务交通费，由工作人员包干使用、超支自负、节余归己。

　　2、个人公务交通费实行按月发放、年终结算的办法。

　　3、个人公务交通费的补贴标准，按照“既要节省财政支出，又要保证业务交通需要，且有利于提高工作效率”的原则以及工作岗位来确定。

　　（二）、业务交通费计算办法

　　采取业务交通基数乘以业务交通系数的计算办法

　　1、公司参加车改人员统一基数是1500

　　2、根据车价、职务、用车程度和其他不同确定的`系数，范围在20％－100％之间

　　3、具体补贴标如下

　　职务个人系数用车津贴

　　1、总经理100%1500元

　　2、总经理助理80%1200元

　　3、生产技术总监80%1200元

　　4、部门经理60%900元

　　5、部门主管50%750元

　　6、部门业务骨干30%450元

　　7、部门一般员工20%300元

　　8、车改后，参加车改的工作人员在武汉市范围内的业务用车一律由个人解决。武汉市范围外因业务发生的个人交通费用按有关规定报销。

　　9、参加车改的人员脱产学习、培训、病休等连续时间在一个月以上的，按月停发个人交通费，其实际发生的交通费按规定予以报销。

　　10、参加车改的人员退休、退职或调离，自正式办理手续次月起停发个人交通费。

　　11、车改后公司新增人员和现有人员因职务提升或降免相应增减交通费，由综合事务部报公司总经理审批。

　　12、本方案由颁布之日起实施，解释权归总经理办公室。

车改方案 篇3

　　国家发展改革委新闻发言人施子海12日在例行新闻发布会上介绍，当前公车改革进度符合预期，中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成，中央垂直管理系统车改已经启动，中央企业和事业单位车改方案即将出台，大部分省区市改革方案已上报。

　　施子海说，中央和国家机关本级部门公车改革中，参改公务人员49355人，取消车辆3868辆，压减61.8%，全部规范公开处置，收入上缴国库，安置司勤人员2126人。

　　他表示，由于各地自然条件、经济发展水平、交通基础设施状况存在很大差异，地方车改相对比较复杂，各地方在中央总体方案指导下，结合各自实际情况，在认真统计、科学测算的基础上，周密制定改革方案。目前，29个省区市已上报车改方案，其中27个省区市已经得到批复。

　　根据已经批复的27个省区市方案的统计，参与车改的公务人员涉及772.9万人。改革前公车总数是163.3万辆，取消73.9万辆，压减比例达到45.22%，同时需要安置司勤人员56.9万人。 施子海还说，公车改革实现的节支效果比预期好。经过预算，中央国家机关车改节支率达到10.5%，地方已经批复的'27个省区市平均节支率在7.78%，其中省本级平均达到11.28%，都高于7%的预期目标。

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