吊装方案

时间：2024-08-26 04:42:37 方案我要投稿

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吊装方案合集8篇

　　为确保事情或工作高质量高水平开展，常常需要提前进行细致的方案准备工作，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编收集整理的吊装方案8篇，希望对大家有所帮助。

吊装方案合集8篇

吊装方案篇1

　　一、工程概况

　　该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

　　二、编制依据

　　1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》

　　2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。

　　3、施工现场场地条件及进出道路情况。

　　4、50T汽吊起重性能表。

　　5、吊装索具性能。

　　三、施工计划

　　计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）

　　四、施工工艺

　　4.1、施工准备

　　1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

　　2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

　　3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

　　4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

　　5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

　　4.2、梁板运输

　　预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

　　1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

　　2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

　　3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

　　4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

　　5、梁板两侧设有彩条绳警视。

　　6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

　　7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

　　4.3梁板安装

　　1、中梁安装

　　梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。

　　2、边梁安装

　　桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

　　4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

　　1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

　　2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

　　3、吊装钢丝绳的`长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。五、梁板吊装安全保证措施

　　1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

　　2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

　　3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

　　4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

　　5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

　　6、挂钩工岗位安全要求

　　1)、必须服从指挥信号的指挥。

　　2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

　　3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

　　4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

　　5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

　　6)、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

　　7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

　　7、指挥信号工岗位安全要求

　　1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

　　2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

　　3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

　　4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

　　5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

　　6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

　　7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

　　六、吊装组织及人员配备

　　吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、

　　项目负责人：金正华

　　现场吊装指挥：卞寿林

　　运输负责人：宗建平

　　安全员：石海龙

　　汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴

　　操作工：5人

　　七、梁板吊装应急预案

　　1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

　　2、组织机构、人员职责及联系方式：

　　组长：金正华

　　副组长：史建洪

　　组员：吊装现场施工及指挥人员

　　责任及分工：组长：

　　全面决策、指挥；

　　副组长：负责该方案实施；

　　组员：负责执行任务。

　　联系方式：

　　金正华13775037978

　　石海龙13706125215

　　史建洪13601593120

　　3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控

　　事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

　　影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

　　4、预防措施

　　1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

　　2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

　　3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

　　4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

　　5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

　　6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

　　5、事故应急处置

　　1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

　　2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

　　3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

　　4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

　　6、社会救助联络电话

　　受伤人员救护：

　　120火灾、防爆：

　　119现场控制及保护：

　　110

　　八、计算书

　　梁板吊装索具安全性计算

　　选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37-30-170钢丝绳，破断力58.05T。卸扣选用标准10T

　　九、施工人员操作证及汽吊起重性能表

　　见附件

吊装方案篇2

　　一、工程概况：

　　我公司承建的东郊红枫岭Ⅲ号地块4楼，为中房集团成都房地产开发总公司开发、成都长源建筑设计事务所有限公司、四川飞红建设工程监理有限公司监理的商品住宅楼。工程位于成都市成华区圣灯路，建筑面积为52469m2，结构类型为剪力墙结构，建筑高度为98.95m；层高为3.00m，施工工期为520天。

　　起重吊装是指建筑工程中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装。其作业属于危险作业，作业环境复杂，技术难度大，根据本工程实际施工需要，计划安装两台QTZ5013型塔吊，起重吊装施工期间的施工方案如下：

　　1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。

　　2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。

　　3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

　　4、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。危险部位禁止人员站立和通行。

　　5、吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。

　　7、被吊物的捆绑要求，按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。

　　8、构件存放场地应该平整坚实。构件叠放用方木垫平，必须稳固，不准超高（一般不宜超过1.6m）。构件存放除设置垫木外，必要时要设置相应的支撑，提高其稳定性。禁止无关人员在堆放的构件中穿行，防止发生构件倒塌挤人事故。

　　9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。

　　10、起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。

　　11、经常使用的起重工具注意事项

　　⑴手动倒链：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链，不得斜向拽拉。当一人拉不动时，应查明原因，禁止多人一齐猛拉。

　　⑵操作人员应经培训合格，方可上岗作业，使用前检查自锁夹钳装置的可靠性，当夹紧钢丝绳后，应能往复运动，否则禁止使用。

　　⑶千斤顶：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，千斤顶置于平整坚实的地面上，并垫木板或钢板，防止地面沉陷。顶部与光滑物接触面应垫硬木防止滑动。开始操作应逐渐顶升，注意防止顶歪，始终保持重物的.平衡。

　　12.操作前要求

　　1）认真阅读塔机说明书，司机必须遵照不同的塔机说明书要求使用。

　　2）检查路基是否符合说明书要求。清扫轨道及路基，不得有障碍物，以免发生电缆线拉断或塔机出轨事故。

　　3）检查各安全装置是否齐全有效。检查方法应该在作空载试车的同时进行各限位试验，不能只检验安全装置的完好程度而不按规定作运行试验。

　　4）做空载试运行。施工中塔吊的各种运行动作，都要在使用前，用不同速度进行空车试验，试车中应注意各部件及传动声响的检查。

　　13．起重吊装过程中安全注意事项

　　（1）操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，再转向另一方面。操作时力求平衡。严禁急开急停。

　　（2）吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点或起重机行走接近轨道端部时，应减速行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1米，起重机距轨道端部不得小于2米。

　　（3）动臂式起重机的起重、回转、行走三种动作可以同时进行，但变幅只能单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的满载荷或接近满载荷时，不得变幅。

　　（4）提升重物后，严禁自由下降。重物就位时，可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。

　　（5）提升的重物平移时，应高了其跨越的障碍物0.5米以下。

　　（6）两台起重机同在一条轨道上或在相近轨道上进行作业时，应保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5米。（7）主卷扬机未安装在平衡臂上的上旋式起重机作业时，不得顺一个方向连续回转。

　　（8）装有机械式力矩限制器的起重机，在每次变幅后，必须根据回转半径和该半径时的允许载荷限位装置的吨位指示盘进行调整。

　　（9）弯轨路基必须符合规定要求，严禁在弯道上进行吊装作业或吊重物转弯。

　　14.作业后安全注意事项

　　1）作业后，起重机应停放在轨道中间位置。臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平橱重应移到非工作状态位置吊钩提升到离臂杆顶端2～3米处。

　　2）将每个控制开关拔至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后切断电源总开关。打开高空指示灯。

　　3）锁紧夹轨器，使起重机与轨道固定，如遇八级大风时，应另拉缆风绳与地锚或建筑物固定。

　　4）任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须佩戴安全带。

　　14.一般要求

　　(1)塔吊司机和信号人员，必须经专门培训，由有关部门发给操作证。

　　(2)实行专人专机管理，机厂负责制，严格交接班制度。

　　(3)新安装的或大修后的塔吊，必须按说明书要求进行整机试运转。

　　(4)塔吊距架空输电线应保持安全距离。

　　(5)司机室内应配备适用的灭火器材。

　　(6）第一次吊重物时，不要吊起后立即提升到所需高度，要先进行试吊，做到慢起钩，重物离地面50cm左右时稍停，认为没有问题再继续走升。

　　（7）当挂好钢丝绳索具或吊钩钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离吊重物，防止重物坠落伤人。

　　（8）司机得到指挥人员明确后，方可开始操作；动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意操作。

　　（9）规定塔吊每班应有两名司机，一名司机操作，另一名在地面监护，以避免因指挥不当发生事故。

　　提升重物时，要确认重物的真实重量，要做到不超过规定荷载，不得超载作业。

　　（10）不准起吊被埋住、冻粘的物件，否则因重量不清，发生超载事故。

　　（11）不准斜吊重物，避免造成塔吊失稳。

　　（12）起重臂改变仰角时，必须空载进行，变幅时，不能同时做其他动作。

　　（13）禁止做快速回转，因为回转速度过快会造成：构件就位困难，塔身过大扭矩和起重物的过大离心力容易发生危险。

　　（14）两台塔吊在同一条轨道作业时，应保持安全距离。

　　（15）操作中遇大风（六级以上）等恶劣气候，应停止作业，将吊钩升起，夹好轨钳，当风力达到十级左右时，吊钩落下勾住轨道，并在塔身结构架上拉四根钢丝绳，固定在地锚上。

吊装方案篇3

　　甲方有一批设备，需吊装搬运就位，乙方北京重力诚成起重搬运有限公司承接此项工作，经我公司工作人员勘察现场施工条件及施工内容，拟定此施工方案。请审核；

　　一、编制依据；

　　1．1《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231—98）

　　1．2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）

　　1．3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）

　　1．4我公司经营管理制度及管理规定。

　　二、工程概况；

　　1、施工地点：

　　2、设备概况：冷水机组3台，共分5件，最大件重量约为21吨；水泵6台，单台重量约为1吨；集水器2台。

　　3、施工内容：乙方负责将上述设备吊装、搬运至B2层机房就位。

　　三、施工工艺初步确定；

　　根据现场实际作业环境，我单位研究决定，拟采用250吨吊车将设备吊装至坡道入口处，再由人工搬运方法沿坡道将设备搬运至B2机房就位。

　　四、施工过程中对现场条件的要求；

　　1、对吊车作业现场的'要求：清理影响施工杂物。

　　2、对设备搬运路径的要求：由于设备搬运通道（坡道）高低不平，不能满足设备搬运需要，需用道木铺设设备搬运通道。

　　3、电源：甲方需提供380/220电源。

　　五、施工前相应准备工作；

　　1、支吊车：受现场施工作业条件限制，吊车不能支在坡道入口处，需将吊车支在墙外（坡道南侧），经测量吊装作业半径为24米，参考最大件设备重量（21吨），需采用250吨吊车完成设备吊装工作。

　　吊车进入吊装作业现场，将各支腿支好、支牢，进入最佳工作状态，吊车作业时状态：出杆34米，作业半径24米，仰角70度，在此状态下起重量为30吨，满足最大件设备（21吨）吊装需要。

　　2、在坡道入口处及设备机房各设一设备牵引锚点，并做好卷扬机或绞盘，锚点形式如下图。

　　3、由于设备搬运通道（坡道）高低不平，由人工沿设备搬运通道铺设双排道木，以保证设备搬运工作顺利进行。

　　4、在机房内部用道木铺设与设备基础台相持平搬运通道，并设好牵引锚点。

　　5、在坡道入口处道木上方铺设滚杠及设备搬运托架。

　　六、施工方法及步骤；

　　A．设备吊卸

　　1．指挥设备运输车辆进入吊车作业半径之内。

　　2．由甲乙双方及厂家将该机组验收合格后，由起重工在厂家技术人员的指导下，将该机组锁好索具并与吊车大钩挂牢。

　　4．锁活完毕后在指挥开始试吊，待该机组吊离车厢底板约100mm左右时暂停。

　　5．派专人检查吊车各支腿及吊活索具是否出现异常，在无安全隐患，待确认一切无误后，上报指挥员方能正式起吊。

　　6．在指挥员指挥下将该机组平稳吊装至坡道入口处。

　　B．首层水平搬运

　　1．在设备落地前布好Φ80滚杠及运输托架.

　　2．首先用卷扬机或绞盘牵引绳穿绕4×4滑轮组与设备牵引点连接好（防止设备在除去吊装锁具后惯性下行），吊车落绳将设备放置在运输托架上，完车后除去吊装锁具上报指挥员。

　　3．指挥员指挥启动卷扬机或绞盘缓慢放绳，人工喂滚以惯性下行作为设备向下动力，沿预先铺设的设备搬运通道（双排道木），将设备平稳搬运B2层机房。

　　4、设备搬运简单示意图。

　　C．机房内搬运就位

　　1．在厂家技术人员指导下，铺设设备至基础搬运通道，按机房设备排放位置以顺序搬运就位。

　　2．当设备人工搬运至指定基础之上后，用10吨挎顶作动力，将设备找正、找平，按基准线就位。

　　3．设备就位完毕后，交于甲方验收。

　　七、施工人员；

　　指挥员2名

　　安全员1名

吊装方案篇4

　　一、编制依据

　　1、K174+549.3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图；

　　2、现场调查及勘察资料；

　　3、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[20xx]280号）和青藏铁总[20xx]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知；铁总建设[20xx]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。

　　4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—20xx》

　　5、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20xx

　　6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-20xx

　　7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

　　8、《起重机械安全规程》GB6067-85

　　9、《起重工操作规程》SYB-4112-80

　　10、QAY400起重机起重性能表

　　二、编制原则

　　1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。

　　2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施工，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。

　　三、工程概况

　　1、工程概况

　　天桥采用空间钢桁架结构，总长度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构

　　400吨吊车吊装

　　构件采用Q235B钢材，上下弦杆采用焊接桁架型截面,主梁桥墩采用圆柱形钢柱。

　　本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。

　　2、工程特点

　　2.1、该天桥为三跨，第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道，施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。

　　2.2、天桥采用空间钢桁架结构，构件需要运送至施工场地进行拼装，整个拼装过程中对场地的.平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制，减小误差成为重点之一；

　　2.3、分段拼装后，跨线路吊装成为本次施工难点；

　　2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，跨线路接触网线和两侧回流线。

　　施工过程中技术控制与组织措施

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　　400吨吊车吊装

　　3、工期计划安排

　　3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日,施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电（III级）；

　　3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日,施工期间封锁西宁车辆段5股道（III级）；

　　3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工（I级）；

　　3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工（III级）；

　　3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工（III级）；

　　4、施工人员组织

　　根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。

　　施工人员表

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　　5、施工机具

　　为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。

　　400吨吊车吊装

　　机械设备表

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　　四、主梁施工

　　1、既有接触网加装绝缘

　　天桥支墩及梁吊装前，接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管，既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。

　　2、吊车选用

　　中间跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。

　　400t起重机及索具验算；

　　400吨起重机工作半径控制在22米，出杆长33.2米，吊高22米，吊重34.4吨，44÷34.4=1.279安全系数，满足要求。（参考400吨起重机性能表）。

　　吊绳、卡环选择

　　选用Ф53mm×24m钢丝绳2根，Φ30mm×12m钢丝绳4根，50吨“U”型卡环4个。

　　吊装角度计算：钢丝绳长：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米；桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离：H=6.6米。

吊装方案篇5

　　摘要：大型港口码头使用卸船机整机吊装上岸需要制定周密的设计方案，也需要准确把握整机吊装施工中码头现场条件限制、整机重心的把握等关键问题。本文通过对大型港口卸船机整机吊装方案的设计分析，旨在为缩短整个吊装项目周期，提升港口码头作业效率提供有益参考和借鉴。

　　关键词：卸船机；整机吊装；码头；浮吊；方案设计

　　引言

　　国内经济的飞速发展为国内高品质的起重产品赢得了先机，卸船机是大型港口和码头必选的重型设备，具有复杂的结构，通常在生产现场完成安装和调试，再借助大型船舶将整机运输到客户所在的码头，通过转运上岸。这种整机吊装上岸的做法，可以在很大程度上缩短在码头进行基础调试的时间，也便于在调试过程中发现问题及时采取补救措施，还能够降低现场安装制作的成本，有助于卸船机早日投入使用。因此，整机吊装上岸的卸船机非常受广大用户的青睐。然而，由于卸船机结构复杂、体积较大，整机吊装上岸也需要使用很多的辅助设备来配合，否则受码头现场空间的制约或者已建成的皮带机廊道等基础设施的限制就很难实现整机拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能够很好地解决这一问题，是顺利完成卸船机整机上岸的有效途径。

　　一、卸船机基本介绍

　　业内人士均知，大型卸船机具有紧凑的机构设计，它是由钢结构、机器房、漏斗卸料系统，缓冲托辊组、大车运行机构、动力电缆卷盘、钢丝绳缠绕系统、司机室、主副小车、抓斗、防风安全装置、梯子平台等组成。[1]从其构造不难看出，卸船机具有复杂的结构和繁多的部件，属于比较昂贵的设备。对其进行整机吊装上岸需要我们使用大型船舶和浮吊工具，整机吊装花费较高。如何安全、稳定地一次性完成吊装成为摆在我们面前的一大课题，这就要求我们立足实际，制定一个安全稳妥的整机吊装方案。

　　二、卸船机整机吊装主要参数情况

　　本次吊装的卸船机整机总重量约为1400吨，体积约为17万立方米，此次吊装任务为将卸船机从运输船上吊装到码头指定位置。为了保证卸船机的重心处于整机中心位置，作业人员将该机前大梁扬起，抓斗放回，小车在煤斗正上方锚定位。根据此次吊装任务的参数要求，我们选用了1800吨大型工程船和单个起重吊臂长为149米的大型浮吊。为了确保此次卸船机整机吊装上岸一次成功，总工程师还要求对码头的风速、风向、最大风速、强风向等天气状况进行了解，该码头年均风速为30.m/s,一年中大于6级的风速日约为26天，这些基础工作完成后，对作业参数进行详细分析。一是吊点的选择，本次整机吊装上岸的吊点选在最大腿压3700kN的卸船机海陆侧门腿上方，使用绳圈直径为156，长为70米，经对钢丝绳的最大破坏力和安全系数的分析，满足作业的.工程要求。二是吊装作业的指标限制。大型浮吊吊装作业场地也高度必须符合指标要求，半径为45米，高度为102米，经查阅其性能表，角度、起重量能够满足此次吊装作业要求。

　　三、卸船机整机吊装方案设计

　　上述基础工作完成后，需要我们设计详细而稳妥的的整机吊装上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相关配套设备均已经就位，我们需要首先对作业水域的水流速度和水深进行测量，通过跑锚定位，为后续移动作业奠定坚实的基础。与此同时，为确保作业水域附近不发生事故，还要利用专人值守、树旗指挥等方式确保作业水域附近没有其他船舶靠近。在对绳索等设备再次检查确认后，对臂架角度、大型浮吊船的位置等进行调整，再次确保所有需用设备处于正常状态。上述前期工作完成后，需要我们针对整机吊装上岸的作业程序进行周密设计，根据以往国内外成功的吊装经验，我们将本次卸船机整机吊装采取伸钩、起吊、就位、加固捆扎的作业流程。第一步：伸钩。首先将浮吊吊臂顶端的小钩松开，将索具等移动到卸船机附近，此时将主钩松开，使其与卸船机上表面保持大约1米的高度，由专业的工作人员将主钩连接到卸船机的起吊点，并安放定位钢索，为后续对吊件微调做好准备。工作人员再次对各个连接点进行复查，充分确定各连接点安全可靠后，有关工作人员撤离到制定的安全位置。第二步：起吊。总指挥确认安全后发出起吊指令，此时副总指挥按照总指挥的起吊要求发出起吊手势，指挥操作卷扬机的工作人员开始升降操作，待卸船机离开运输船大约20厘米高时，按照总指挥的停止起吊指令，全部设备停止起动进行二次确认，没问题后将浮吊将卸船机吊起至指定高度。第三步：就位。指挥核准吊件的摆放方向和位置，浮吊正、副指挥对接指令，指挥浮吊缓缓松钩，将吊件停放在指定位置上。[2]认真观察吊件的方位是否需要调整，如果不需要调整，进行下步操作，如需要对方位进行调整，则使用提前备好的钢丝绳将吊件的另一端与备用卷扬机上，借助主钩轴承的旋动来调整角度、调整方位。第四步：加固捆扎。操作人员迅速将吊件加固捆扎后，向总指挥发出加固捆扎完毕的信号，总指挥待工作人员全部撤离后，发出大型浮吊解开所有连接点的指示，待工作人员确认所有的连接点均以解开后，浮吊方可将吊装索具收起撤离现场。

　　结束语

　　总之，经对卸船机整机吊装上岸方案的精心设计和认真研究，顺利地实现了对此大型卸船机吊装上岸作业，且一次性成功，大大节省了吊装时间和吊装成本，值得推广借鉴。然而，此次整机吊装上岸作业方案设计看似简单，但前期的基础性工作不容忽视，只有把握住吊装作业的要点和关键点，确保重心处于中心，对相关参数细致分析，对码头水域的自然条件全面掌握，才能保证整机吊装上岸作业的安全进行。

　　参考文献：

　　[1]胡媛，钟海峰，朱勇.抓斗卸船机整机采用大型浮吊吊装上岸方案介绍.《港口科技》,20xx(11):21-23.

　　[2]李庆喜.卸船机整机吊装方案设计.港口装卸.20xx年.第2期（总第227期）：50.

吊装方案篇6

　　一、工程概况

　　1、1#桥梁工程

　　2、2#桥梁工程

　　3、3#桥梁工程

　　二、编制依据

　　1、柴桥公园路南延工程1#桥梁、2#桥梁、3#桥梁设计施工图

　　2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20xx

　　3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20xx

　　4、《公路工程施工安全技术标准》

　　5、公司以往施工经验

　　三、安装施工方案

　　1、空心板梁在预制厂集中预制，梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张，由龙门吊转运至存梁场，再采用运板车运至桥梁安装处；

　　2、空心板梁采用1台25T和50T吊机和架桥机导梁设备配合安装；

　　3、安装前必须清除安装范围内的影响物，桥台与路基、便道连接处路面应整平压实，与桥台处接坡宽度至少16米，以便梁板车辆吊装和运输。

　　四、安装注意点

　　1、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。

　　2、梁板运输机安装过程中，应避免碰撞或顶压，保证梁板棱角线条的完整性，不允许掉角、掉边等事情发生。

　　3、梁板运输及安装过程中的临时堆放，其板下的支点位置（即放置道木的位置）必须在梁板的支座位置附近，不能超过吊环的位置（即不能超过距板端40cm）。严禁在梁板底部或上部的支点位置之间承重力。

　　4、梁板运输、临时堆放和安装就位过程中，必须保证其1cm的间距，避免相互挤压而破坏梁板底板棱角完整。

　　5、安装时吊机和运板车需上桥作业时，吊机四个支腿应支撑在路基板上由2至3块板共同受力，四个支腿尽量与桥纵轴线错开。运板车和吊机上桥作业时要保证安装安全，吊机、运板车应尽量一次到位，启动及停车动作要缓慢，以减少振动。

　　6、空心板梁吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得撬棍移动构件。

　　7、根据桥梁现场实际情况，梁板安装计划从北向南安装；横向计划先中板后边板。

　　8、安装时应注意预埋筋的位置。

　　五、梁板安装

　　1、预制梁板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制梁板的重心点位置，并提前将橡胶支座放在盖梁上，检查支座位置是否准确。

　　2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常，各种吊装工具是否具备齐全，安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽量安排在无风、无雨期进行，吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。安装过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。

　　3、安装从桥梁北侧开始架设。

　　4、空心梁板在下放安装时，必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁板无法安装的现象。空心板梁可根据现场实际情况安排吊装顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，严禁先吊两侧，后吊装中间、造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。

　　5、空心板梁架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑混凝土的各项准备工作。六、安装设备

　　1、1台50T吊机和1台25T吊机、1套架桥机道梁设备，直径26mm的钢丝绳,运板车6辆。空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。

　　2、预制板放在托架上的`垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转缓、平顺。

　　七、安装程序

　　用吊车配合人工将架桥车拼装好就位0#台和1#墩盖梁上，吊装空心板。将梁板的一端按要求用架桥机的移动横梁吊起，另一端用50T吊车吊起稳步沿纵向送到梁板安装位置，然后吊车牵引的一端配合架桥机移动横梁纵横移动，将梁板按设计要求安装就位。第一片梁板安装结束后，依次类推，安装8片梁板后，架桥机拆除然后用25T、50T吊机配合安装。50T吊机就位于0#台搭板位置上，25T吊机就位于1#墩梁板上，运板车行驶至第一跨已架设梁板上开始架设。第一跨安装结束后开始安装第二跨，同第一跨安装方法。

　　1、50T汽车吊就位，板由运板车辆运至汽车吊工作范围内，核对板是否对好入座。

　　2、吊机（架桥机）将板吊至盖梁（板位）上方。

　　3、对准位置放置支座。

　　4、指挥员指挥吊机将板缓缓放至支座上，并检查板位置及间距是否准确。

　　5、检查支座是否松动、是否被完全压制，不到位吊起重新摆放。

　　6、边安装边检查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm时需调整，垫高或降低支座。

　　八、安装施工质量保证措施

　　1、组织保证措施

　　在项目经理部的领导下将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。投入本次安装施工队伍和技术、管理人员具有丰富的类似项目工程的施工经验。

　　2、技术质量保证措施

　　加强现场施工技术交底，提高施工技术水准，增强施工质量意识。严格安装过程控制，及时测量梁体安装质量，对于不满足梁体位置要求、标高要求的及时提出处理方案，确保梁板安装正常顺利进行。

　　3、梁板质量保证措施（见附表1）

　　九、安装安全施工保证措施

　　1、组织保证措施在项目经理部的领导下，由项目部专职安全员负责安装安全管理工作，安装作业队责任到人。确立明确的安全目标：坚持“安全第一、预防为主，教育开路、制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

　　2、建立安全保证制度

　　1）制定安全生产目标，实行连续安全生产天数累进奖励制度和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。

　　2）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确保安全方可操作。

　　3）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。

　　3、加强安全教育及安全措施的设置

　　1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。

　　2）所有进入高空、桥面危险施工区的作业人员必须配戴有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋、防护面罩、焊工专用手套等。

　　3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

　　4）在梁板起吊、移动、落梁的过程中，严禁施工人员、指挥人员及其他人员站在梁板下方。

　　5）在盖梁上指挥梁板安放的人员在梁板起落过程中必须尽可能远离梁板，在梁板即将就位时接近梁段进行小位移指挥，并在远程系好安全带。

　　4、安全注意事项

　　1）人员安全：认真执行相关安全防护的规章制度

　　2）机械设备的安全

　　①经常检查重要部位的钢结构是否变形。

　　②经查检查主要工作机械是否正常，及时润滑、紧固、防腐。

　　③特别注意钢丝绳的状况，断丝超过10%或有断股现象的必须立即更换。

　　④经查检查各制动器是否可靠，及时调整，并且暴露的制动器一定要遮盖。

　　⑤经常检查各重要部位的螺栓联结是否可靠。

　　⑥起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久性变形时应予以更换。

　　3）操作过程的安全

　　①吊机的支撑一定要可靠；

　　②架桥机一定要平稳；

　　③架板的各人员岗位必须明确，定人定岗，在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合；

　　④地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过；

　　⑤构件安装后，必须检查连接质量，只有接连确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具；

　　⑥设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内；

　　⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以避免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动；

　　⑧重物在空中需要较长时间停留时，操作人员不得离开驾驶室；

　　⑨操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。

　　4）安全措施

　　①无专人指挥、岗位不明确不安装；

　　②板体重量不明、尺寸不详不安装；

　　③大风、大雨、大雾、大雪不安装；

　　④无安全防护措施不安装；

　　⑤无安全技术交底不安装；

　　⑥机械设备带病不安装。

吊装方案篇7

　　一、施工准备

　　1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。

　　2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的'钢丝绳。

　　3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。

　　4、检查吊装机具性能状况。

　　二、工艺流程

　　构件脱模-----制梁场装车-----运梁-----双机起吊梁板体就位----调整、安装到位----检查验收。

　　三、施工方法

　　1、构件脱模

　　采用两台50T汽车吊，停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm，采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥，两台吊车同时起吊，吊起梁板至合适高度（如有粘模现象，应在梁端下垫枕木，待吊构件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成后进行启吊装车作业。

　　2、构件装车

　　采用两台50T汽车吊进行装车作业，运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后，装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置，吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后，分别旋转适当角度，待半挂车倒车至梁下，梁板吊钩缓缓落下，将板梁平稳地搁放在车盘左侧，用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。

　　3、运输作业

　　由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过，桥板运输时，应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。

　　4、桥梁吊装

　　采用90T汽车吊两台，两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置，半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90T吊车，一车分别吊起梁体的一端，将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下，待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正，缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的四个角支座是否受力，是否位置准确，如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置，待调整完成后再次就位时，依然进行上述检查，检查达到合格要求后，保证支座安装平稳，再解钩进行下一片梁的吊装。

　　五、安全施工与质量要求

　　1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业，现场安装人员必须系带安全帽，吊装旋转范围内严禁站人。

　　2、吊装人员应对吊装机具随时检查，发现隐患应立即进行处理，以杜绝安全事故的发生

　　3、采用兜挂法绑扎板梁时，钢索与板梁之间的夹角应大于50度，并在棱角处加垫衬物，以保护梁和钢索不受损伤。

　　4、严格控制安装偏差，应符合设计要求。

　　六、机具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽车吊各2台、20m托盘车2辆、21.5—1700钢丝绳42mi2U!B52v卡环、枕木等数套

　　七、人员配备

　　现场总指挥1人

　　专职质量、安全员各1人

　　信号指挥1人

　　吊车人员5人

　　装车操作工4人

　　吊装就位操作工6人

吊装方案篇8

　　一、编制依据

　　1、《起重机设计手册》铁道部出版社

　　2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

　　二、适用范围

　　根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。

　　三、主要设备（见附表1）

　　四、吊装方案

　　吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。

　　五、吊装作业安全控制措施

　　1.坚持起重机械十不吊：

　　⑴斜吊不准吊；

　　⑵超载不准吊；

　　⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；

　　⑷指挥信号不明不准吊；

　　⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；

　　⑹吊物上站人不准吊；

　　⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；

　　⑻安全装置失灵不准吊；

　　⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；

　　⑽六级以上强风不准吊。

　　2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。

　　3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

　　4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。

　　2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

　　5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

　　6.起重机械应具备有效的`检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

　　7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

　　8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

　　9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

　　10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

　　11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

　　12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

　　13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）

　　14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

　　15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

　　16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

　　17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

　　18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

　　19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

　　20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

　　21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

　　22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

　　23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

　　24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

　　六、施工注意事项

　　1．交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。

　　2．未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。

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吊装方案11-19