车间人才培养方案

时间：2024-08-26 08:01:35 方案我要投稿

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车间人才培养方案

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　　为了确定工作或事情顺利开展，往往需要预先进行方案制定工作，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。方案要怎么制定呢？以下是小编精心整理的车间人才培养方案，仅供参考，大家一起来看看吧。

车间人才培养方案

车间人才培养方案1

　　随着科学技术的发展，先进科学技术在汽车上的应用越来越广泛，对维修人员的素质和能力要求也越来越高，这就要求我们培养汽车维修人才的方式要适应市场需求，培养出汽车人才的质量更能够经得住市场的考验，然而目前我国无论中职还是高职都面临与工作岗位脱节、书本上的知识陈旧的现状，改变这一现状已经是迫在眉睫。汽车行业人才已经成为紧缺型人才，要满足市场对高技能型汽车人才的迫切需求，改革现行的课程体系、教学内容和教学方法，已势在必行。为此，我们经过多年的探索，克服重重困难，制定出一套即符合市场需要，又迎合学校现状的高技能人才培养实施方案，其中包括个性化实训室建设方案；18个领域的课程置换；每年暑期为时一个月的教师培训；三阶段的学生实习和毕业生就业推荐；第三方考核制度等。

　　一、结合学校实际状况，制定符合市场需要的个性化人才培养方案

　　要进行专业教学改革，就必须要以教育思想、观念改革为先导，摒弃传统的教学理念和方法，把理论与实践、教学与生产紧密地结合起来，确立正确的人才培养目标和培养方案。为此，我们召集了一批具有丰富维修经验的维修人员，和在教学一线从业多年的资深教师，经过多年走访国内著名汽车品牌的4S店及一类、二类维修企业共400余家，根据企业组织机构图和标准化企业工作流程及岗位需求来确定人才培养目标和培养方案。对已经合作的院校我们均由专人负责，并与校方负责人协商共同制定即符合学校实际情况又紧密贴合企业的个性化人才培养方案。

　　二、建立完善的课程体系

　　在全面引进先进的德国“双元制”汽车专业教育课程体系后，经过多年的不断探索，根据国内汽车行业的特点以及4S店标准、规范的管理流程进行了本土化，将德国现行汽车领域转变成适合本土需求的学习领域模块，整个课程体系设置以企业要求为基础；以培养能力为导向；以课堂实践为核心；以双元交替为特征；以学生为主体；以法律制度为规范。分阶段、分层次、分领域的培养方式，加强理论与实践相结合，突出实践能力的培养。我们开发了适用于高职诊断与维修方向的18个领域教材；适用于高职服务与营销方向的18个领域教材；适用于中职维护与保养方向的12个领域教材；适用于中职服务与营销方向的12个领域教材，目前全国有近百所中、高职院校正在使用该教材。

　　二、改变传统教学模式，将“双元制”本土化到我们的课堂

　　汽车维修行业的发展对汽车维修行业技术人员的素质和能力提出了更高的要求，为在教学内容的改革上直接反映出汽车维修专业内涵的多样化和技术发展要求。我们打破了“先学基础理论再进行实践实习”的传统教学方法，大力推行一体化教学方法，把能力培养贯穿于教学过程的'始终，把知识的传授与技能的培养紧密结合起来。

　　教学上我们采用工作行动导向的教学模式：学生通过拆装学习元件的位置以及构造；通过实际的案例分析学习元件的作用以及系统的工作原理；通过仪器设备的使用学习故障检测的一般方法；通过实车的操作学习故障排除的流程和方法。如：将企业实景搬进课堂，把课堂搬到车间，课堂再现生产车间的真实场景，场景按照4S店实际商务环境搭建，课堂再现企业商务真实环境，这种方法我们称为情景教学法。严格按照一线生产与服务流程，将每个知识点通过实验进行验证，然后完成整车实验，在实际操作中充分理解和运用理论知识，继而达到分析和解决问题的能力，这种方法称为工作流程导向法。教师和学生在课堂上通过完成一个完整的项目而进行的教学活动，整个教学过程以学生为主体，老师引导，充分的体现学生学习的主动性、积极性、创造性，使理论知识在实践中的充分应用，并在实践中充分的证实理论知识的重要性，这种方法称为项目教学法。

　　在教学模式上还要注意三个转变，一是将以教师为主体转变为以学生为主体，传统教学模式是以教师为主体，教师教多少学生学多少，而现在主体变成了学生，教师只起到辅助的作用，在整个教学过程中一直是学生在不停的要求掌握各种知识与能力来完成项目的实施；二是将专注于阅读课本转变为专注于完成任务或项目，从而把课本转变为学生随时填写的项目单；第三，将课堂转变为与企业相同的工作场所。我们就是利用这三个转变来完成贴合企业实际的各实训项目教学。

　　三、培养素质过硬的“双师型”师资队伍

　　对于师资力量，我们要求合作院校为本项目组建专职的专业教师队伍，专业教师具备汽车及汽车相关专业基础且通过中德诺浩考核后持证上岗。为了能让合作院校的教师满足相关要求，我们又为合作院校提供了专门的师资培训服务，其中包括在每年的暑期召集全国的合作院校教师进行定点集中培训；培训的主要内容为中德诺浩汽车教学模式方法的培训、汽车服务与维修技能的培训和示范课。

　　四、加强建设理实一体化实训基地

　　为了能够使三年18个领域的教学任务顺利实施并能达到预期的教学效果，我们会帮助合作院校设计相关实训室与服务大厅，其中包括汽车认识与维护保养实训室、发动机机械构造实训室、汽车地盘机械构造实训室、汽车电子与电器实训室、汽车发动机管理系统实训室、汽车底盘（AT）管理系统实训室、汽车车身管理系统实训室、汽车整车拆装检测实训室、奔驰宝马实训室以及多功能服务大厅。每个实训室都具备理实一体化的教学功能，学生可以边学习边实践，使学生对专业学习目的更为明确，学习的积极性大大提高。

　　五、建立第三方考核体系

　　中德诺浩还秉着贴合企业实际的原则，在对学生每学期末进行的期末统考中，会有企业中的资深技师围绕当前任务结合企业典型案例来进行现场考核。在毕业结课考核中，还邀请德方专家来到国内对每一位学生进行综合考评，考评内容包括三项理论、八项实操、一项专业会谈。主要考核学生的还是各方面综合能力，考试合格的学生还可以拿到德国手工业协会颁发的证书。

车间人才培养方案2

　　一、引言

　　在全国大力倡导科技创新的背景下，协同创新作为推动我国教育与科技、经济、文化紧密结合的重大战略，为区域经济发展和高职教育带来重大机遇，并对高职院校人才培养提出了新的要求。协同创新是一种新的高职院校办学理念，作为协同创新的主体，高职院校与企业之间应主动对接，打破壁垒，实现跨界合作、资源共享。我院动车组技术专业主动对接唐山轨道客车有限公司（简称：唐车公司），以协同创新为专业改革理念，在校内外实践基地建设、教学模式改革、人才培养评价机制建立等方面进行深度合作，促使专业人才培养模式深度优化，学院培养的学生更适应唐车公司用工需求、无缝衔接，实现了校企双方共赢。

　　二、适应专业教学，建立校内外实践基地

　　加强校内外实践基地建设是提高教学质量的重点。在学院《校企合作体制机制建设》项目指导下，通过创新校企合作共建实践基地，形成校企共建共管共享的生产性实践基地，实现合作育人合作发展。形成产权清晰、责权利分明、教学过程和教育质量有保证管理制度。

　　1、与唐车公司共建校内“动车组零部件加工、组装与检测”工厂

　　该工厂与唐车公司共同建设，采用资本运作方式，建设具有“校中厂”特点的工厂。唐车公司投资设备、负责技术指导，学院提供场地、培训技术工人（学生）。企业在完成生产任务创造效益的同时，满足学生的职业技能培养。

　　按照企业的真实工作流程，建立零部件加工、组装、检测3个生产区域，并设置相应的岗位，能进行产品生产与管理。学生在基地中的相关岗位中承接具体工作任务，在完成工作任务的过程中实现能力培养和知识创新。通过岗位轮换，实现多任务、多技能的综合训练与职业体验。

　　由唐车公司负责人担任厂长，技术及管理岗位人员由专业专兼职教师兼任。工厂对外经营及业务活动按照企业模式运营，所得利润一部本归企业所有，一部分用于学生生产性实训耗材的补贴及工厂运营的基本开支。

　　专业的教师实行校企双重身份，每学年不少于3个月在工厂挂职工作，并为工厂提供技术服务。通过机制建设不但可以最大限度地提高了资源利用率，而且可以保证教学与生产在目标、内容、过程、效果等方面的协调性、一致性。使教育资源和生产资源循环利用，教育人员和技术人员优势互补，教学过程和工作过程相互渗透，成为培训“双师素质”教师和学生实习就业的训练基地。

　　2、与唐车公司共建企业教学

　　根据岗位技能培养要求，在唐车公司动车组生产一线，建立专业教学车间。学生职业能力的培养，不只是局限于校内的实习实践基地。某些专门知识、技能和职业综合技能培养，必须在特定的环境中完成。

　　根据动车组基本构造的5个部分，即走行部、制动装置、车钩缓冲装置、车体及车内设备，根据装备制造岗位群任职要求，选择唐车公司的铝合金分厂、动车预装配分厂和动车组总装配厂，设立“动车铝焊接技术教学车间”、“动车组预装配学车间”和“动车组关键技术学车间”。

　　动车组技术专业的所有相关专业课程均在学车间进行。学生的实践技能训练由企业技术人员完成，理论知识学习由学院专任教师完成。

　　专业车间不仅仅只用于学生的培养。以专业车间为平台，利用学院师资，组织实施企业员工继续教育和学历教育，为企业培养紧缺人才、提升员工素质、提供职业培训、技术服务；利用企业的技术骨干，培训学院专任教师，提高教师专业技术水平。在互利双赢的基础上，扩大专业的影响力和辐射力。

　　三、依托“校中厂、厂中校”，实施教学模式改革

　　依托“校中厂、厂中校”教学车间，专业教师与唐车公司一线技术人员根据当前任务共同创设与现实情况基本一致或相类似的学习情境，营造学习氛围，引导学习者带着真实的工作任务进入学习情境，让学生面临一个需要立即去解决的现实问题。学习情境的创设应能有效地激活学生原有认知结构中有关的知识、经验及表象，来理解、分析并解决当前问题，为新旧知识的衔接、拓展提供了理想平台并建构知识。

　　实施过程中使学生了解与工作任务相关的专业知识、技术指标、专业规程。在每个任务后都留有由学生完成的根据企业实际工作设计的实习任务，给学生创造独立思考、发挥拓展能力的空间，教师对工作任务所涉及的课外知识进行辅导，让学生掌握原理性的知识，为学生的持续发展奠定了良好的基础。

　　教师用案例或任务的实际操作演示方法对新知识的重点进行讲解，并对任务进行具体分析。学生按照任务的真实工作过程，设计任务书并进行任务的'实施，任务书要明确指出要完成的项目内容，工作过程的先后，且对重难点以及易发生问题之处作强调说明，注重培养学生创新能力，并要保证学生在探究过程中完成任务并达到要求。

　　学生分组研讨时，教师要作好组织和启发式的引导，向学生提供解决该问题的有关线索，如需要搜集哪一类资料、从何处获取有关的信息资料等，强调学生的自主学习，鼓励通过不同观点的交锋，补充、修正和加深每个学生对当前问题的解决方案，提高学生之间的协作学习能力。

　　任务实施过程中要求学生边实践、边总结，最终形成一个总结报告和任务完成的自我评价，并学会总结和养成总结习惯；教师对学生完成任务过程中出现的问题、创新知识等进行总结并加以强调；请企业专家对学生的作品给予评估，并对学生自主学习及协作学习能力进行评价。

　　四、改革教学组织模式

　　教学组织模式改革是模式改革工作的重点和核心内容，教学组织模式的好坏直接影响人才培养的质量。人才培养新模式改革迫切要求创新符合本专业人才培养特点的教学组织模式。结合本校自身情况，摒弃传统的教学时间相对较长、学校统一执行、内容和进度安排程序化的教学组织模式，根据学校地域特点、教育背景、本专业学生水平、动车专业特点、教师素质水平等具体情况，探索多学期、分段式教学组织模式。

　　1、制定多学期改革

　　在建设期内对动车组技术专业试行《动车组技术专业学期试行方案》，不断探索、完善草案中的具体环节，归纳总结方草案对人才培养质量、教学质量、学生职业能力、综合能力的影响，验证此方案的可行性，撰写可行性报告，最终形成《动车组技术专业学期调整方案》。

　　方案规定动车组技术专业第一二学年实行三学期制，第三学年整年为顶岗实习期。三学期制为两个长学期和一个短学期，依次按顺序进行排列（见表1）。两个长学期教学时间由原来21周调整为19周（18周教学周和一个考试周）。考虑到北方气候条件及春节因素寒假仍为4周，暑期取消，短学期为6周，短学期与长学期之间各有2周的休息时间作为缓冲。相邻学期可以根据课程需要按照课程之间的先后衔接顺序进行多轨整合运作，即内容多的课程可以跨两个或三个学期安排。内容少的课程可以在短学期或一个长学期内完成，起到双学期、三学期、四学期的多重功能。

　　三学期制教学改善了传统两学期制学期冗长、课程设置僵硬、学生自主学习性差的弊端，增强学生学习紧迫感，学时分配灵活，便于按需施教。

　　2、分段式教学

　　利用多学期制改革有效开展分段式教学，三学期制将三年的教学时间有机的划分为七个阶段，长学期按照课程性质与要求合理安排教学和实验周，进行“厂中校”学习或“校中产”实习，形成课程的分段式教学，达到理论与实践的有效衔接、相互促进。

　　五、建立人才培养反馈机制

　　由学院和唐车公司专业负责人牵头，建立系统完善、体系完整、运行良好的人才培养质量信息反馈系统。根据人才培养评价标准制定毕业生跟踪调查表，对每一届不同企业的毕业生进行跟踪调查，统计归纳出学生在企业的岗位任职和发展情况，了解本专业学生的就业水平（岗位对口情况、知识和技能的适用性、发展空间、薪酬水平、对企业的认可度等）。和企业满意度（毕业生岗位适应能力、职业素养、专业技能、综合素质、录用人数等），了解人才培养的质量、效果及其目标的实现程度。根据调查结果，分析毕业生就业率、专业对口率、顶岗实习学生录用比例等指标，以此形成《动车组技术专业毕业生人才培养质量跟踪调查报告》，提交用人单位和专业带头人。

　　通过调查报告及邀请生产一线代表来校座谈，及时反馈对动车组技术专业人才培养的意见，了解《动车组技术专业人才培养质量评价标准》适用情况及企业对毕业生的新需求，及时发现人才培养评价标准中的不足和改进之处，经论证和探讨及时修订《动车组技术专业人才培养质量评价标准》，按照“Plan————Do————Check—————Action”即通过不断“构建、执行、检查、修正”人才培养质量评价体系中的具体指标标准和权重，使专业人才培养方案与社会需求保持“动态适应”，促进人才可持续发展。

　　通过人才质量评价改革，学校可以总结教育教学经验，及时发现问题，及时给予合理的纠正，疏通提高教学质量的有效反馈渠道。同时可以了解学生当前的质量情况，因而带动其他因素如办学思想、师资队伍、教学条件、专业建设、教学管理、教学模式等改革，加大对提高学生质量的教学因素的投入力度，对影响学生质量发展的因素进行修订，全面提高人才培养质量。教师通过人才质量评价体系明确人才培养方向，便于有针对性的教学。学生通过人才质量评价改革获得导向和激励，及时了解企业需要的人才标准，便于学生制定学习计划和努力方向，增强职业素质和职业能力，使人才培养质量更有竞争力。

　　六、结语

　　在协同创新办学理念的指导下，通过学院与唐车公司及动车城企业在高职动车组技术专业中的建设，促进了装备制造企业参与动车组技术专业人才培养全过程，增强了人才培养质量，深化了校企合作，实现了校企双方共赢目标。

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