专业人才培养方案

时间：2026-02-20 20:41:33 方案我要投稿

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专业人才培养方案（优秀6篇）

　　为了确保工作或事情顺利进行，常常需要提前制定一份优秀的方案，一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。那么方案应该怎么制定才合适呢？以下是小编为大家整理的专业人才培养方案6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

专业人才培养方案（优秀6篇）

专业人才培养方案篇1

　　一、培养目标

　　本专业培养德智体美全面发展，适应社会经济发展和社会主义现代化建设需要，具备人文精神、科学素养和诚信品质，具有较宽厚的管理学、经济学、市场营销学的知识基础，掌握市场营销基本技能并具有国际化视野、创新意识、团队精神，熟悉经济政策、法规及商业惯例，能够综合运用相关知识和技能发现、分析和解决营销实际问题，能够在企业、事业单位从事市场调研、营销策划、市场拓展、销售管理等营销业务及管理工作的高素质应用型人才。

　　二、业务培养规格

　　本专业学生主要学习市场营销及工商管理方面的基本理论和基本知识，接受营销方法与技巧方面的基本训练，具备综合素质、专业素养、行业体验以及分析和解决营销问题的基本能力。

　　本专业设销售管理、营销策划两个培养方向。销售管理方向的毕业生应熟知企业营销和行业发展的基本规律，具备良好的沟通与协调能力，能够胜任中基层销售管理工作,可有效地开展市场调查、谈判与推销、网络营销等业务及管理工作；营销策划方向重在培养学生的问题诊断、团队学习与创新能力，毕业生具有较强的营销分析、策划以及解决营销实际问题的综合技能。

　　毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

　　1.掌握管理学、现代市场营销学的基本理论和基本知识，具有相关的经济学知识和较宽广的人文社科知识；

　　2.掌握市场营销的定性、定量分析方法，具有开展市场调研、渠道管理、谈判与推销、网络营销等业务工作的技能，能针对企业推出新产品、开拓新市场的实际需要进行营销方案的策划；

　　3.具备创新精神和创业意识、较强的语言文字表达能力、人际沟通能力、较强的计算机应用和信息处理技能，具有分析和解决实际问题的基本能力；

　　4.熟悉国家的.有关方针、政策和法规，了解国际商业惯例及营销规则；

　　5.了解本学科的理论前沿和发展动态；

　　6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，能阅读本专业的外文资料，具有一定的批判性思维和初步的科研能力；

　　7.汉语普通话水平应达到二级乙等水平；

　　8.获得营销经理助理资格证书及相关技能证书。

　　三、学制及修业年限

　　学制4年，修业年限3—6年。

　　四、授予学位

　　管理学学士

　　五、核心课程

　　管理学、微观经济学、市场营销学、市场调查、消费者行为学、广告学、国际市场营销、电子商务、销售管理、网络营销、商务谈判、营销财务管理、物流与供应链管理等。

专业人才培养方案篇2

　　一、培养目标

　　本专业培养热爱基础教育事业，热爱学生，教育信念坚定，社会责任感强，具有科学的学生观、教师观、教育观，具有扎实的的学科知识和较强的教育教学能力，具有发展自我的知识和能力的高素质、专业化、全科型的小学教师以及从事基础教育研究、咨询、管理的专门人才。

　　二、培养要求

　　本专业学生主要学习小学相关学科的基本理论和基本知识，接受儿童教育技能的基本训练，掌握教育教学、研究和管理的基本能力。本专业采取全面综合培养、分文理方向发展特长的人才培养模式，培养学生具有科学的世界观、人生观和价值观;坚持实事求是，勤于思考，勇于创新的科学精神;秉承教师职业道德和社会责任感，热爱教育事业，为人师表;具备从事小学教育教学的基本能力、专业素养和一定的教育研究、终身学习的能力。

　　毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

　　1.掌握小学相关课程的基本理论和基本知识;

　　2.掌握观察研究小学生的科学方法;

　　3.具有小学教育教学工作的.基本能力;

　　4.熟悉国家有关小学教育的方针、政策和法规;

　　5. 了解小学教育的理论前沿和发展动态;

　　6.具有一定的科学研究和实际工作能力，具有一定的批判性思维能力;

　　7.实现知识、能力与个性的一体化发展，具有全科型的教师职业素养;

　　8.具备初步的教育教学研究、有效实施课堂教学与管理学生的能力，能够进行学科教学设计、有效开展小学综合实践活动;

　　9.具有良好的沟通与合作能力，以及一定的艺术修养和良好的审美能力;

　　10.形成热爱小学教育事业的信念，具备良好的道德品质和职业素养，有健康的心理和身体素质，具有终身学习的能力。

　　三、主干学科

　　教育学、心理学

　　四、核心课程

　　教育学、普通心理学、中国教育史、外国教育史、儿童发展心理学、教育心理学、课程与教学论、小学德育、现代汉语、高等数学、小学语文教学论、小学数学教学论、科学课程教学论、小学课程标准与研究、现代教育技术、教育统计与测量、教育评价学、学校管理学、班级管理等。

　　五、主要实践教学环节

　　教育见习、教育实习、毕业论文设计等。

　　六、修业年限

　　四年。

　　七、授予学位

　　教育学学士。

　　八、毕业最低学分及要求

　　毕业最低学分为162学分。其中公共基础平台41学分,学科基础平台12.5学分，专业基础平台44.5学分，专业方向模块25学分，专业任意选修模块不低于8学分，公共选修模块不低于6学分;独立实践环节25学分。

专业人才培养方案篇3

　　“校企合作、工学结合”是利用学校与企业的各自优势资源，以市场为导向的有针对性地开展产教研一体化人才培养形式；是将以理论知识学习和素养教育为主的学校教育与以经验技能和岗位能力培养的企业生产实践有机结合起来，实现“做中教、做中学”的人才培养模式，这种人才培养模式将职业教育从院校拓展到企业，使学生真正融入企业与社会，实现了学生能力素养与岗位要求的“零距离”对接。为此许多职业院校在招生招工形式、专业课程设置、人才培养模式、实训基地建设、产教融合渠道、教师与师傅双向交流机制等方面积极开展探索。洛阳铁路信息工程学校与河南信息工程学校等中职学校立足自身特点，遵循职业教育发展规律，在现代学徒制方面做出了一些探索。

　　一、校企合作政策的有利引导

　　《国家中长期教育改革和发展规划纲要（20xx—20xx 年）》强调“以服务为宗旨，以就业为导向”推动教育教学改革，实行“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式。这是经济发展模式转变、产业结构转型升级的内在需求，对促进职业教育更务实、更健康的发展，加强社会建设和文化建设，实现中华民族伟大复兴具有重要意义。

　　出台优惠政策，改善办学环境

　　一是对积极开展校企合作的企业给予财政资金倾斜，并给予优惠政策，包括税收减免或者专项资金补助，补偿企业因校企合作所付出的成本。20xx 年河南省批准了学校的河南省中等职业学校特色校建设方案，20xx 年河南省批准学校开展河南省中等职业学校数字化校园试点建设方案，省财政提供专项资金，较好地改善了学校的办学环境。二是校企双方要加强岗位安全意识教育，要求企业应支付学生合理劳动报酬，并为实习生购买“责任保险”，切实保障学生、学校和企业的权益。三是在政府引导和监管下，开展PPP 合作机制的探索与试点工作，促进校企双方优势资源的整合。

　　拓宽融资渠道，创新办学体制

　　为认真贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，河南省按照产权制度要求，出台《关于进一步优化中等职业学校布局提升办学水平的意见》，探索多元体制办学形式，采取公办民助、民办公助、股份制等多种形式体制改革；充分考虑职业教育发展的实际，鼓励和支持学校、行业、企业、社会团体与个人等各方面的力量参与职业院校产权制度改革。

　　依行业办专业，建专业馈行业

　　学校以“立足地方，依靠企业，服务行业”为原则，和中铁电化局设计院、中铁电化局三公司、北京通号工程有限公司、洛阳电务段等多家企业就专业建设、课程设置、分配机制、人才培养方案进行积极沟通、签订校企合作协议，合作建设集铁道信号、铁道通信技术和电气化铁道供电等专业的校内综合实训演练场；与中铁建电气化局、中国铁路通号总公司等单位加强合作，设立校外实训基地。不仅可以满足学校专业实训的需要，充实了专业实践技能教学环节，同时实现资源共享，辐射周边地区，为企业、其他院校学生提供培训服务。

　　二、现代学徒制中人才培养模式的改革与实践

　　根据教育部20xx年印发《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》精神，学校积极开始试点，推行包括人才培养目标、联合招生方式、教学方案制订、课程体系开发、职业资格证书获取等方面的现代学徒制试点改革和探索。目前，河南省入选全国165 家首批现代学徒制试点学校，正按照现代学徒制要求稳步推进实施，逐步完善“基础素能+核心素能+拓展素能”的素质培养体系、“过程考核+德育学分+职业认证”的人才评价体系、“学生—学徒—准员工—员工”四位一体的人才培养模式。

　　“校企共建，多元评价”的创新机制

　　学校与合作企业联合成立项目试点领导小组，分设秘书处、理论研究团队、实践探索团队（通信、信号、供电三个专业团队）；合作企业相应成立项目办公室，分设技术小组、协调小组、指导委员会。

　　校企双方共同制定五个育人环节。一是共同制订人才培养方案，二是共同研讨实训方法与实训项目，三是共同制订学生评价与考核标准，四是共同做好“双元”（教师与师傅）教学与管理，五是共同做好学生招生与就业，使现代学徒制落到实处。

　　学校联合企业在20xx 级学生中共同组建3 个铁道信号专业、2 个电气化铁道供电专业、2 个铁道通信专业学徒班，开展现代学徒制试点项目；同步实施“双元结构教师小组”教学团队教学，并为学徒制班级配备有丰富管理经验的德育教师；另外引入全国铁道职业教育铁道通信、信号、供电专业教学指导委员会作为第三方评价机构对现代学徒制项目的实施进行过程监控、评价和反馈。

　　“立德树人，技能为本”的立体培养

　　1.职业素养的培养

　　学校组织专家编写校编教材《岗前教育教程》，开展辩论赛、演讲赛、歌手赛、才艺赛、体育赛，“法律讲堂”“道德讲堂”“模拟应聘”与“企业文化周”，举办爱心社。一是培养学生良好的职业素养；二是引导学生平稳进入社会，解除困惑，树立信心，快速实现角色转换，缩短上岗后的磨合期，全方位融入企业团队；三是引导学生熟悉企业文化，了解企业的'运作模式和工作特点，介绍薪酬、劳动保险、劳动合同等方面内容，促进企业文化与校园文化的融合；四是引导学生明确人生目标，做好职业规划。

　　2.专业技能的培养

　　学校与企业联合制定课程开发标准，建立“过程共管”的实训管理制度，采用“师带徒”模式增强专业实践教学，完善现代学徒制教学体系与评价体系；以岗位需求为引导，加强实训基地建设，开发实训项目，改革实训方式，促进学生身份与学徒身份的融合，使之有利于培养学生的岗位能力和创新能力。

　　“寓学于工，工学结合”的培养模式

　　1.针对在校学生工学结合

　　如第一学年的每学期用两个月开展校内实训，获得基本实践技能；第二学年的每学期用两个月到企业实训基地进行顶岗实习，获得专业技能，在校期间假期还可进行专项技能实践的教学形式。如，学校与中国铁建股份有限公司开设的中铁建“十四局通信班”，中铁建“十四局供电班”，校企双方本着互助合作、共同发展、积极交流、互惠互利的原则，采用该模式校内教学与顶岗实习。

　　2.针对企业职工的工学结合

　　学校根据用工企业的用人标准和专业技能需求，与相关企业联合共同开设职工培训班，包括学历教育班、专技人员培训班、特殊行业或工种培训班等。如，学校与中铁建电气化局一公司合作的“一公司信号班”、中国中铁的的“三公司信号班”就是针对企业职工再学习、再教育而开办的职工班等。

　　“校企共育，权责共担”的订单培养

　　学校按企业“订单”要求招生，由企业、职业院校和学生签订三方培养协议，按企业要求制定培养目标和教学计划、教学内容进行专业培养，职业院校依据企业对人才培养的要求，为企业“私人定制”专业人才，做到招生招工一体化。

　　学校开展校企合作的中国铁路通信信号集团公司的“济南通号班”“天津通号班”，以“市场需求”为导向采用订单模式培养学生。在“订单培养”实施过程中，企业和职业院校要实现两个“双向对接”：一是素质教育、技能教育与企业需求的对接，做到“产销对路”；二是学生与员工角色的对接，学校开展就业指导、岗前培训，创设企业环境、企业管理的方式，使学生养成遵守规章制度，服从企业决策的员工意识。“订单模式”培养的人才不仅为学校赢得声誉，更为企业储备了大量的高素质技能人才，创造了很好的社会效益。

　　“以赛促教、以赛促建”的平台对接

　　大赛是竞技场，也是风向标。学校在铁道信号专业、通信技术专业、电气化铁道供电专业的全国铁路职业院校技能大赛中屡次获得各专业一、二等奖。竞赛深化了与行业更紧密的合作，多项竞赛都有知名企业参与，促进了学校和企业的互动，便于研讨、开展专业建设；比赛内容与产业发展、行业标准融合，促进了学校教育教学、课程体系、实训项目的改革创新[4]，引领“人人皆可成才，人人尽展其才”的人才观，塑造“技能改变命运，大赛点亮人生”的价值观。

专业人才培养方案篇4

　　【摘要】随着轨道交通系统的快速发展，交通运输应用型本科专业人才需求越来越大，本文通过对当前轨道交通行业大环境及高校应用型人才培养过程中普遍存在的问题进行分析，对人才培养模式进行了大胆的探索与研究，力求找到在专业教学中加强应用型人才培养方案实施的途径。

　　关键词轨道交通；应用型本科；人才培养方案；教学改革

　　随着轨道交通的迅猛发展，交通运输行业在管理、技术、技能人才上都很短缺，在规划、建设、运营、经营等各环节都缺乏高素质的群体。面对我国交通运输业的快速发展和高等教育体制的进一步深化改革，如何培养出适应新形势需要的交通运输专业人才，是值得研究的一项课题。通过对高校应用型人才培养方案普遍存在的问题及我院现状进行分析，确定了“厚基础、强能力”的交通运输专业人才培养目标。

　　1 轨道交通行业发展态势及人才需求

　　近年来，随着我国铁路、城市轨道交通的迅速建设、发展，到20xx年，全国铁路营业里程将达15万公里左右，其中快速铁路达3万公里；全国城市轨道交通建成总里程达 6000多公里，到20xx年底，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。

　　交通运输行业的广阔发展前景，促使该行业急需一批在铁路运输、城市轨道交通运营部门从事生产、建设、服务和管理第一线需要的实践应用型人才，而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡，呈现一种供不应求的局面，同时随着科技技术含量的提高，办公自动化程度的全面实施，将会对铁路、地铁员工的素质、技能等方面提出更高要求。

　　2 交通运输应用型本科专业人才培养方案教学改革与实践的研究背景

　　（1）应用型本科人才培养方案普遍存在的问题

　　1）培养目标模糊、定位不明确。[2]部分本科院校大多重视学术型人才，而轻视应用型人才。部分高校明确提出进行应用型人才培养，可是在人才培养目标的定位上，却按照学术型人才培养，培养目标模糊，使学生在学习过程过程中没有明确的定位，学的知识多而杂，最终使培养的应用型人才应用性不强。

　　2）实践教学力度不够。目前部分高校应用型人才培养过程中偏重理论教学，忽视实践教学。由于理论教学大多采用以课堂讲授的传统教学模式，实施起来轻车熟路，教学成本较低；而实践教学对场地设备有较高的投入还要不断探索创新，因此部分高校对于模拟仿真教学、现场教学、校企合作等现代化的教学模式则较少采用，致使学生的实践能力和创新能力锻炼不够。

　　3）师资力量薄弱结构不合理。地方本科高校普遍存在师资队伍整体薄弱，缺少优秀的学科带头人，师资队伍学缘结构、专业结构、年龄结构、职称结构不尽合理。尤其是需要一大批熟悉业务和专业知识的“双师型”教师，而大部分高校教师多年从事理论教学工作，缺乏在相关行业企业实际工作的经验，培养应用型人才的任务往往不能落到实处。

　　（2）我院人才培养目标定位

　　西安交通工程学院是经国家教育部批准的全日制普通本科高等院校，是陕西省唯一一所以轨道交通类专业为主的普通本科高等院校。当前，同类重点高等院校注重理论知识及学术研究，实践技能相对薄弱；而同类高职院校虽具备较强的动手操作能力，理论知识却有局限。交通运输专业本身就是一个具有很强实践性、应用性的专业学科，专业性质和将来的职业都决定了学生必须具备扎实的专业基础和较强的实际操作能力。所以我院在交通运输本科专业人才培养上，始终坚持以培养高技能应用型人才为目标。因此，注重加强实践环节的教学、注重培养学生的实际应用与动手能力，增强学生就业的竞争力，“厚基础、强能力”的培养目标必然成为人才培养内容的重中之重。

　　（3）我院落实应用型人才培养方案的实践平台及有力措施

　　西安交通工程學院按照“彰显特色、系统集成、合众举一、各尽其能”的建设思路，集中全院各种资源支撑轨道交通大系统建设。

　　我院“城市轨道交通实训基地”、“地铁车辆结构与运用实训基地”分别被确定为“省级高职教育实训基地”和“省级高职示范性实训基地”。城市轨道交通实训基地设有城轨行车调度指挥实训室、城轨综合仿真驾驶实训室、安检实训室、旅客自动售、检票系统实训室等；轨道交通综合实践基地新建了425米电气化铁路线路，配套了“交院号”电力轨道车、货运油罐车、货运敞车、客运空调软卧车，以及渼陂车站、牵引变电所、行车调度室、检修棚、综合检修工区、通信信号系统等，完全满足学生的实训、实习的需要，学生可以在基地实践不同的岗位角色，锻炼和提高业务操作水平，可以模拟不同的设备故障、特殊情况下的应急处理作业流程，实现特殊作业的锻炼。另外，学院还投资建设了TDCS铁路行车调度指挥实训系统，同时，还在校外企事业单位建设有22个实习实训基地。

　　实训基地的建设，将为交通运输专业进一步推进理实一体化与实训教学发挥更好的作用，也为我院实现真正有特色的实践应用型人才目标提供了有力保障。

　　3 交通运输应用型本科专业人才培养方案教学改革与实践的研究内容及方法

　　（1）应用型本科人才培养方案的研究内容

　　1）以市场对人才的需求，确定培养目标。我院组织教师和学管人员到新丰镇、西安西站、宝鸡车站、户县车站等地实地学习，组织专业教师到西安铁路局、西安地铁等用人单位对本专业的岗位设置、岗位技能要求进行调研，确定培养目标。

　　2）改革传统课程设置模式和教学内容，构建应用型教学体系根据交通运输专业培养目标的要求。从课程内容的基础性、学生岗位能力要求及综合能力的发展，在教学计划、课程设置、教学内容及教学质量监督和评价体系等方面进行大胆的探索和实践，改变了传统课程体系设置模式。

　　3）在应用型人才培养与专业教学的关系中，应用型人才培养在专业课教学中占据基础地位，这是由应用型人才培养的`功能所决定的，应用型人才培养为专业教学提供良好的能力基础，为专业教学提供了行之有效的教学方法，所以在专业教学中应加强研究应用型人才培养方案实施的途径。

　　（2）应用型本科人才培养方案的研究方法

　　1）通过就业单位的信息反馈找准培养方向；同时通过对其他同类高等院校交通运输专业实训教学的现状进行调查和分析，找准我院存在的问题，增强课题研究的现实性和针对性，使课题研究成果具有实践价值和推广价值。

　　2）采用问卷调查法对采用新的实训大纲和教材、评价体系的学生和教师进行效果调查，及时调整方案和修改实训内容，保证我院交通运输专业实践教学质量。

　　3）对我院同专业不同年级学生分别采用上述新人才培养方案和传统人才培养方案进行效果对比。两个年级的课程设置、教学环境和授课教师均相同。期末考试按教学大纲要求命题，实行教考分离，采用同样的试题及实训模块进行考评，对比教学效果及实践动手能力。

　　4 总结

　　交通运输应用型本科人才培养的改革与实践需要一个较长的过程，我们在加强应用型人才培养方案实施的途径上也仅初步确定了研究内容及方法，所以在今后的教学及教科研工作中，需进一步加强研究，在实践中实现“厚基础、强能力”的应用型人才培养目标。

　　【参考文献】

　　[1]吴彪，庞然，齐晓杰.应用型本科交通运输专业人才培养模式的研究与实践.

　　[2]项华录，何春艳.地方本科院校应用型人才培养存在的问题，合作经济与科技.20xx.3.

专业人才培养方案篇5

　　人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要的导向作用。高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，学生必须要满足STCW最新公约的任职资格要求和国家海事局海船船员适任标准的要求。船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末STCW公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。国际海事组织认识到了这一问题的严重性，于20xx年通过了STCW马尼拉修正案，该修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员的必要性，并规定了具体的任职要求。为了履约中国海事管理机构也发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考试和评估大纲。由于STCW公约95修正案生效后部分航运企业取消了电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的综合能力比较差。

　　高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。

　　1.高职船舶电气专业人才培养方案存在的问题

　　1.1 人才培养目标有待重新认识

　　我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。此外教育部20xx年10月发出的《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》明确提出：“高等职业教育必须准确把握定位和发展方向，自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建设的时代责任，主动适应区域经济社会发展需要，培养数量充足、结构合理的高端技能型专门人才。其中的“高端技能型专门人才”是对高等职业教育培养目标的最新定位提法，因此我们需要对高职船舶电气专业的人才培养目标进行重新研究优化。

　　1.2 课程设置不太合理

　　我国航海类院校的课程体系和教学内容是按学科体系建构的，课程设置方面专业课程和培训项目必须满足海事主管部门的相关规定，通识课程的设置必须满足教育主管部门的相关规定。航海类高职院校学生就业岗位与本科院校相同，学生要和本科院校的学生通过同样的海船船员适任证书考试和评估，拿到海船船员适任证书，而学制比本科院校少一年，因此课程体系基本上属于本科压缩型，主要专业课程的设置和教学内容是相同的，高职院校的教学计划是将本科的教学计划斩头去尾。

　　另外随着船舶朝着大型化、现代化的方向发展，船舶电气技术发生了很大变化，电力电子技术、控制技术、计算机和网络技术等新技术越来越多地应用于船舶，这就要求船舶电子电气人员的业务知识必须跨通信、导航、电气、电子、自动控制、计算机等多个学科，部分技术内容以前不属于船舶电机员的职务范畴，但是STCW公约马尼拉修正案将它们划归船舶电子电气员管理，如船舶通信技术、导航技术等，这部分内容在过去的课程体系里也没有涉及到，所以我国船舶电气专业的课程体系已不能很好地适应国内海上交通运输发展的需要和国际航运人才市场竞争的需要，因此需要对高职船舶电气专业的课程体系进行研究优化。

　　1.3 教学内容过于陈旧

　　高职船舶电气专业相当一部分的教学内容比较陈旧。船舶自动化、信息化、智能化程度的提高使得船舶电气技术发生了很大变化，许多以前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所代替，而以前部分课程还在讲授这些比较陈旧的内容；有些新技术在以前的课程体系中没有涉及到，但是目前已经在船舶上广泛应用，如工业控制网络技术、微机控制技术、电力推118进技术等，这就使得部分船员对于船上的新设备不会保养、不会管理、不会维修等，严重影响了船舶的航行安全。此外船舶电子电气员和以前的电机员相比增加了通信导航技术和船上人员的沟通与管理等内容，因此高职船舶电气专业的教学内容要能跟上这些航海新技术的变化和满足公约的最新变化，培养出符合高科技时代要求的航海类高端技能型人才。

　　1.4 教学方法与教学手段较为落后

　　由于高职教育比高等学历教育起步要晚，在教学上教师更多地沿袭了学历教育的教学方法，停留在传统的课堂教学阶段，学生被动的接受教师的讲授，教学手段比较单一，理论不能有效地联系实际。

　　1.5 人才培养模式有待创新

　　为了培养与用人单位岗位要求能有效对接的高技能人才，我院自20xx年起在省内率先推行“订单式”教育人才培养模式，学院邀请订单单位共同制定人才培养方案、共同参与学院的人才培养全过程，聘请一些与学院联系密切的航运企业的电机员作为兼职教师。由于定位准确、措施有力，这种人才培养模式取得了较好的效果。但是由于受办学体制等外部环境的影响，航运企业对船舶电气专业人才培养工作的参与度还有待于进一步提高，订单式人才培养模式的面还需进一步扩大，培养模式有待进一步探索与创新。

　　1.6 师资力量配备不尽合理

　　高职船舶电气专业教师队伍建设虽然有了很大进步，但是总体上来看师资结构还是不尽合理，教学水平有待进一步提高。结构不合理主要表现为：年龄结构上，老教师偏少、新教师偏多；双师素质结构上，高校毕业生多、有实际工作经历的少；学历结构上，本科学历多、研究生学历少；职称结构上，中低职称多、高级职称少；另外个别核心专业课程还未形成具有一定纵深和发展潜力的教学梯队，兼职教师缺乏相对稳定性。

　　1.7 实验实训设备需要进一步完善

　　高职船舶电气学生毕业后在远洋船舶上负责船舶电气设备的维护保养和检修，动手能力的好坏直接影响到船舶的航行安全，因而需要特殊的专业训练设施和实习训练船。但是目前高职船舶电气专业学生的培养存在着没有学生专用实习训练船，实验室设备比较陈旧，有些设备不够配套，设施不够完善等问题，大大影响了实践教学的效果。

　　2.高职船舶电气专业人才培养方案优化研究

　　为了主动适应国际海事组织全面审查和修改后的STCW公约马尼拉修正案和国家海事局有关海事法规的要求，适应航海事业发展和航海科技进步的需要，提高我国船舶电子电气员在国际海员劳务市场上的.竞争力，我们针对以上培养方案的不足或不太合理的地方对我院高职船舶电气专业人才培养方案进行了优化研究。

　　2.1 科学制定人才培养目标

　　在制定高职船舶电气专业人才培养目标时，我们邀请航运企业参与进行职业分析，对岗位进行能力分析和分解，描绘出职业能力的整体构架以及维持这些能力的支撑知识，确定该专业的素质、知识与能力结构，从而制定出该专业的人才培养目标。高职船舶电气专业的人才培养必须满足STCW公约马尼拉修正案和国内海事机关的有关规定要求，着重考虑船舶电气专业的国际通用性和行业准入性，培养具有国际竞争能力的高端技能型船舶电气人才，因此高职船舶电气专业教育的培养目标具有明确的职业定向性和国际化特征，除了如道德品质、身心素质等最基本的大学生素质要求外，还要紧密结合船舶电子电气岗位的需要，体现出该岗位的特定需求，如具备专业英文资料和业务函电的读、写能力，具有较强的英语听说、会话能力；掌握国家海船船员适任标准规定的专业理论知识和操作技能，通过无限航区主推进动力装置3000KW及以上船舶电子电气员适任评估和考试，获得船舶电子电气员证书；掌握STCW公约马尼拉修正案规定的专业技能，并通过相应的考试和评估，获得各项专业证书；具备相关的海运法规和船舶管理等方面的知识等。

　　2.2 优化调整课程体系

　　STCW公约马尼拉修正案规定船舶电子电气员必须具备“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”、“船舶操作控制和船上人员管理”三个功能模块，因此我们根据这些岗位功能的能力要求，打破传统的以学科为主线的课程体系，强调整体功能以实现培养目标的要求，调整、优化、重组课程，建立与职能要求、培养目标相适应的理论教学体系、实践教学体系及素质教育体系。

　　制订课程体系时以适应国际航运人才市场的需求为目标、以培养高端技能型人才为主线，按照突出应用性、实践性的原则重组课程结构，突出高职特色，基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度；专业课加强针对性和实用性，教育和培训的知识和技能全面覆盖STCW公约马尼拉修正案3000KW及以上船舶电子电气员的适任标准。

　　船舶电气专业学生动手能力的好坏直接影响到船舶的航行安全，因此对船舶电气专业学生的实践动手能力的要求相对较高，在培养时应坚持突出高端技能型人才培养的原则，在传授专业课知识的同时，应着重培养他们如何运用理论解决实际问题，因此在课程体系优化调整时加强了实践教学环节，增加了实训的时间和内容，以使学生扎实掌握船舶电气设备管、养、修的基本能力和基本技能。

　　2.3 更新教学内容

　　教学内容的更新紧跟行业发展和国际公约及国内法规修订，反映先进技术成果和职业岗位新要求，充分体现“以就业为导向，以能力为本位”的高职教育理念。由于船舶新技术已大量使用，而传统的课程体系多年来变化不大，造成船员的知识陈旧；STCW公约马尼拉修正案也对船舶电子电气员提出了一些新的职务要求，因此高职航海类院校应对现有的课程内容作出相应的调整，使人才培养能够符合公约要求和航海技术发展的需西。

　　在课程内容设计时，一方面我们以“必需、够用”的专业知识为基础，减少传授理论知识的比重，增大实操训练的比重，强化学生实践操作技能的培养。例如《船舶电机学》课程内容，理论性太强，学生学习起来很吃力，而在实际船舶电气管理方面应用又很少，所以我们将理论性太强的内容大幅度删除，增加大量的电机维护与保养实训内容；对专业课程如《船舶电站》、《机舱自动化控制》、《船舶通信与导航系统》、《船舶电机与电力拖动控制》等，均设置了较多学时的相应实践课程，加大学生的实训力度，为学生尽快适应工作岗位做好准备。

　　另一方面我们大幅度更新课程内容。船舶电气技术更新换代很快，许多以前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所代替，我们就将以前部分课程中这些已不太适合的教学内容删减掉，及时将船舶电气技术相关的新知识、新科技、新技能引进课堂，比如《船舶电站》课程，以前的教学内容还涵盖着一些晶体管控制设备，而目前船舶已大量采用微机、PLC等控制技术，我们就将以前的这些已淘汰设备的内容删除，引进比较先进的微机控制设备。有些新技术目前已经在船舶上广泛应用，但是在以前的课程体系中没有涉及到，如工业控制网络技术、微机控制技术、电力推进技术等，我们在进行课程体系改革时也引入课堂，因此我们增加了《单片机原理与应用》、《PLC及现场总线》、《计算机网络应用》和《船舶电力推进技术》四门课程。还有部分技术内容属于STCW公约马尼拉修正案新划归船舶电子电气员职务范畴的，如船舶通信技术、导航技术等，我们在课程体系改革时也增加了这部分内容，因此我们增设了《船舶通讯与导航系统》、《电航仪器》两门理论课程和《船舶通信导航设备维护》实训课程。船舶作为一个对外交流活动很频繁的行业领域，目前设备的技术资料基本上都是英文版，对学生的专业英语水平要求很高，所以我们在《船舶电气专业英语》课程的教学内容中也增加了船舶导航系统、通信技术以及相应技术手册等资料。

　　我们在调整课程内容的同时还进行了必要的课程整合，例如《船舶电机学》的内容我们将其理论性太强的内容删减后将其与《电力拖动控制系统》合为一门课程；《将自动化理论》和《机舱自动化控制设备》合为《船舶机舱自动控制》一门课程。

　　2.4 改革教学方法与手段

　　一是充分利用模拟器和现代化模拟机舱，推行“教、学、做体化教学方法。在教学过程中师生互动，学生在做中学、学中做，学练并重，使得理论与实践有机结合。目前我院已经建设了包括现代化模拟机舱、轮机模拟器电站模拟器等多套大型模拟器，正在建设电力推进和高压电力系统模拟器，并大力提倡模拟器教学的研究与改革，教师120在教学过程充分利用学院现代化模拟机舱和模拟器等实训设备，采用问题教学、案例教学、现场教学、实物教学等多种方式方法有机结合，让学生开展角色模拟，置身于模拟的工作情景、场景及仿真环境中学习、操练以提前适应工作岗位。二是教学手段灵活多样，充分利用多媒体教学方法。船舶电气专业课程规划和制作了大量的课件、音视频教学资料等，教学过程中将多媒体与模拟器紧密结合、互为补充，能从根本上改变船舶电气专业人才培养的教学方法。三是重视优质教学资源和网络信息资源的利用与共享，探索基于网络的教学平台。我院信息化建设水平较高，校园千兆互联网络覆盖整个校园，实现办公、教学、管理的电子化和现代化，能够满足本专业进行网络教育的教学需要。本专业教师除了完成了部分专业课程的精品课程建设外，还在国家骨干院校建设过程中进行了部分优质核心课程建设，这些课程在网上建立了包含教学大纲、实验大纲及实验指导书、实习大纲及实习指导书、教案文本、多媒体课件、学习指导、习题集及习题解答、在线测试、网络互动等在内的课程教学平台。

　　2.5 探索、创新人才培养模式

　　在人才培养模式的改革过程中我们以“适任技能为本位、创新深化并重、多种模式共行”的思路，在继续深化“订单”人才培养模式的基础上积极探索多元化的人才培养模式以实现人才培养效果最优化。我院在国家骨干院校建设的过程中针对航海行业的特点，以航海技术、轮机工程技术两个专业为试点积极探索人才培养模式的改革，探索创新并形成了基于生产性实习船的“双向四段”式人才培养模式，以实现高端技能型航海技术和轮机工程技术人才的培养，缩短毕业生岗位适应时间。“双向四段”式人才培养模式的组织实施形式为“校？船”双向和“学院—生产性教学船—学院—实船”四个阶段，我们也考虑下一步将“双向四段”人才培养模式引进船舶电气专业的人才培养中。

　　2.6 建设“双师型”教师队伍

　　师资队伍建设是高职船舶电气专业人才培养的一个重要保障，我们采取“内培外引、校企合作培养、专兼结合”的原则，努力打造一支由专业带头人、骨干教师、“双师型”教师和企业兼职教师的“双师型”教学团队。一方面我们大力加强在职教师的培养，有计划地安排专业教师到国内外航运公司的先进远洋船舶上上顶岗工作或到有关企事业单位的生产一线进行锻炼，打造一支高水平的专职“双师”素质师资队伍方面大力加强教师的引进工作，从企业中引进具有丰富实践经验的电机员充实专业教师队伍；另一方面在航运企业中广泛遴选兼职师资，聘为兼职教师，但是由于船员的流动性比较强，兼职教师的稳定性不够，因此我们还积极探索与合作企业联合招聘人才的模式，合作企业招聘的船员在公休期间可以到学校任教、利用他们的丰富实践经验现场指导学生实践和指导学生进行技能比赛等，学校则在船员的职务晋升培训方面给予一定的政策优惠和倾斜，这样既能保证船员能够顺利晋级，又能加强学院双师队伍的建设，实现校企双方互惠互利。

　　2.7 完善实训设备

　　船舶电气专业作为我院的特色专业，专业建设一直受到学院的高度重视，已累计投入1000余万元用于实验实训设施建设，已经建成了“现代化模拟机舱”、“船舶电力拖动实训室”、“船舶主机遥控实训室”、“船舶电站实训室”、“主机遥控实训室”等大型实训室。但是由于以前的船舶电气是以强电为主，电力拖动及电站这方面的设备一般较多，但是网络、导航、雷达、无线电话等设备则相对较少，这方面的实训设备需加强。因此我们在现有教学设备的基础上，通过新建与扩建，建设融教学、职业培训、技能鉴定、技术开发和社会服务功能于一体的实训基地，以满足船舶电气学生培养的需要。

　　3.结语

　　船舶技术的发展和国际公约及国内法规的修订使得高职船舶电气专业人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，我们依托南通航运职业技术学院院级课题“以就业为导向的高职船舶电气专业课程内容与教学体系改革研究与实践”对我院高职船舶电气专业的人才培养方案进行了研究优化，人才培养方案优化完成后，在20xx级船舶电气专业进行了试运行，教学效果显示本方案较好地符合船舶电子电气员职业技能培养的实际需要。

专业人才培养方案篇6

　　一、招收对象与学制

　　招生对象：初中应届、往届毕业生。

　　学制：基本学制3年。

　　二、培养目标与就业岗位

　　(一)专业培养目标：

　　培养拥护党的基本路线方针政策，适应社会主义市场经济建设需要，德、智、体、美等方面全面发展，掌握办文、办会、办事的方法、技巧，能熟练操作办公设备，具有良好文化素养、沟通协调能力和较强书面和口头表达能力，在秘书岗位上，从事办公室工作的人才。

　　(二)就业岗位：

　　主要就业岗位：中小企事业单位秘书岗位。

　　次要就业岗位：中小企事业单位礼仪人员、文员、营销人员、公关人员、会务人员岗位。

　　三、专业知识、能力、素质结构

　　四、专业主干课及核心课程主要内容

　　专业主干课程：

　　1.秘书实务：本课程主要讲授办公室日常工作、会议工作、接待工作、信访工作、督查工作、信息工作、沟通与协调工作等方面的知识。通过本课程学习，使学生掌握秘书工作基本技能，能很好适应岗位要求，有效、迅速、准确地开展工作。

　　2.办公自动化：本课程主要讲授电话、传真机、扫描仪、复印机、打字机等办公设备基本理论、运用技巧和方法以及网络办公的基本方法、技巧等方面的知识。通过本课程学习，使学生掌握运用办公设备技能以及网络办公技能。

　　3.应用文写作：本课程主要讲授事务文书、公务文书、礼仪文书、经济文书、新闻文书、法律文书的写作原则、要求及方法等方面的知识。通过本课程学习，使学生掌握写作技能，能熟练运用各种文体。

　　4.礼仪：本课程主要讲授服饰、体态、语言、馈赠、商务、公关、社交、宴请等方面的礼仪基本知识，通过本课程学习，使学生在学习必要礼仪知识的基础上，重点掌握从事专业实际工作基本技能和基本能力，能合乎规范地开展各种活动。

　　5.口语表达：本课程主要讲授口语表达的类型、要求、方式、技巧;即兴演讲特点、技巧;如何进行求职面谈;思维模式训练等方面知识。通过本课程学习，使学生能在不同场合中清楚、准确、流利表达自己的观点。

　　6.形体：本课程主要讲授形体训练基本知识，通过对学生进行基本功训练、健美训练、舞蹈训练，使学生掌握形体训练的基本知识、基本技巧、基本能力，使其具有正确、优美的身体姿态和动作姿态;提高对形体美的鉴赏、表现和创造能力。

　　7.速录：本课程主要讲授速录基础理论、技巧、方法等知识。通过本课程学习，培养学生速录技能，使学生能准确、迅速、完整地记录会议等相关内容。

　　8.文书工作与档案管理：本课程主要讲授文书工作基本流程及档案的形式、作用、性质;档案收集、档案整理、档案价值鉴定、档案保管统计等知识。通过本课程学习，使学生能掌握文书工作与档案管理基本理论和基本知识，具有开展文书工作和档案管理工作的`能力。

　　9.企业管理与营销：本课程主要讲授构建企业管理学科知识体系和初步形成企业管理的思维方法和能力，以分析解决实际问题;讲授企业市场环境与现状分析，找出企业战略与企业竞争优势的关系。通过本课程学习，使学生掌握企业管理的基本认识，能初步制定营销战略、营销战术，为企业可持续发展提出合理化建议。

　　10.财务入门：本课程主要讲授会计核算的对象、基础、依据、载体、过程;会计记帐方法;管家婆财务软件应用三个方面的知识。通过本课程学习，使学生具有各种票据应用和管家婆财务软件应用的技能。

　　其中《秘书实务》、《办公自动化》、《应用文写作》为专业核心课程

　　五、专业师资队伍情况

　　现有专任教师8人，专任教师中高讲师4人，双师型教师1人。

　　六、毕业文凭取得

　　学生必须同时具备以下二项条件才能取得毕业证书。

　　1.各门理论课与实践课考试合格。

　　2.取得相关部门颁发的中级速录员证、中级秘书资格等级证书中的一个。

　　七、说明

　　本专业自1994年设置以来，发展势态良好，每年人数稳定在50-100人之间，毕业生就业率为95%。本专业以教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高[20xx]16号)等文件为指导，坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合的发展之路”的职业教育方针，深入研究职业教育规律，使人才培养方案具有鲜明的行业特色和时代特点。

　　1.主动适应社会需求，不断完善人才培养方案。依据社会经济发展需要，近几年对人才培养方案进行了三次重大调整与改革。构建了“一条主线、两个层次、九个训练”教学模式，即以应用能力和综合素质教育培养为一条主线，构建由速录实训、硬笔书法实训、办公自动化实训、摄影技术、顶岗实习、秘书实务实训、文书工作与档案管理实习、计算机操作基础实训、毕业论文组成的九个实践教学体系，从而突出人才培养的针对性和应用性。

　　2.职业素质培养与专业技能培养并重。在强化学生实践动手能力的同时，加强学生职业素质的养成，重点加强学生形象与气质的塑造，为此新增《形体》和《广告实务》两门课;同时调整相关课程学时，《口语表达》课由48学时增加到88学时，《礼仪》课由24学时增加到88学时。

　　3.更好符合企业需求。本专业培养方案的设计思路可概括为“面向就业，源于岗位;强化实践，注重实施”，从社会需求出发，确定具有高职特色的文秘岗位，并对岗位技能进行详细分析，根据岗位技能要求安排速录、硬笔书法等九项内容的实训。

　　4.根据职业岗位要求，调整教学内容，并将职业资格考试内容融入其中。如《书法》课因学生在工作岗位更需要硬笔书法而不是软笔书法，为此，将软笔书法改为硬笔书法，在《秘书学概论》、《秘书实务》、《礼仪》、《文书工作与档案管理》、《财务入门》五门课中将秘书资格证书考试的内容融入到课程中。

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