物流项目建议书
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在快速变化和不断变革的新时代，很多地方都会使用到建议书，在写作上，建议书有一定的书写规范。那么一般建议书是怎么写的呢？以下是小编精心整理的物流项目建议书，希望能够帮助到大家。
物流项目建议书1
一、项目建议书概况
(一)名称
××物流园项目建议书
(二)项目类别
产业园区
(三)项目地点
(四)建设条件
区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。自成立以来，投资上亿元完善了水、电、气、路、通讯等基础设施建设，已引进川中油气开发采油基地、顺生制药等企业82个，完成投资3.3亿元。根据×市发展规划，开发区是×市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园
二、项目背景和政策支持
(一) 物流园项目建议书提出的背景和必要性
×十里工业街经济技术开发区是省级经济技术开发区，位于×市高坪区境内，地处嘉陵江畔，北起龙门镇，南至都京镇，沿公路两侧展开，规划面积50平方公里，分为龙门、、门、高坪、江东新区、林海工业园区6个开发园区，其中小区为起步区，面积3平方公里。达成铁路与已开工建设的兰渝铁路在区内交汇，83万吨级的货运站建在区内，绕城高速公路横穿小区，江东大道纵贯区内，嘉陵江清泉寺大桥将小区与市中心连成一体。
(二)政策支持
为充分发挥×的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进×市的迅速发展，在区域竞争中取得优势，20xx年×市确定了“把×建设成为川东北区域中心城市”的'战略决策，开发区是×市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区，凡入驻园区的企业一律享受省、市出台的相关优惠政策。
(三)对投资商的要求
1、投资方须具有法人资格，具有相关投资条件;
2、投资方有一定的经济实力和经营经验。
三、项目选址和环境
(一)项目选址
物流园区依托位于高坪区的×火车东站建设，初步规划面积3平方公里。该区域水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成(成都)、南(×)、渝(重庆)经济圈金三角区，有达成铁路最大的货运站，是4条高速公路的交汇点，距机场2公里，距×港5公里。
(二)综合环境
×区地处×市城区东大门，与市中心仅一江之隔，5座嘉陵江大桥将城区与市中心紧密连为一体，国道318线、成南、南广(安)、南渝以及绕城高速公路汇接于此，辐射全境，达成铁路有全线最大的二级货运站位于境内镇，建设中的兰渝铁路在此与达成线呈“十”字交汇;嘉陵江横贯全境，水运上通广元，下达重庆与长江相汇，直达武汉、上海，四通八达的立体交通网络已经形成。
(三)项目投资的必要性
×市作为川东北区域中心城市，处于广安、达州、巴中、广元、遂宁五市包围中心，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的区位优势，商贸服务业一直是×传统的优势产业，在川东北地区具有较强的幅射力，是川东北地区经济、商贸、金融、科技和文化中心和重要的交通枢纽。物流园区是×市委政府为充分发挥×的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进×市的迅速发展而特别打造的现代交通枢纽和商贸物流中心，有着其它地区不可攀比的独特优势。所以，园区是承载物流业发展的理想场所。
四、项目开发思路及初步规划
(一) 物流园项目建议书开发的目标
根据川东北地区产业发展规划以及×市贸易发展规划分析，物流园区的目标市场主要是为建材、农资、特色农产品、粮油食品提供交易、存储、加工和配送等一体化服务。
(二)总体规划布局
根据对各功能区储存能力和容纳能力的估算，考虑到城市规划要求，农民安置点，预留用地以及现有货运站的规模，按照平均土地使用率50%计算，预测到20xx年物流园区总共需要占地面积688万平方米，建筑面积 172万平方米。考虑到实际地形要求，实际规划占地面积696.7万平方米，建筑面积167万平方米。
(三)建设周期
总共6年。其中：一期物流园区基本基础设施建设阶段，建设周期1年。二期第三方物流中心建设阶段，建设周期1年。三期建设农产品交易和配送区，建设周期2年。四期物流园区能力扩大和完善阶段，建设周期2年。
五、项目财务分析
(一)投资价值分析
根据×同类建筑数据，办公建筑成本按20xx元/平方米计算，仓库建筑成本按1200元/平方米计算，道路建设成本按180元/平方米计算。按照以上标准，物流园区总建筑投资为30亿元。
(二)收益
物流园的建设，将为×市产生巨大的财政收入，根据初步测算，物流园区最终建成后，商品年交易额将达到150亿元,产生年税收7亿元。按照15年收回投资，平均利润率10%计算，将产生年税收0.3亿元。因此，本项目投产建成 15年后最终将产生平均年税收7.3亿元。
(三)资金筹措方式
招商融资
物流项目建议书2
当前模式和规模：
目前公司拥有仓储配送业务配套的库内设施与装卸设备，以及8辆5吨厢式货车，现有员工17人，以仓储出租为主，辅以简单的短途配送业务。两座仓库总面积大约3000平方米左右。公司已经确定了发展城市仓储与配送业务的方向。四年前，公司与某大型电器连锁商业企业S合作，作为S在大连市的配送中心，承担其在大连市内仓储与配送业务，合作期间，业务量稳定，能够为S提供基本满足需求的仓储与市内配送服务。与此同时还有一部分其他企业的仓储业务，但业务量较小，业务相对简单。
横向发展关键问题和运营模式
横向发展的关键问题在于物流仓储与配送体系的建立与完善，信息系统的建立与整合，以及基于特定体系下的货种的选择，货种的搭配，调运路线的规划，运力的调度等。
目前公司仓库总面积大约3000平方米左右，拥有仓储配送业务配套的库内设施与装卸设备，以及8辆5吨厢式货车，现有员工17人，目前的业务以仓储出租为主，辅以简单的短途配送业务。由于四年前与大型电器连锁商业企业S合作，为S提供基本满足需求的仓储与市内配送服务并为一部分其他企业提供仓储业务，目前公司在电器方面的仓储与配送体系业已建立，考虑到未来服务水平的提高和客户需求的多样化等各种可变因素，依然需要对现有的.物流体系进行完善。
虽然公司在硬件设施的配备上已基本满足当前需求，但是由于公司业务单一，仅负责S公司电器配送方面的业务，技术方面相对单一;电器的运输灵活性较低，对配送信息的变化不是很敏感，所以信息系统不完善;货种单一，缺乏横向协同整合。综合上述存在的问题，可以增加货种，进行横向协同整合，并建立完善的物流信息系统，以达到资源利用的最大化，配送效率的最高化和物流与信息流的整合统一。
1、货种的选择
由于公司长期从事电器的仓储与配送，在这方面具有丰富的理论和实践经验，所以在货种的选择上应以品性相近的电子产品为主，另外，也可以选择与大型电器类似的其他货种，如家具，体积相对较大，顾客对运达期限要求不是很严格，且可以整合地区资源进行统一配送。考虑到未来的横向协同物流战略的需求，也可以选择一些小型的货物，保管与运送要求与电器相似，可以填充大型电器的剩余空间，达到运输工具空间的最大化利用。
2、横向协同物流战略横向协同物流战略，是指相同或不同产业的企业间通过物流或配送中心，集中统一进行物流管理和运营的战略形式。方式有两种，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理;二是说服目标企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。
在第一种模式下，公司的负担较轻，进行的业务转换幅度较小，只需进行不同企业之间的物流信息的整合并建立统一的配送方案即可，对物流信息系统的要求较高，且需要对公司现有员工进行培训，以适应新的物流信息系统的需求。
3、物流信息系统的建立
建立一套完善的管理信息系统是实现公司标准化管理，推动业务发展的，实现物流与信息流合一的重要手段。此外，为了完善加强系统的功能，物流信息系统应该可以实现与其他系统的互联以进行信息交换，如EDI系统，通过EDI完成不同信息系统之间的数据对接和信息传送功能。例如与配货站信息系统连接，通过与GPS车辆跟踪系统接口，在做到实时跟踪汽车位置的同时，可以了解汽车所载货物信息和单证信息;通过物流网络系统，实现Intranet/Internet，使各地门店及门店之间建立联系，加强彼此间数据流通。
纵向发展关键问题：
基于我国很多物流企业的前身大多是运输、仓储、货代、装卸搬运或配送企业，都有自己的专营业务，却都无力提供一体化的物流服务，建立一种专业优势互补、能快速响应市场需求的物流企业联盟，能更高效的完成任务。
纵向运营模式：
一、仓储方面
1、选取新的物流中心
根据目前各大电器生产企业基本上采取自营模式，自己构筑全国范围内的物流网络，在沈阳有自己的RDC，所以决定选取沈阳作为新的物流仓储中心。
沈阳是省会城市，且处于辽宁省的中心位置，交通资源良好，人力资源充足。同时，市郊仓库价格较为便宜，也方便向省内其他城市进行辐射。
2、区域性建立二级仓库
考虑到贵公司在大连已有自己的公司以及货量不均及部分城市地理位置的问题，可在某区域建立二级仓库进行响应。
大连作为辽宁省内第二大的城市，而且地理位置位于辽东半岛最南端，于是决定在大连建立二级仓库，可沿用原大连物流中心，通过大连物流中心向附近城市营口、丹东等辐射，并加强与其他企业的合作从而进行联合配送。
二、配送方面
1、干线运输
根据辽宁省的地里特点，地势平坦，公路运输网发达，货物运输量不大，故而选取公路运输的方式，及时、高效地进行运输。
利用社会运输资源进行干线运输，租用大型厢式货车将货物由RDC运送至配货站。该方式既可以节省费用，同时也可免去对回程货的考虑。但在选用个人车辆之前，要做好管理，签订合同，选择信誉好的运输车辆，利用信息系统掌握好运输车辆的位置及货物的在途状况。
2、支线运输
配货站送往各个顾客的货物由自有的小型货车进行配送，及时获取各顾客的货物需求。
物流项目建议书3
1. 总 论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称 物流仓储配送中心建设
1.1.2 项目地址 遵义市凤冈县有机生态工业园区
1.1.3 建设规模 建设仓库、冷库、交易展示厅等设施，配置运输车辆和计算机及网络设备系统，提供物品分拣、初加工、包装、搬运、仓储、中转等服务，建立物流交易电子平台。
1.1.4项目总投资 项目总投资1.45亿元。
1.1.5建设周期3年(20xx——20xx年)。
1.2项目简介
物资流通是由多种要素组成的一个大系统，它为适应社会化大生产既深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速实现商品流通社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。现代物流产业在国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛发展。因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具有广阔的空间。该项目位于凤冈县有机生态工业园区内，326国道上，杭瑞高速出口处。地质情况较好，供水、供电及交通条件十分便利。
2. 项目背景及建设的必要性
2.1 项目背景
我国社会主义市场经济的不断发展和改革开放的逐步深入，城市商贸物流规划和建设对促进商品流通，方便城乡居民生活，扩大城乡居民就业，拉动国民经济增长发挥了积极的作用。
随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能，该项目作为物流业发展到一定阶段的必然产物得以提出。
2.2 项目建设的必要性
2.2.1 符合国家的产业政策
根据国家《产业结构调整指导目录》，该项目属于国家鼓励发展类，符合国家相关的产业政策。
2.2.2 有利于加快凤冈县服务业的发展
该项目的建成，以物流产业发展作为牵引力，形成区域性的物资交易体系，进而带动相关的交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游餐饮业等第三产业的全面发展，推动凤冈县区域经济的平稳快速发展。
2.2.3符合地区政策和发展规划
经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的经营项目的推动。依靠得天独厚的交通条件、资源优势、产业政策、良好的投资环境和日益完善的配套服务，凤冈县经济得到了迅猛发展。凤冈县十二五规划中指出：加快发展服务业，把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点，营造有利于服务业发展的政策和体制环境。大力发展推进规模化、品牌化、网络化经营。
2.2.4 是解决富余劳动力就业问题的需要
服务业属于劳动密集型产业，它的日常运营需要大量的工作人员为消费者服务，同时可吸引众多商家前来创业，通过该项目的建设，可以带动商品流、信息流、人才流、资金流等相关行业的发展。这是产业结构的市场化调整，调整的结果是产业结构的升级，可提供大量就业岗位，使闲置劳动力得到充分利用，推动区域经济的快速发展。
3. 项目市场分析
3.1市场规模分析
根据国际货币基金组织20xx年的统计，我国当年物流成本占GDP的比重为17.9%，对未来10年进行预测：假设按照该数据，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即20xx年中国物流成本占GDP比列为15.9%，20xx年为13.9%;我国第三方物流在物流市场上的比列前五年(20xx-2015)按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算，则未来十年第三方物流在物流市场的比列算数平均数为0.24.根据测算结果，到20xx年，我国物流总成本将达到48000多亿元，第三方物流市场总规模将达到22000多亿元，而我国第三方物流业才刚起步，实际总规模非常微小，因此发展空间很大。
3.2市场机会分析
3.2.1.国内企业改革和发展提供的市场机会。
由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难计其数。例如，根据20xx年底国家统计局的统计，我国独立核算工业企业产成品库存占其全年产品销售收入的9.6%，如果加上应收账款，两项资金占用为产品销售收入的29%。20xx年，我国企业流动资产周转次数为1.41次。同年，我国产品库存时间为42天，而发达国家平均为20天。可见我国企业物流成本压缩的扩建十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。
3.2.2客户对服务的需求水平提高和多样化趋势提供的市场机会。
随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。能否像顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会。
3.3市场现状分析
在我国，物流业的发展正处于初步阶段。物流作为一种新兴的行业，国内很多人对物流的概念理解不透彻，目前物流业相对其他产业发展滞后。具体表现为：
1.基础设施不足，技术装备落后。
2.物流的专业化、网络化、信息化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分发挥。
3.配置在物流产业内部的设备陈旧落后，服务水平低。
4.缺乏完善而有效的行业协调机制。
5.市场集中度低，大部分物流企业规模较小尚未形成规模经济。
随着我国经济的迅猛发展，为适应市场发展需求，国家越来越重视物流产业的发展，形成了一个巨大的潜在物流市场，这为物流业的持续发展提供了有力的保障。该项目的建立，将利用高速公路以及国道等四通八达的公路网络，形成经济圈覆盖省市。
4. 项目建设条件与建设方案
4.1项目区域概况
凤冈县位于贵州省东北部，326国道线横贯县境，县城距历史文化名城遵义114公里，东邻德江、思南，南接石阡、余庆，西靠湄潭，北抵正安、务川。县境南北长90.1公里，东西宽42.6公里，总面积1883平方公里。辖9镇5乡，全县总人口41万。耕地资源总面积39.78万亩，其中田21.79万亩，土17.99万亩。全县气候温和湿润，年均温15.2℃，年均降水1127mm，年日照时数1139小时，无霜期227天，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同期，属亚热带季风气候区，海拔在339-1400m之间，全县森林覆盖率53.7%。
凤冈县境内公路纵横交错，四通八达，杭-瑞(杭州-瑞丽)高速思-遵(思南-遵义段)预计20xx年底前完善投入使用。电话、移动通信、宽带、广播、电视等数据设备广泛地分布于境内。
区域内地势起伏不大，地面未见变形迹象，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。适宜工程建设。
4.2建设内容
新建物流配送中心大楼，其主体工程包括冷藏、批发交易、配送、加工、信息系统、办公等用房。辅助配套设施用房主要为冷冻机房、变电室、泵房、锅炉房、发电机房等用房，室外工程包括多功能广场、室外停车场等及给排水、强弱电、暖通、消防等配套公用工程，购置物流配送中心、批发展示中心所需的物流设备、信息系统及办公用具等。
4.3 建设方案
4.3.1冷藏中心建设
冷藏中心拟定选用高架库货架，高架库货架包括货架和托盘，托盘拟采用木质托盘。货架间距需满足升降车和电瓶搬运车的运输要求。地面采用金刚砂耐磨地坪技术。起到很好的防尘及纺纱的作用，单位面积承重5吨/平米，可以满足各种货物的存放及货架的安装需求。配有活动层式货架，采用叉车唧车配合作业。仓库分为存储区、理货区、出货暂存区，全部实行电脑化管理。
冷藏中心设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统，高度调节板等。作业设备主要包括电瓶升降叉车、电动托盘叉车、液压手动叉车、夹包机等，还配置了货架，小推车、老虎车等专业作业设备。
该中心计算机管理及监控系统包括服务器(双机热备份)、磁带机、计算机、入出库工作站、通讯模板、打印机、条码阅读器、红外通讯装置、显示屏系统、服务器操作系统、数据库系统、管理软件、监控软件、动画软件等。
4.3.2配送中心建设
配送中心的作业流程为：备货→入库检验→分拣及储存→出库及检验→加工或分装→配送运输→送达服务→客户验收→信息反馈
配送运输车辆主要有厢式货车、电瓶搬运车、升降车等。电瓶搬运车主要用于货物在配送中心内部的运输，厢式货车主要用于货物的外运，升降车主要用于高架库货架与库房地面之间的货物搬运。
物流配送中心库区总体划分
4.3.3加工中心建设
加工中心配备包装袋、包装纸、手动和自动包装设备、加工生产线、分割设备，为客户的需要提供货物分装、整理、贴牌加工、粗加工等多项服务，使客户能够就近将货物进行细化处理，便于货物的存储和销售。同时向客户提供货物检疫检测服务，购置气-质谱联用仪、原子吸收分光光度计、农药残留快速检测仪、多功能振荡器、实验室用粉碎机、气相色谱仪、液相色谱仪、分析用计算机、旋转蒸发器等。
4.3.4批发展示中心建设
批发展示中心以配送中心和冷藏中心为依托，建成多功能、综合化批发展示中心，通过对不同商品的分类和定位，提供全方位的服务，基本涵盖目前市场上的不同需求。
4.3.5信息中心建设
商品流通过程中存在着商品流、资金流、信息流。其中信息流一方面伴随着商品流而产生，另一方面又起着引导物流进行有规律运动的重要作用，它是分析商品流、导向资金流、进行经营决策的重要依据。在物流配送中心，如何调度好信息流流向，正确及时地处理每一笔货物的信息是提高效率、节约成本的关键。
信息系统拟采用条形码技术，该技术作为一种成熟的信息处理技术，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等优点，条形码技术是实现电子数据交换的基础，是仓储物资快速准确保障的重要手段。
5.项目功能及经营方案
5.1 物流配送中心目标市场
5.2物流中心服务功能
5.3 经营策略
以仓储中心为依托，建立批发展示中心、配送中心，通过对物流平台的'建设，整合第三方物流资源建立物流运营模式。利用园区的规模优势和资源整合能力，迅速取得行业领先地位。
5.4 管理策略
为了提高管理效率，降低运营成本，不但要建立完善的服务体系，还必须采取以下措施：坚持品牌经营、服务经营和资本经营相结合的系统经营模式;企业的发展战略与员工、供应商、经营商的目标充分结合，使双方共同发展、实现共赢;建立和完善物流网络，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理，及时响应客户需求;组建客户俱乐部，为企业提供一个稳定的客户群。
主要管理制度包括：
1. 凡是须放入库内存放的物品必须办理如可手续方可入库，凡是须出库的物品必须办理出库手续方可出库。
2. 除总经理、行政中心总监及配送中心所有员工外，任何人未经总经理书面批准，不得进入物流配送中心库房。
3. 树立机械化、自动化概念，注重先进设备、技术、人才的引进与开发，重视规范化管理，这是物流配送中心功能充分发挥的关键。
4. 推选配送合理化，通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度。
5. 实时动态库存数据至少每1小时更新1次。
6. 推行准时配送系统。准时配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。
5.5 储存策略
每一类储存货品都有相对固定储位，货品不能互相储位，因此必须规划每一项货品的储位容量不得小于其可能的最大在库量;储区安排要考虑物品尺寸及重量;采用三点定位原则，方便货物提取。
5.6技术设备
计算机管理系统将包括业务管理、财务会计管理、采购管理、库存管理、配货管理、运输管理、POS电子定货、远程通讯、综合统计信息管理和系统维护等模块，拟与物流配送中心信息系统统一设计和建设。
在计算机具体配置上，拟通过服务器IBM AS400，PC+POS机的独立局域网系统，利用服务器硬盘镜像、双机热备份等措施，以提高数据的安全性。前台POS机把每笔商品的交易情况直接接入后台服务器中，后台服务器能及时跟踪销售的最新动态。
6.投资估算和资金筹措
6.1 投资估算
该项目投入总资金包括建设投资和流动资金，合计1.45亿元。建设投资估算为1亿元，流动资金估算为4500万元。
项目主体工程包括物流配送中心、仓储样品厅、配送库区、交易展示厅及办公区，建设投资估算3000万元。停车场等辅助配套设施建设投资200万元。物流设备、运输车辆、计算机及网络设备系统、自动扶梯、电梯办公用品等设备设施购置费2200万元。土地购置费4600万元。共计固定资产总投资1亿元。
6.2资金筹措
项目属于国家鼓励发展类，符合凤冈县城市发展规划，拟申请国家资金扶持8000万元，占总投资的55.2%;企业自筹资金6500万元，占总投资的44.8%。
7.效益分析
7.1经济效益
1.冷库仓储收入：按吞吐5万吨/天正常运营年利用率90%计，估算本项目正常年库房仓储收入为：5元/吨×5万吨/天×365×90%=8212万元/年
2.配送中心收入：8元/吨×5万吨/天×365×90%=1.31亿/年
3.交易中心收入：管理租金收取880万元/年
4.装卸费收入：商品周转期约为5天，装卸费按5元/吨计，本项目正常年装卸费为：365/5×5元/吨×5万吨/天×90%=1642万元/年
5.停车场收入：1000辆/天×5元/车×365×90%=165万元/年
物流中心的营业税金按照国家统一规定的5%征收，再加上营业税金的10%作为城建及教育附加税，企业的所得税按照国家规定的33%的税率征收。本项目合计总收入为2.4亿/年，在运营期税后内部收益率为15%，利润为3600万元，所得税后静态投资回收期为4年。
7.2 社会效益
1.该项目对风冈县第三产业结构的战略性调整、对闲置劳动力提供再就业、对缓解当地产业支撑不足等有推动作用，项目将成为凤冈县与外省市对外连接的窗口，通过品牌效应，带动各种衍生行业不断兴起，带动众多关联产业的发展。
2.该项目有利于凤冈县城市规划的整体推进，加速城市信息化和现代化建设，优化城市产业结构，促进经济发展，从而提升城市综合竞争力。实现物流合理化，缓解交通拥挤、堵塞、噪声等城市问题，利于城市生态环境建设
3.该项目的发展可以带动当地相关产业如交通运输业、商贸业、金融业、信息业等第三产业的全面发展，可以提升风冈县国民经济的整体实力且与其他任何产业发展没有冲突。
8. 项目不确定分析
8.1盈亏平衡分析
投产年的固定成本不尽相同，按各处实际成本构成计算，以项目年生产能力利用率表示的盈亏平衡点(BEP)，其公式为：BEP=年固定成本/(营业收入-可变成本-营业税金)×100%
经测算，本项目盈亏平衡点为55.73%，由盈亏平衡分析可知，按基价计算，本项目生产能力利用率达到55.73%时，即能达到盈亏平衡。超过该比率就有盈利，否则将产生亏损。本项目该项指标表明，项目有一定的抗风险能力。
8.2项目敏感性分析
项目的财务分析是在设定的财务条件下进行的，为了考察项目适应各种因素变化的能力，本建议书对影响项目财务效益的项目投资、营业收入、经营成本等因素在+10%的范围内进行了敏感性分析。
结果表明：运营收入、经营成本和建设投资对本项目影响均较大。建议在项目的建设、经营过程中注意加强工程建设管理，制定切实可行的营销策略，控制项目的运行成本，以避免项目的固定资产投资、营业收入和成本支出出现较大的负面波动。
9. 结论
1.“物流中心”是现代商品流通领域发展的必然结果，是提高经济效益的新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展的产业政策，因此本项目投资方向是正确的。
2.经初步测算，本项目在投入运营达到预期收支情况下，全部投资财务内部收益率高于基准率，符合投资回收期限要求，能够按时收回投资。结果表明该项目无论是经济效益还是社会效益，都是可行的。
物流项目建议书4
一、总论
江西润田天然饮料食品有限公司（以下简称江西润田）于20xx年12月底在成都温江建成投产生产基地，其所产产品将覆盖四川、重庆、贵州、云南、陕西等地销售所需，中铁二局集团物资有限公司（以下简称中铁二局）特提供成都基地及西南地区物流项目建议书，为其在四川、重庆、贵州、云南、陕西、广西的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。
本项目的目的是为江西润田在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为江西润田的主要物流服务提供者，中铁二局期望降低成本、提高顾客服务水平。中铁二局意识到江西润田期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，中铁二局为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。
中铁二局理解江西润田的项目目标是：
（1） 满足其在川、渝、黔、陕、云等地（以下简称西南地区）的业务增长计划和操作能力；
（2） 供应链的灵活性和产生规模经济的能力（效益和效率），改善存货的控制和可见性；
（3） 集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面；
（4） 在西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。
为在开始时将运作影响降到最低限度，中铁二局建议在开始实施阶段用影子管理的办法（shadow manage）。在整个实施过程中，中铁二局将用最适合的方法与江西润田分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。
为支持江西润田预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，中铁二局将接管以下工作：
（1） 成都生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作；
（2） 成都生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作；
（3） 川、渝、黔、云、陕、桂等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作；
（4）川、渝、黔、云、陕、桂等接收的成都生产基地及江西生产基地的产品配送到经销商的运输工作。
配送方案包括建立新的车队，该车队由中铁二局提供配送的车辆组成及工作中的应急预案。
作为江西润田的主要物流提供者，中铁二局将负责：
管理动作灵活、有效、透明的供应链；
检查和实施改进生产效率的方法；
（1）加强“最少存货”供应链原则的应用；
（2）提供存货的最大透明度；
（3）增加使用“水准基点技术”（Benchmarking Techniques）;
（4）使返还货、死存货、损坏和损失最小；
（5）充分利用存货控制系统；
（6）充分利用设备和空间；
（7）必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能；
（8）和江西润田紧密合作，以保证满足甚至超出江西润田的满意水平；
（9）进一步提出改进建议。
中铁二局把合作关系看成一种特别安排（Tai中铁二局ored）的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。
中铁二局承诺和江西润田不断合作，为其顾客提供高质量的服务。为达到这个目标，中铁二局承诺贡献必要的管理资源，来了解江西润田所处的行业。
中铁二局相信下面的建议书已能够满足所有江西润田的要求，根据提供的数据，能够预期建议书中指定的服务，所需的成本为：
1、 基地至火车站运费、火车发运费、各地汽车配送费见附表。
2、 各地中转仓费用根据所需面积及当地综合费用见附表。
二、前言
本建议书根据江西润田生产基地产量规模及销售预测数据，具体说明江西润田在西南地区的中转仓设置和配送需求。
中铁二局为此安排了数名高级主管考察江西润田在西南地区的仓库及配送流程，发现有许多作业领域具有改进的潜力，包括：
（1）分散的配送运力；
（2）存储及分拣系统；
（4） 仓库管理系统；
（5） 火车发运可控性。
（6） 其他。
中铁二局也派员考察了设置于西南地区的江西润田的中转仓及配送企业。尽管各中转仓选址比较恰当，但各个仓库服务标准不一，服务功能各异，没有统一的服务流程及统一的高标准的服务质量，而且配送也是运作各异，服务差别大，不注重服务质量及解决江西润田与各经销商的问题，也不注重信息流的建设及服务，当价格有利时服务尚可，价格亏损时找各种客观理由推诿合同义务，只图短期利益，没有把润田品牌的树立与自身企业共发展相系。当合作各方具有共同的目标时，伙伴关系就是以往存在的关系的自然延伸。对物流联盟的伙伴来说，一般应以供应链为基础，并尽力在成本和服务上做到领先。中铁二局把为江西润田提供配送中转仓和配送服务看作是双方互惠关系的延伸，它能使双方都得益。
三、项目的目标
江西润田企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于江西润田的包括：
1）西南地区的中转仓；
2）配送服务的供应链。
江西润田的“具体要求”包括：
（1）加强企业在市场中的地位；
（2）与领先物流提供者合作；
（3）提高操作能力与效益，满足业务增长的需要；
（4）提高供应链的灵活性，增强规模经济性，扩大透明度；
（5）改进长期全国增长目标的动作；
（6）充分利用供应链信息技术；
（7）提供可靠、一致的顾客服务；
（8）改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率；
（9）引进新的送货方式，增强装货能力、提高效率；
中铁二局的仓储和配送将使江西润田各省销售：
（1）满足江西润田各省区销售的增长需要；
（2）节省管理时间，为江西润田集中主要业务，即管理、销售产品；
（3）取得目前的操作明显效益，提高售服务水平；
（4）在物流方面为江西润田提供能在同行中保持领先的工具；
（5）江西润田和中铁二局共同减少成本；
（6）保持满足未来需求和全球变化的灵活性；
（7）改进存货控制；
（8）接受具体、及时和准确的管理信息。
其他方面的要求包括：
（1）帮助江西润田协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务进程的速度，改进资金管理；
（2）根据要求进行管理和汇报；
（3）保证所有的运作符合“健康和安全”条例；
（4）保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性；
（5）汇报主要运作情况，参加江西润田的重大销售决策会议，物流提供坚强的销售后盾；
（6）密切沟通、及时汇报，以便江西润田以事实为基础作出管理决策；
（7）不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或同行最好的服务水平；
（8）在不影响客户服务水平的前提下，从当前的仓储和配送格局向新的操作方式转变；
（9）对长期互惠的伙伴关系的承诺。
四、项目的要求与任务
中铁二局有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他的专业知识来实施相关计划。根据了解的数据和中铁二局观察所得的资料，项目的主要要求与任务是配送运输和仓库作业取得“最佳实践”并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务面设计的。中铁二局将在这些关键的过程中安排和培训职员。
（一）过程
1、 成都生产基地火车运输；
（1）根据润田公司的销售计划申请车皮计划，车皮计划申请成功率99%，确保准时发出；
（2）按润田公司要求安排运输车辆准时到成品库装车运到火车站；
（3）办理发运手续及保险；
（4）现场专人监装车皮，按物流专业要求堆垛车皮，确保无装卸工
人偷喝偷拿及运输途中发生颠簸、碰撞产品不会倾斜、垮垛而发生较大破损。
2、成都生产基地直接配送到经销商；
（1）根据润田公司指示，进行发货与定单通知、定单处理；
（2）准时发车至基地成品库进行装车作业；
（3）送货；
（4）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向润田公司进行信息交换；
（5）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；
（6）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。
3、各中转仓管理及配送；
（1）接受来自各地的货物到仓库；
（2）把货物放在储存地区；
（3）管理存货；
（4）根据江西润田指示，进行发货与定单通知、定单处理，包括分拣、检查和制作单证；
（5）把货物放到中铁二局管理的运输工具上；
（6）根据指示分拣单项商品；
（7）必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装；
（8）送货；
（9）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向润田公司进行信息交换；
（10）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；
（11）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。
（12）根据要求进行其他作业，如重新包装、重新堆放、加固捆扎等；
（13）一年两次彻底盘点，日常盘点周期可日、周、月进行；
（14）处理从经销商到中转仓的退货。
顾客服务水平做到：
（15）配送时限：100公里内自接单时24小内送达；100-200公里自接单时36时内送达；200-300公里自接单时48小时内送达；300公里以上自接单时24小时内车辆发出。
（13）准确配送率：99%。
中铁二局提供资源：
（1）提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力；
（2）提供仓库安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技术。
（4）提供完成指定工作所需的一定数量（初步定为30万）货币资金垫款。
（二）人力资源
管理结构：中铁二局将指定一位有经验的“合同经理”全面负责管理江西润田的合同。该“合同经理”专门负责与江西润田公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证润田公司对业务合作的满意。
人员变化：该项目管理、运作人员因工作需要调离该项目前需向润田公司征求意见并保证不会因人员变动影响项目运作质量，若工作中管理、运作人员不符合要求，润田公司对具体人员有建议撤换权。
（三）合同汇报
各中转仓和配送经理向“合同经理”汇报，“合同经理”将与润田公司的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的“关键表现指示”（Ｋ江西润田Ｉ）：
（1）准时送货；
（2）特殊民情况货物的配送；
（3）准确分拣；
（4）通过能力；
（5） 能力利用率；
（6） 破包率。
两家公司将进一步合作，共同开发合适的“关键表现指标”（Ｋ江西润田Ｉ），然后与该行业具体实践相对照（benchmark）。这些Ｋ江西润田Ｉ在需要时提交，作为对比和改进作业的基础及在此基础上共同发展其他“关键表现指标”并予以实施。
执行小组：中铁二局公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。
（四）信息技术
项目中中铁二局公司使用所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由中铁二局公司支付。
（五）主要假设
起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的：
总的假设：
(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于中铁二局公司了解的数据，如签订合同，双方均需交换相应数据；
(2)中铁二局公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息；
(3)在调研阶段，江西润田公司将派一至二人作数据收信工作，为产品的运输和储存作总体的全面分析；
(4)产品由江西润田公司投保，仓库的保险由仓库所有人投保，中铁二局公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保；
(5)货物属于饮料类；
(6)江西润田公司将提供货物储存、运输要求的详细说明；
(7)江西润田公司将和中铁二局公司共同努力减少库存。
信息技术－存货控制系统的假设：
（1）江西润田公司和中铁二局公司共同在各自当前的信息系统上开发存货控制系统链接数据交据，在供应链中改进存货透明度；
（2）所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用由各自使用各自支付；
（3）中铁二局公司不承担江西润田公司的计算机设备停工责任；
（4）江西润田公司派员参加每月的ＫPI汇报工作会议；
（5）可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。
配送假设：
（1）所有的配送频率均根据江西润田公司的数据作出。中铁二局公司强调配送分析根据每次配送的货物平均数和具体的配送频率来进行；
（2）配送车队包括3至20吨车，根据要求，额外的能力可以从中铁二局公司现有车队中或市场中获得；
（3）所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费、轮胎费、和运输工具的清洗费、和维修费都包括在内；
（4）车辆限制假设：市区内配送可以由散件及数吨组成，长途车一般以10吨以上发运，小吨位货运可以发零担；
（5）卸货时，经销商留有充足人手，卸货时间最长不超过12小时；
（6）所有的在城市，在“紧急定单”时，白天货车不能进入内环，中铁二局公司将解决货物白天进入内环通行能力；
（7）江西润田公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。
中转仓的'假设：
（1）江西润田公司将积极减少“死存货”与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高；
（2）假定是标准仓库业务和操作业务，例如：不需特殊处理；
（3）地点是：由江西润田公司确定，中铁二局公司根据委托建立；
（4）各中转仓面积按江西润田公司要求及中铁二局公司以专业角度提供建议建立；
（5）仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小；
（6）有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存；
（7）封闭的仓库地层。
（六）存货数量、通过量和配送中心设施数量的显示
（七）物流系统的定义
根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。核心配送车队以20xx年润田公司成都基地产品及成、渝两地车辆直达费用最优地销售预测量来设计。
运送：配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。 五、项目的措施与安排
通过引进新设备、配送车队、专业的管理经验及信息系统，中铁二局公司将提高生产率，使得江西润田公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到：
（１）好的管理实践；
（２）关闭目前低效率、服务差的中转仓；
（３）新的配送车队。
建议书不仅可用来管理增长的业务，而且还是关于江西润田公司集中整个配送作业的总体规划。这一战略将能更好地控制江西润田公司的服务水平和存货成本。
假定计划中20xx年西南地区销售量成倍地增长，产品的外观质量得到确切的保证、对经销商优质的服务和产品配送的及时性这些对江西润田公司实现既定目标是很重要的。因此，两家公司必须紧密合作，达到起动时间的一致。这个建议书是以成都基地的投产运作、销售大规模扩张开始日期20xx年12月底为基础制作的。
本建议的提出需要具备丰富的行业知识，它能帮助江西润田公司在供销售供应链管理上作出战略性变化，使其在市场竞争中取得优势。这需要综合信息技术、物料搬运、电子商务、运输和人力资源等各方面的因素，需要有一个积极参与江西润田公司在这些领域的组织，它能帮助江西润田公司在所有这些领域进行决策。
过渡期的作业：中铁二局公司在全面实现西南地区大配送之前，应公开讨论分区域操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，由重庆、贵阳、南宁等分公司按合同要求标准接管润田公司现有业务，公司的主要业务力量用于满足成都基地辐射至周边地区的汽车运输业务及火车发运业务，待西南地区所有的运行点建立完成，再按要求进行统一管理、调配。
这样的运作，可使江西润田获得的利益在于：
（1）明年销售量成倍增长得到及早的物流支持；
（2）受到以规模经济运作低成本高效率优质服务的效益；
（3）节省各省区相应物流人工费用的开支；
（4）降低了市场经营风险（如货损等）。
对于中铁二局来说，以严格的操作、有效的反应为基础，管理江西润田的销售供给链。为此，它将热心于和江西润田结为业务伙伴，共享物流机会。
物流方案依赖于中转仓选址、配送方案的设计、完成工作的组织安排和企业的整体实力等，这些都会影响总成本和效率。中铁二局公司将在以下方面投入资产资源及管理资源：
布局：根据销售所需安排各地所需中转仓，尽可能做到动用公司各地分公司行政关系资源延长货物在火车站停顿时间，对接车皮配送，不安排中转仓，使费用最省。
运输：根据里程及市场行情比对分析火车运输、汽车运输等成本，做到费用最省安排。
存储：根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出，引入影响效率机会的系统。
分拣：所有的分拣都根据江西润田的发单及订单来进行的。任何缺货将尽可能早地引起江西润田的注意。一旦完成定单，它们就移到待运地带，与单证工作结合并装到送货车辆上。
存货周转：除了江西润田指出的特殊产品，存货周转将根据“先进先出”原则进行。周转较慢的存货将定期检查，到期产品将尽早通知江西润田。
发送:为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。
对于其他不可预测项及运输到点的不确定性，中铁二局公司把它作为偶然与可变的部分。
资源水平：中铁二局将抽调物流专业人员致力该项目的具体实施，最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组，公司在固定资产、货币资金方面作承诺保证。
物料搬运设备：目前各地方的物料搬运设备，基本能满足工作需要，在将开设新点的地方，中铁二局公司承诺投入，以满足工作所需。
配送概况：中铁二局认为配送效率是由销售量、经销商的分布决定的。我们设想配送方式将是直送门店（润田公司采用直营方式）、整车和沿线多点卸货（mi中铁二局k run）的组合。这里的问题一般是经销商劳动力协调的问题。中铁二局建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。中铁二局建议和江西润田合作，尤其在优化“送货时间”、提高工具的利用率以及减少物流总费用等方面。
运输工具：由中铁二局提供运输工具，提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要。在运量增加期间，中铁二局将采取必要措施维持因定费用的最低比例，同时确保服务质量。
六、物流费用的比较。
根据润田公司目前及明年的销售计划安排，西南地区销售量分布中，重庆地区为7000万元左右，四川地区为1亿元左右，其他产量将分布于云、贵、陕、桂几省。物流费用根据运作经验：以400公里左右内为汽车运输费用做到较省，400公里以上则火车运输再对接至经销商库为最省。故此，根据火车到达各站费用与汽车到达费用相比较，绝大部分四川地区较采用汽车运输，而靠近成渝高速沿线的重庆地区的运输则可以采用汽车运输。对于万州、达川等地区则由火车运输再分解由汽车发运。目前酉、秀、黔、彭等地区采用火车运输再分解由汽车发运，待渝怀铁路建成通车后则可采用火车直接发运。云、贵、陕、桂等几省靠近四川的400公里以内采用汽车运输，400公里以上采用火车运输再对接配送。其各省区的运输、仓储等费用见附表。
物流项目建议书5
一、综合说明
1、项目名称xx县xx商贸物流公司
2、项目选址：
3、项目性质：商贸物流
4、项目承担单位基本情况
项目承担单位为xx县供销合作有限公司。该公司属股份制企业，隶属于xx县供销合作社联合社，是社有资产经营管理机构，也是供销社各主营业务的行业主管和骨干企业业务经营的指导机构。公司注册资金500万元。旗下有6个县直主营企业和7个新合作公司。其中各主营企业都是供销社原县直公司改制后，通过整合资源、重组优势，逐步培育的一批经营规模大、带动能力强、具有竞争优势的新型股份制企业。如银源棉花公司注册资金达到了20xx万元，网点遍及产棉乡镇；楚兴农资公司已网络营销大户近百家，建立网点300余个；永泰烟花爆竹公司年销售近两千万元，年税收贡献过百万元；汇康国药公司通过参与农村合作医疗，己发展乡村网点481个。这些骨干龙头企业在经营业态上基本实现了连锁经营、连锁配送、总经销和总代理等现代营销方式，自身实力强，社会贡献大，有3家企业已进入全县百强纳税企业。
同时，近年来xx县供销合作有限公司按照“新网工程”建设的要求，以烟花爆竹、农资、药材和废旧回收等传统主业为依托，按照“龙头企业+新合作公司（专业合作社）+农户”的模式，统一购销、集中配送、城乡互动，通过收购、参股、控股、股份合作、加盟连锁等市场经济手段和办法，广泛吸纳社会资源，按照“小超市、大连锁”的思路逐步构建了全新的农资、烟花爆竹、药材连锁经营服务体系，大力发展新合作公司的农家店和乡村超市，发展综合服务社和专业合作社，用新连锁取代旧网络，实现了“一店多能，一网多用”和低成本扩张，形成了覆盖全县的连锁经营、配送服务网络。到20xx年底全县基层经营网点已发展到600多个，其中农资和烟花爆竹经营网点均在200个以上。企业效益和社会效益上也实现了明显增长。如烟花爆竹销售额到20xx年已达到1980万元，单项税收贡献达到119万元，比20xx年改革前翻了两番；农资经营方面20xx年仅化肥销售额就达到了2500万元，在全县农资市场的占有率已超过60%。所有者权益已达到4163万元。
在实力日益增强、网络日益完善的情况下，要想进一步做大做强，必须要有强大的物流配送力量给予支撑，急需形成一种将信息、采购、运输、仓储等物流活动综合起来的新型集成式管理模式。
二、项目的主要内容和基本特色
1、项目主要内容：
按照加快发展现代物流，建立现代物流服务体系的要求，我们把物流业列入供销社产业调整振兴规划。通过争取资金支持，以在xx镇城区兴建大型物流中心为龙头，以各主营公司现有配送中心为基础，对系统内商贸流通和经营运作进行综合管理和控制，同时作为第三方物流，在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、为外部客户提供仓储管理及其它增值物流服务。使物流服务向两头延伸并加入新的内涵，达到企业物流和社会物流有机结合的目的'。
2、项目基本特色：
一是适应当前形势的需要。在全球遭受金融危机冲击的.特殊时期，我国把物流业列入十大产业调整振兴规划，表明了党中央、国务院对物流业的重视，而且在今年2月25日国务院常务会议上审议和通过了物流业调整振兴规划。在当前形势下，加快物流业发展已成为实现“保增长、调结构、扩内需”的重要手段。同时，企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已在县级市场初现端倪。
二是我县调整结构、转变发展方式的需要。近年来，我县物流业有一定程度发展，但由于资金短缺、投入不足，总体发展水平比较落后，较之于其它地方发展的差距大、但潜力也很大。发展该项目对于调整结构、转变方式、促进生产、拉动消费、增加就业、完善城乡物资交流都将起到重要作用。
三是提高企业竞争力的需要。发展该项目对企业而言实质是延长产业链和供应链；同时，也是对原有的商贸流通网络进行再整合、再优化，对经营领域实现延伸和发展。有利于满足现代生产与流通的需要，有利于从系统的角度统筹规划整体的各种物流活动，有利于企业降低成本、提高效益。
三、现有基础条件
1、有牢固的网络基础。供销社的经营网点遍布全县各乡镇，特别是拥有无与伦比的农村网点资源，而且这些网点随着市场经济的发展和供销社经营理念的转变，通过不断推进
“新网工程”和“万村千乡”市场工程，逐步用现代流通方式进行了改造。特别是近几年，随着各主营企业日益发展壮大，使供销社重新拥有了布局农村市场的实力，这种新力量与传统的网络优势结合起来，成为不可忽视的发展农村现代流通的助推动力。
2、有充裕的仓储容量。除在城区预购15亩土地用于建设物流中心主要基础设施外，我们还在小池精品街拥有5000多平方的仓储设施，在本县分路、孔垄、蔡山、刘佐等原棉花分公司另有近10000平方的闲臵仓库。无论是交通区位优势，还是仓储条件都适宜于现代物流建设的需要。
3、有一定的实践经验。在计划经济时代，供销社作为农村唯一的商业机构，曾统领了农村商品、物资的流通。发展到现在以连锁经营、配送服务为主要业态，依然是我县城乡物资交流和商品流通的主渠道。经过几十年的历练，积累了一定的工作经验，对做好物流行业具有实质性的指导意义。
四、项目建设方案
首先争取当地政府支持，在xx镇城区迎宾大道购臵土地15亩，建设物流中心，作为本项目的大本营。首期建设不少于5000平方的仓储设施；然后将物流与本系统连锁配送等环节进行集成，即有效整合供销社经营网络优势，实行物流环节与商流环节集成。在此基础上再推进服务功能的完善化和系列化，逐步走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，实现向外延扩张，除了传统的储存、运输、配送等服务外，扩展至电子商务、采购及订单处理、市场调
查与预测、库存控制策略建议等。逐渐形成一种综合性、集成式的社会物流与企业物流有机结合的服务模式。
五、项目投资规模及资金来源
1、投资估算
项目总投资预计1200万元。固定资产投资520万元（其中征地300万元，购臵搬运设备60万元，运输车辆120万元，办公设备40万元），其他投入680万元（其中物流中心仓储、办公等设施土建工程580万元，外围仓储设施维修80万元，老网点改造20万元）。
2、资金来源
项目单位自筹资金600万元，主要由xx县供销合作有限公司增资扩股和职工集资构成。同时，申请项目专项资金600万元。
物流项目建议书6
建设××综合物流园区是促进××中心城区工业跨越式发展的需要，××中心城区工业园区分布示意图，中心区100平方公里区域范围内现有赣县红金工业园区、沙河工业园区、黄金工业园区、，以上园区工业产值占××全市工业产值的40%以上，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，36％和46％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物综合物流园区项目建议书建设××综合物流园区是促进××中心城区工业跨越式发展的需要
××市中心城区包括章贡区、经济技术开发区、赣县、南康市，中心区100平方公里区域范围内现有赣县红金工业园区、沙河工业园区、黄金工业园区、水西工业园区4个园区和赣县洋塘、储潭2个工业小区。以上园区工业产值占××全市工业产值的40%以上，提供的税收占全市工业产值的50%以上，是全市工业产业集群的重要支撑平台。
受传统计划经济体制的影响，××市相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。据调查，在工业企业中，36％和46％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18％。产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1％和59.8％，而由第三方物流企业承担的仅为16.1％。而沿海发达地区产品销售物流中第三方物流企业承担的比例却高达65%,第三方物流专业、低成本的优势是显而易见的，由此可见，××企业要真正做到“物畅其流”，融入全国乃至国际市场，实现企业跨越式发展，必须有为各类企业提供综合物流服务的大型物流园区作支撑。
近年来，国内外多家知名企业看中江西的地理优势，曾多次考察想在江西建立产品分销配送中心，均因现代物流基础设施(园区仓储)不理想而只好弃赣入湘。由此可见，江西××综合物流园区的建设将充分发挥现代物流业在降低生产流通成本、提高流通效率、提升企业竞争力、实现工业经济高效运行、调整产业结构等方面的积极作用，它将为推进××市特别是中心城区工业进一步高速发展，提供强有力的支持。
建设××综合物流园区是满足××商贸发展升级、农业产业化和建设和谐社会主义新农村的需要
大力发展现代商贸流通业，是提高经济运行质量和效率，优化产业结构和经济结构，培育新的经济增长点，增强综合竞争力，以及整顿和规范市场经济秩序，完善市场经济体制，适应我国加入世贸组织后新形势的重要途径。
目前，××市的特色农业正朝着产业化和工业化推进，其中以脐橙为代表的果业、以于都屏山牧场为代表的奶业、以及城郊设施农业、休闲农业、茶、蔬、烟、生猪、蛋品、家禽、水产品等均已形成一定的产业规模，出现了赣南脐橙、沙地板鸭、友家食品、阳埠腐竹等一大批公司和品牌农产品，全市农产品加工销售收入每年都在100亿元以上，其中60％以上销往粤港澳,30%销往海西经济区和长三角经济区。××综合物流园区的建设将进一步满足××市农业发展和产业升级的需要。
新农村建设并不意味着城镇化进程的减缓。促进××在中部地区率先崛起，最重要的战略途径应当是加快推进××的城镇化进程。与东部沿海地区相比，××发展差距的一个重要表现是人口和产业的聚集程度明显偏低，目前的城市化率仅有32%。若每年城市化率提高一个百分点，要达到目前全国的平均水平至少还需要10年时间，要达到沿海地区的水平则需要的时间更长。而且，目前××尚不具有较强集聚和辐射能力。因此，××需要加快城市化进程，使××尽快成为赣粤闽湘四省通衢，成为中部崛起的支撑点和增长点，形成以中心城区为依托，县城和小城镇为基础的现代城镇体系。同时，以城市为依托和纽带，通过城市来整合资源、产业、市场和区域，形成强大的发展合力，促进××经济的集约化经营和规模化发展。
城市、产业结构、市场体系将成为解决三农问题的关键词。城市作为一个发展极能够把周围的农村带进产业结构，进入市场大循环；同时，成为一个发展极的城市，随着产业的壮大，又有力量从市场获得各种资源、要素，并使之流向农村。这种漫长的演变，其对于农村的作用在于，使得农民工就近转化为产业工人，得以大量农民在城市定居转为城市居民，进而引致农村土地制度的变革。
××作为中部地区的南大门，在全国率先开展了社会主义新农村建设的探索，虽然在建设社会主义新农村方面任重道远，但因先发以及区位的原因，具有独有的优势。其中关键性的优势在于毗邻珠三角，交通便捷，有发展生态农业和休闲农业的.巨大空间。但目前农村种植和养殖业呈现小型分散的特点，缺乏集中化和大型化的农场工业化企业，也缺乏能充分满足农户生产需要的运输集散配送系统。建设××综合物流园区将能很好的提供这样的市场基础建设，为建设社会主义新农村，为推进××的城市化作出重要贡献。
建设××市综合物流园区是立足××、服务赣粤闽湘四省、辐射全中国、面向海内外的需要
从“大市场、大流通”的角度来看，“大市场、大流通”就是要建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。多层次指不同空间尺度上，如全国、省、市、县及广大农村地区相互衔接的市场体系；多形态的市场指有形的交易市场、无形的电子交易和信息交易平台、批发、零售、连锁经营等各种业态齐全的市场体系；多品种的市场指商品交易、金融交易、现货交易、期货交易市场统一；全方位的市场是指运输、仓储、配送、销售等功能齐备，为生产和生活领域提供全方位服务的市场；开放统一的市场是指向国际、国内、省内全面开放的、打破了地区封锁和商品及要素流动障碍的市场。××市综合物流园区的建设的发展包括完善的交通运输和通信信息处理等基础设施的建设、物流园区和物流枢纽的规划与建设以及便捷高效的商品和服务的流通体系等多方面的内容，在形成完整的网络之后，××市综合物流园区将发挥行业优势，成为服务赣粤闽湘四省、辐射全中国、面向海内外的物流、商流、信息流中心。
物流项目建议书7
1***总论
本项目是为某公司提供高效，及时，全面，低成本的服装仓储配送物流服务物流服务，并通过此项目的优秀服务与贵公司建立长期稳定的合作伙伴关系。为达到此目标，我们将利用现有的各种资源集必要的新增资源使公司与贵公司共享利益，形成稳定的合作关系。
2***项目目标
我们将提供具有国际标准水平的物流服务，并能长期地服务于贵公司，具体如下：
***1***根据贵公司的要求合理规划仓库布局，合理设计运输路线以及整体物流体系，必要时为贵公司另新建或者租用仓库以便进行物流活动，从而方便贵公司的.订单配送，旨在减少贵公司的物流费用。
***2***利用我公司的先端的物流技术，物流设备以及完整的物流信息网络，为贵公司随时提供库存信息，可以满足贵公司掌握物流库存状况的要求。
***3***发挥我公司在物流管理方面的优势，特别是在运输管理方面的`优势是贵公司随时了解货物的运输状况，掌握运输动态。
3***项目实施的方案
***1***为贵公司服装配送建立仓储中心
本公司自有仓库的物流资源能为贵公司的服装配送建立仓储中心，根据贵公司货物的数量和存储要求，我们将合理分配资源，以优惠的价格，安全，精心地为贵公司提供仓储服务。假若应实际情况要建立新库，则本公司将在低成本，高效率，高效益的基础上，本着最优原则因地制宜地建立新库。
***2***为贵公司进行合理的仓储管理
我公司将根据保持合理库存的原则，通过对出入库货物的数量的结算，每日循环盘点机制以及对仓储管理信息系统中信息的核对，减少信息传递方面的差错，使库存量保持在贵公司所需要的数量，及时掌握库存状况并及时提醒贵公司补货。使用合理的搬运设备，打到集装单元化和搬运标准化，重视物流系统的整体化性能、个别环节的机械化，省力化，标准化。
***3***为贵公司进行高水平的配送
我公司将利用货物全程跟踪的系统为贵公司随时提供货物配送信息，在保证运输安全的前提下优化运输路线，估算运输成本,准时，保质保量地送达。
4***项目实施的措施
***1***项目实施组织措施
建立项目组：成员由我公司选出各方面优秀的高级物流管理人才出任各部分的管理人员。负责指挥整个项目的日常运作，仓库及运输动态的把握，并保持与各个商家的各种业务接触，进行各种信息的反馈与互通，开拓新的业务等。
下层组织***作业组织***：接受贵公司的配送订单，负责日常的货物出入库管理、车辆调拨与分配以及各种运输作业。
***2***定期向贵公司汇报
随时保持与贵公司的联系，及时提出服务总结报告，及时掌握贵公司的物流服务需求，并提出合理化建议，征求贵公司对我们工作的改进意见，以便保障双方业务顺利的开展。
物流项目建议书8
随着物流产业的高速发展，我国物流项目近年来也不断增多，物流项目建议书也逐渐受到重视，下面是某地区物流项目建议书的范文，此物流项目建议书范文可供参考。
一、项目建议书背景及建设条件
***一***国际、国内市场：现代物流发展的机遇20年是我国发展的重要战略机遇期。我国从一个制造大国变为一个制造强国和贸易强国，这也必然使我国成为一个物流大国和强国。首先，我国加入wto以后，由于国际经济一体化趋势和我国生产成本具有比较优势的特点，国际资本流入的速度明显加快，20xx年以来我国已经超过美国成为吸收外资最多的国家。我国不仅继续坚持对外开放的方针。现代物流的发展在国际上也是新型的产业，还没有形成垄断，也没有形成完善的物流标准和规范体系。我国市场前景广阔，将逐步发展为现代物流产业的主导力量。
***二***规划依据：《xx市城市总体规划***20xx—20xx***》
***三***项目名称：xx物流中心
二、项目建设内容及规模
***一***建设内容：集物流运输、包装、信息管理、停车、贸易市尝餐饮、加工、修理等功能于一体的现代物流园。
***二***建设规模：1000亩物流仓储中心
***三***建设年限：2-3年
三、项目投资估算
项目总投资预计3亿元。固定资产投资1.8亿元***其中征地14000万元，购置搬运设备20xx万元，运输车辆等设备1500万元，办公设备等500万元***，其他投入1.2亿元***含物流中心仓储、办公等设施土建工程，外围仓储设施维修等投入***。
四、经济效益测算
效益分析：年利润在1000万元左右
***一***企业效益：在传统物流模式下，商品在从生产者到消费者的过程中，经历很多环节。引入商贸物流项目后，可大大缩短产销距离，而且通过信息流的加入还可有效保证供应的及时性、敏捷性，同时通过专业化的运作模式将为供销社各项主营业务，包括农资、药材、棉花、日用消费品等销售渠道的畅通提供了保障。而且，我市传统的自营性物流存在分散资金，导致核心业务资金投入不足，从而对经营企业形成负担的弊端。该项目的实施将在一定程度上提高经营企业的核心竞争力，在形成系统供应链环境下，还可将风险分摊到各个主体，有效化解市场价格、商品质量及供应延误等经营风险，而且由于整体购买力和货物配载能力的增强，将大幅降低单位运输成本，削减存储成本，减少商品周转时间，从而为企业带来可观的经济效益。
***二***社会效益：发展物流业有利于促进产业调整，有利于新的社会分工的形成，将促使更多的人参与到物流环节中来，有利于开辟新的就业门路，该项目可为社会提供1000多个就业岗位。而且通过物流服务还可以带来信息流、资金流、商品物资流等的有效整合，这不仅可以增进科技应用与推广，同时也带动了本地区运输、修理修配、饮食服务等产业的同步增长和繁荣，进而为农村城镇化建设创造积极条件。此外，物流企业集仓储、运输、配送、信息服务等多种功能于一体，也促使对企业过去原始的、分散的物流资源进行集中处理，形成整体优势和规模优势，从而刺激本区域物流市场的整合与发展。
五、市场预测
***一***市场现状：由于我国物流服务水平低，目前进入我国的制造业、商贸业的跨国公司，通常要把其物流的国际合作伙伴带入中国。在国际贸易中，80%的进口合同是采用fob价格结算，出口的80%是采用cif价格结算，也就是说合同不包括物流服务。在生产环节利润率越来越低的.情况下，我国外贸的快速增长并没有带来效益的快速增长，长期以来我国的国际海运存在着50-80亿美元的贸易逆差。更重要的是不利于我国的物流业乃至整个流通服务体系的发展，使得我国不能摆脱生产成本低、交易成本高的不平衡，影响我国经济的国际竞争力。二是黄山市物流业发展，中心城区近25万人的生活需要和近1500万人次游客需求，黄山市对外贸易20xx年达1.78亿美元，实现生产总值249.9亿元。目前黄山市没有规模物流企业，规模小的相对集中在雀山路一带，经营散，不规范，严重滞约黄山市经济发展。在实力日益增强、网络日益完善的情况下，要想进一步做大做强，必须要有强大的物流配送力量给予支撑，急需形成一种将信息、采购、运输、仓储等物流活动综合起来的新型集成式管理模式。因此，只有迅速加快我市物流服务发展，降低交易成本，才能长期保持优良的投资环境，这是关系到我市经济战略发展的基础条件问题。
***二***市场需求：估算仓储50万立方，集装箱、箱式车辆1000吨位，简易仓库30万立方。
六、合作方式
独资、合资
七、***
八、物流项目建议书附件。
物流项目一般投资大、专业性强，在工程建设和营运过程中，物流项目建议书都有着直观重要的作用，所以一定要给予其足够的重视。
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