优化方案

时间：2022-05-22 14:27:38 方案我要投稿

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优化方案六篇

　　为了确保事情或工作有序有效开展，通常需要预先制定一份完整的方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。那么优秀的方案是什么样的呢？下面是小编为大家收集的优化方案6篇，欢迎阅读与收藏。

优化方案六篇

优化方案篇1

　　如何对企业员工进行科学合理的培训以及员工培训体系优化就成为企业管理者关心的重点。企业作为一个权变系统，作为企业主体的人也应当是权变的，企业只有不断的对企业员工进行培训，才能使员工跟上时代的步伐，适应新技术及经济发展的需要。

　　引言：

　　随着经济的快速发展所带来的人民群众需求的变化，企业管理者逐步认识到应当把对企业员工的培训以及员工培训体系的优化的视为一种投资，应加以重视，使企业与员工实现双赢。但是，目前企业员工的培训的体系尚不完善，导致企业虽然投入了大量的培训资金和精力，其培训效果仍较差，阻碍的企业的长足发展。此时，如何对企业员工进行科学合理的培训以及员工培训体系优化就成为企业管理者关心的重点。企业作为一个权变系统，作为企业主体的人也应当是权变的，企业只有不断的对企业员工进行培训，才能使员工跟上时代的步伐，适应新技术及经济发展的需要。本文是由人力资源专家——华恒智信为某公园搭建企业员工培训的体系项目纪实。

　　【客户行业】园林工程

　　【问题类型】企业员工培训

　　【客户背景及现状问题】

　　某森林公园是所在省份林业局的直属林场，属于国家AAAA级景区，是所在省份的十大公园之一。该公园东西长约1.8公里，南北长1300米，占地面积约150公顷，其中，水域面积近60公顷，建成绿地面积约75公顷，绿化覆盖率达到95%以上。公园内资源丰富，环境优美，人文、自然资源丰富，文化底蕴厚实，于20xx年批准为国家级森林公园，是一处旅游、休闲、独家、会议研讨与科学实验的理想场所。

　　经济的快速发展所带来的人民群众需求的变化，环境和生态问题的涌现，必须要求采用相适应的经营方法，合格的管理人员及经营能力，而这一切的关键之处即在于公园工作人员的综合素养。所以，该公园希望通过定期培训来帮助员工获取有效信息和先进技术成果，不断提高员工的综合素质，适应新形势的需要，并且管理者逐步认识到，不应把现代公园的人员培训所产生人力资本的再生产视为一种消费，而应视为一种投资，应加以重视，使公园与员工实现双赢。但是，目前该公园的员工培训体系尚不完善，虽然投入了大量的培训资金和精力，其培训效果仍较差。基于这样的背景，公园管理者决定引入外部专家的力量，帮助企业搭建一套科学完善的员工培训体系，并对多家咨询公司进行了深入的了解，最终人力资源专家——华恒智信凭借其专业性和丰富的咨询实践经验得到公园管理者的认可。

　　【现状问题及分析】

　　经过多次实地考察和深入的访谈，华恒智信顾问专家发现，目前该公园的培训效果较差，人力资源管理者、部门管理者也不知道应该培训哪些内容，经常是“别人培训什么课程就培训什么课程”，甚至是部门领导“拍脑瓜”决定培训内容，比如，某个部门领导认为员工沟通能力差，要加强沟通能力，于是开展“如何提高沟通绩效”的培训，但是培训前后员工的工作表现相差并不大。而从员工的角度来说，大多员工认为培训是浪费时间或者是把培训当成休假，有员工指出，“参加培训学习的东西根本用不到”，所以员工参与培训的积极性也比较低，这就更影响了培训效果。除此之外，公园管理者也提出，大多员工的工作年限较长，工作积极性不高，服务意识欠缺，甚至对顾客的询问爱答不理，因此，公园管理者提出希望能通过员工培训提升员工的服务意识。

　　通过对该公园实际管理情况和员工培训体系现状的深入了解，华恒智信顾问专家分析指出，该公园的员工培训体系主要存在以下几个方面的问题：

　　1、欠缺科学的培训需求分析，培训针对性差。该公园的人力资源管理基础工作较差，对各个岗位需要什么样的'人才并不清楚，没有找到学员达成目标所需的能力和实际能力之间的差距，换言之，没有做到学员缺什么，就给他们补什么；各部门在年底做培训需求调查时，仅按照培训公司提高的课程清单选择课程，认为这门课有用，那门课时髦，就选择这些课程；将各部门的课程汇总起来即形成公司年度培训计划，而没考虑这样的课程体系是否能对提升员工的工作技能有所帮助，是否支撑企业战略及年度经营目标。

　　2、培训目标不明确，且培训随机性强。与大多企业类似，公园的培训课程安排随机性很强，经常是领导听了某个培训老师的课程，觉得不错就请来给员工作培训，或者是看到某个员工执行力差，就请老师来做提升执行力的培训。整个培训过程的安排随意性很大，目标不明确，计划不详细，没有专门的培训管理制度，缺乏相应的培训规范和培训指导材料，一旦遇到企业的其他活动，首先让路的就是培训；二是企业培训方法还是采用简单的课堂式教学，单纯的理论灌输。

　　3、培训后的跟踪、评价、考核等制度往往被忽视。一是在培训中没有严格的考评制度，培训对象往往以各种借口逃避培训而不会受到任何处罚；二是培训时热热闹闹，轰轰烈烈，但培训结束后能够落实到工作中的内容比较少，多数情况是培训时学到新知识，掌握新技能，但出了课堂到实际工作中还是按老套路行事，导致培训无效。

　　【解决方案】

　　公园的生存与发展要归结到人的作用上，具体可落实到如何提高员工素质、调动员工的积极性和发挥员工的创造力上。公园作为一个权变系统，作为公园主体的人也应当是权变的，即公园必须不断培训员工，才能使他们跟上时代的步伐，适应新技术及经济发展的需要。

　　基于对该公园实际管理情况的深入了解，针对其员工培训体系所存在的问题，华恒智信顾问团队针对性的提出解决方案，帮助企业完善了员工培训体系。经过一段时间的运行，公园领导反映，“员工培训走上了正规，工作技能和服务意识都有了很大的进步”。

　　1、基于公园发展战略，制定员工培训规划。基于对公园长远发展战略和短期要实现的发展目标，华恒智信帮助公园制定了员工培训的长远规划，以逐步提升员工的工作技能，改进职业意识，促进优秀人才队伍的建设，从而支撑公园的进一步发展。

　　2、对岗位进行分层分类，实施有针对性培训。不同层级、不同类别的岗位，其工作职责有着较大的差异，岗位所需的能力素质要求也存在差别。基于工作分析及人员测评等基础工作，华恒智信帮助企业搭建了分层分类的培训体系，以进一步提升培训体系的针对性，。同时，结合岗位需求和人员特点，约定了不同阶段的培训内容、培训重点及适合的培训方式，明确培训要求，鼓励培训方式的多样性，加大培训过程中的考核力度和考核频次，进一步提升培训的有效性。

　　3、引入培训积分制，促进培训效果的转化。将培训与考核、薪酬、员工晋升等相挂钩，并建立相关的配套激励及处罚机制，尽量提升员工的培训积极性，引导员工将培训所学到的东西应用到工作实践中，促使培训效果的转化。

　　【思考与总结】

　　培训是一种有的放矢的间接投资。现代园林工程行业企业处于发展迅速阶段，急需各种人才，需要进行长时间细致而且全面的员工培训，员工培训的内容要切合公园经营管理实践的需要，以提高员工的工作技能、工作效率为着眼点，以提高员工素质和凝聚力为宗旨，摒弃形式主义，使培训效益最大化。

　　越来越多的企业管理者认识到对企业员工进行科学合理的培训对企业发展的重要性，但是，大多企业对企业员工的培训并不科学，培训需求不明确、针对性差、培训随意性强等问题普遍存在，企业员工参与培训的积极性不高，培训效果也往往不尽人意。针对这些问题，华恒智信顾问专家进行了深入的分析和研究，结合该企业的实际管理情况，搭建了“分层分类”企业员工的培训体系，并结合公园发展的实际需求，针对性制定了培训内容，以逐步建立优秀的人才队伍，促进企业的进一步发展。项目结束后，该企业管理者对华恒智信的专业和项目成果表示了高度认可，并提出合作第二期咨询项目的意向。

优化方案篇2

　　关键词：矿井建设；开拓方案；优化思路；永久装备

　　现代矿井的建设总体方案优化一般分为3个部分，分别为建设方案优化、提升方案优化以及通风方案优化。其具体的优化实施往往需要结合不同的矿井条件和开拓方法。譬如在主井的方案设计中采取先贯通先改绞，就需要设计者对工期时间、运输安全进行全盘的考虑。因此笔者在进行方案优化设计时选用了具体的矿井实例进行研究，使优化设计方案可以落到实处。

　　1实例矿区条件概述

　　1.1矿区自然条件

　　本文所选取的实例矿区是我国西北部某省份拥有一定交通条件且面积较大的矿区，该地区属于典型的温带季风气候，年均降水量600mm，均温10℃，海拔1300m。从地质构造角度分析，该矿区的地层划分应当属于华北地层中的鄂尔多斯盆地分区，含煤层在侏罗纪中统延安组中，走向分布为凹陷区和隆起区相间，煤层倾斜角度最高为5°，且赋存稳定，厚度大，适宜机械作业。在某8.0Mt/a井田中，基底构造对煤层的控制较大，因断层稀少、无岩浆活动，可借助三维地震勘探进行首采区研究，保证采矿生产安全。

　　1.2矿井开拓方案

　　针对该矿区的自然条件和地质构造，开采施工团队拟定了施工开拓方案。矿井采用立井开拓，在场地内集中布置，并使用装车方式进行布置装车线迁出，场地中井筒分为主立井、副立井、回风筒3个，以保证开采后期的通风安全。3个立井在车场水平落底，并选用皮带运输作为主运输方式，实现单水平开拓。布置集中开拓大巷，各盘区巷道由分煤组布置，且在东西两翼选用带式输送机、一二号辅助运输、一二号回风的五巷布置。

　　2矿井建设的优化设计

　　2.1井筒贯通设计

　　对井筒贯通方案的设计，首先针对主井与副井。主井和副井距离为135m，需要通过对井底车场布置的研究，确定二者的相对关系，利用贯通方法形成环形车场[1]。本文在设计优化中选用了2条线路进行贯通方案进行了分别设计.第一贯通线路施工时间短，无交叉点，且面向的贯通巷道断面不大；第二贯通线路施工时间长，需要尽早展开工作面，为了保证施工质量，换装硐室需要采用小断面设计。主井和风井之间的距离为175m，同样需要明确井底车场布置以及相对位置关系，本文为其设计了一条贯通线路。设计内容中，西侧回风大巷设计为35m，联络巷50m，二号回风大巷45m，主井井底联络巷道70m，撒煤清理硐通道40m，总长度240m，预计施工期为100天[2]。

　　2.2临时改绞方案设计

　　在矿井开采过程中，一般会通过将矸石提升到地面的方式来保障施工速度。在该井田的开采中，总共4条长度约为2900m的辅助运输顺槽，其出矸量超过了1200m3/d，因此需要对主井和风井设计优化临时改绞方案。其中，主井临时改绞方案的确定在研究的了井筒提升机、直径、提升方向后确定选用。方案中，设计一组双层双车的临时罐笼，使其提升能力满足750m3/d的既定标准要求，使人工推车的劳动强度最大限度降低，提升施工周转效率。风井临时改绞方案则选用了曾在内蒙古泊江海子矿井中取得优异效果的1对8m3箕斗、1架1.5t单层双车临时罐笼的方案，通过二者的共同工作，使提升能力达到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潜力强，对高速施工的适应能力好，能够满足本矿井的提升需求[3].

　　2.3施工提升

　　在实例矿井建设期间，主要将主筒施工、巷道施工进行了分别提升。其中，主筒施工的提升优化方案设计为：将副井井筒、主井井筒和风井井筒根据其特点进行提升机和吊桶的配套。本文选用了大型提升机3套以及大吊桶3套为主井井筒和副井井筒进行配套，大型提升机2套和大吊桶2套为风井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，借助提升机进行提升。其中，主井吊桶的提升时间设计为400天，副井吊桶提升时间设计为540天，风井吊桶的'提升时间设计为380天。巷道提升则涉及到巷道的临时罐笼能力、提升能力以及出岩量等内容。以出岩量为例，本文对施工期间巷道断面、岩石的松散系数以及各时段出岩高峰进行了统计，最终得出了煤松散系数约为1.72，岩石松散系数约为2.11。对于工作面来说，这一系数的得出使得施工设计将之前的5个掘进头增加了2个，以保证工程的顺利展开[4]。

　　2.4压风与通风安全

　　在矿井建设过程中，相较于生产期间，用风量有十分巨大的提升，因此为了满足施工需求，结合各类压风设备的特点，本文针对主副井和风井不同的风量进行了压风设备的选择。其整体原则为以地面临时压风系统为主，必要时选用永久压风管路。在井筒的施工建设期间，需要通过通风方案的设计来保证工作面形成的炮烟顺利排出，保证生产安全。鉴于本文所选用的矿井实例中主井、副井、风井3个井筒的深度都在600m左右，且净直径达到8m以上，因此采用了压入式的通风方案设计，利用安装在地面的局部通风机，将新鲜的风流导入，并借由通风机中的玻璃钢风筒到达工作面，乏风排除[5]。

　　3矿井建设一般优化思路

　　3.1优化思路前提

　　在本文的井田开拓施工中，主井井筒的施工时间为12月底、风井井筒则为1月中旬，副井井筒为11月初，对于西北方地区年均温10℃的气象条件来说，这一时期正值隆冬，气温寒冷。对于困难的气候条件对施工工况的影响来说，优化设计需要首先预算施工周期，保证施工完成时间气候条件满足，从而为回采留出瓦斯抽离的时间。

　　3.2优化方案选择

　　本文在进行矿井的总体施工方案优化设计时供给设计了3套优化方案，分别以副井的永久装备的根基，通过主井和风井永久装备的协调来满足不同施工条件的需求。在具体的方案选择过程中，设计者需要认真对比考察永久装备顺序、提升运行中运行与持续的时间、瓦斯抽放系统的运行方式、生产煤总量、经济效益的预估等多个层面来进行研究，从而明确自身设计的侧重点和倾向方向，最终选定优化方案，保证施工质量，实现建设优化。

　　4结论

　　本文在进行矿井的建设总体方案优化设计研究中发现，设计者需要结合矿井的具体自然条件和施工环境，通过不同内容和侧重点的对比，来最终确定优化设计方案。在分析和探讨时，可以针对方案优劣势、经济效益、安全可靠性等大方向进行研究。在方案执行的过程中，还需要对开采施工中的难点和重点进行实时跟进，从而保证问题的及时解决。

　　参考文献：

　　[1]陈吉华.张集矿井开拓布置及其特点［J］.煤炭工程，20xx（12）：7－9.

　　2]董方庭.井巷设计与施工［M］.徐州:中国矿业大学出版社，1994.

　　[3]曹佐勇，周治林.木孔矿井开拓方案技术经济优化分析与探讨［J］.煤炭工程，20xx（12）：9－11.

优化方案篇3

　　人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要的导向作用。高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，学生必须要满足STCW最新公约的任职资格要求和国家海事局海船船员适任标准的要求。船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末STCW公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。国际海事组织认识到了这一问题的严重性，于20xx年通过了STCW马尼拉修正案，该修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员的必要性，并规定了具体的任职要求。为了履约中国海事管理机构也发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考试和评估大纲。由于STCW公约95修正案生效后部分航运企业取消了电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的综合能力比较差。

　　高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。

　　1.高职船舶电气专业人才培养方案存在的问题

　　1.1 人才培养目标有待重新认识

　　我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。此外教育部20xx年10月发出的《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》明确提出：“高等职业教育必须准确把握定位和发展方向，自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建设的时代责任，主动适应区域经济社会发展需要，培养数量充足、结构合理的高端技能型专门人才。其中的“高端技能型专门人才”是对高等职业教育培养目标的最新定位提法，因此我们需要对高职船舶电气专业的人才培养目标进行重新研究优化。

　　1.2 课程设置不太合理

　　我国航海类院校的课程体系和教学内容是按学科体系建构的，课程设置方面专业课程和培训项目必须满足海事主管部门的相关规定，通识课程的设置必须满足教育主管部门的相关规定。航海类高职院校学生就业岗位与本科院校相同，学生要和本科院校的学生通过同样的海船船员适任证书考试和评估，拿到海船船员适任证书，而学制比本科院校少一年，因此课程体系基本上属于本科压缩型，主要专业课程的设置和教学内容是相同的，高职院校的教学计划是将本科的教学计划斩头去尾。

　　另外随着船舶朝着大型化、现代化的方向发展，船舶电气技术发生了很大变化，电力电子技术、控制技术、计算机和网络技术等新技术越来越多地应用于船舶，这就要求船舶电子电气人员的业务知识必须跨通信、导航、电气、电子、自动控制、计算机等多个学科，部分技术内容以前不属于船舶电机员的职务范畴，但是STCW公约马尼拉修正案将它们划归船舶电子电气员管理，如船舶通信技术、导航技术等，这部分内容在过去的课程体系里也没有涉及到，所以我国船舶电气专业的课程体系已不能很好地适应国内海上交通运输发展的需要和国际航运人才市场竞争的需要，因此需要对高职船舶电气专业的课程体系进行研究优化。

　　1.3 教学内容过于陈旧

　　高职船舶电气专业相当一部分的教学内容比较陈旧。船舶自动化、信息化、智能化程度的提高使得船舶电气技术发生了很大变化，许多以前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所代替，而以前部分课程还在讲授这些比较陈旧的内容；有些新技术在以前的课程体系中没有涉及到，但是目前已经在船舶上广泛应用，如工业控制网络技术、微机控制技术、电力推118进技术等，这就使得部分船员对于船上的新设备不会保养、不会管理、不会维修等，严重影响了船舶的航行安全。此外船舶电子电气员和以前的电机员相比增加了通信导航技术和船上人员的沟通与管理等内容，因此高职船舶电气专业的教学内容要能跟上这些航海新技术的变化和满足公约的最新变化，培养出符合高科技时代要求的航海类高端技能型人才。

　　1.4 教学方法与教学手段较为落后

　　由于高职教育比高等学历教育起步要晚，在教学上教师更多地沿袭了学历教育的教学方法，停留在传统的课堂教学阶段，学生被动的接受教师的讲授，教学手段比较单一，理论不能有效地联系实际。

　　1.5 人才培养模式有待创新

　　为了培养与用人单位岗位要求能有效对接的高技能人才，我院自20xx年起在省内率先推行“订单式”教育人才培养模式，学院邀请订单单位共同制定人才培养方案、共同参与学院的人才培养全过程，聘请一些与学院联系密切的航运企业的电机员作为兼职教师。由于定位准确、措施有力，这种人才培养模式取得了较好的效果。但是由于受办学体制等外部环境的影响，航运企业对船舶电气专业人才培养工作的参与度还有待于进一步提高，订单式人才培养模式的.面还需进一步扩大，培养模式有待进一步探索与创新。

　　1.6 师资力量配备不尽合理

　　高职船舶电气专业教师队伍建设虽然有了很大进步，但是总体上来看师资结构还是不尽合理，教学水平有待进一步提高。结构不合理主要表现为：年龄结构上，老教师偏少、新教师偏多；双师素质结构上，高校毕业生多、有实际工作经历的少；学历结构上，本科学历多、研究生学历少；职称结构上，中低职称多、高级职称少；另外个别核心专业课程还未形成具有一定纵深和发展潜力的教学梯队，兼职教师缺乏相对稳定性。

　　1.7 实验实训设备需要进一步完善

　　高职船舶电气学生毕业后在远洋船舶上负责船舶电气设备的维护保养和检修，动手能力的好坏直接影响到船舶的航行安全，因而需要特殊的专业训练设施和实习训练船。但是目前高职船舶电气专业学生的培养存在着没有学生专用实习训练船，实验室设备比较陈旧，有些设备不够配套，设施不够完善等问题，大大影响了实践教学的效果。

　　2.高职船舶电气专业人才培养方案优化研究

　　为了主动适应国际海事组织全面审查和修改后的STCW公约马尼拉修正案和国家海事局有关海事法规的要求，适应航海事业发展和航海科技进步的需要，提高我国船舶电子电气员在国际海员劳务市场上的竞争力，我们针对以上培养方案的不足或不太合理的地方对我院高职船舶电气专业人才培养方案进行了优化研究。

　　2.1 科学制定人才培养目标

　　在制定高职船舶电气专业人才培养目标时，我们邀请航运企业参与进行职业分析，对岗位进行能力分析和分解，描绘出职业能力的整体构架以及维持这些能力的支撑知识，确定该专业的素质、知识与能力结构，从而制定出该专业的人才培养目标。高职船舶电气专业的人才培养必须满足STCW公约马尼拉修正案和国内海事机关的有关规定要求，着重考虑船舶电气专业的国际通用性和行业准入性，培养具有国际竞争能力的高端技能型船舶电气人才，因此高职船舶电气专业教育的培养目标具有明确的职业定向性和国际化特征，除了如道德品质、身心素质等最基本的大学生素质要求外，还要紧密结合船舶电子电气岗位的需要，体现出该岗位的特定需求，如具备专业英文资料和业务函电的读、写能力，具有较强的英语听说、会话能力；掌握国家海船船员适任标准规定的专业理论知识和操作技能，通过无限航区主推进动力装置3000KW及以上船舶电子电气员适任评估和考试，获得船舶电子电气员证书；掌握STCW公约马尼拉修正案规定的专业技能，并通过相应的考试和评估，获得各项专业证书；具备相关的海运法规和船舶管理等方面的知识等。

　　2.2 优化调整课程体系

　　STCW公约马尼拉修正案规定船舶电子电气员必须具备“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”、“船舶操作控制和船上人员管理”三个功能模块，因此我们根据这些岗位功能的能力要求，打破传统的以学科为主线的课程体系，强调整体功能以实现培养目标的要求，调整、优化、重组课程，建立与职能要求、培养目标相适应的理论教学体系、实践教学体系及素质教育体系。

　　制订课程体系时以适应国际航运人才市场的需求为目标、以培养高端技能型人才为主线，按照突出应用性、实践性的原则重组课程结构，突出高职特色，基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度；专业课加强针对性和实用性，教育和培训的知识和技能全面覆盖STCW公约马尼拉修正案3000KW及以上船舶电子电气员的适任标准。

　　船舶电气专业学生动手能力的好坏直接影响到船舶的航行安全，因此对船舶电气专业学生的实践动手能力的要求相对较高，在培养时应坚持突出高端技能型人才培养的原则，在传授专业课知识的同时，应着重培养他们如何运用理论解决实际问题，因此在课程体系优化调整时加强了实践教学环节，增加了实训的时间和内容，以使学生扎实掌握船舶电气设备管、养、修的基本能力和基本技能。

　　2.3 更新教学内容

　　教学内容的更新紧跟行业发展和国际公约及国内法规修订，反映先进技术成果和职业岗位新要求，充分体现“以就业为导向，以能力为本位”的高职教育理念。由于船舶新技术已大量使用，而传统的课程体系多年来变化不大，造成船员的知识陈旧；STCW公约马尼拉修正案也对船舶电子电气员提出了一些新的职务要求，因此高职航海类院校应对现有的课程内容作出相应的调整，使人才培养能够符合公约要求和航海技术发展的需西。

　　在课程内容设计时，一方面我们以“必需、够用”的专业知识为基础，减少传授理论知识的比重，增大实操训练的比重，强化学生实践操作技能的培养。例如《船舶电机学》课程内容，理论性太强，学生学习起来很吃力，而在实际船舶电气管理方面应用又很少，所以我们将理论性太强的内容大幅度删除，增加大量的电机维护与保养实训内容；对专业课程如《船舶电站》、《机舱自动化控制》、《船舶通信与导航系统》、《船舶电机与电力拖动控制》等，均设置了较多学时的相应实践课程，加大学生的实训力度，为学生尽快适应工作岗位做好准备。

　　另一方面我们大幅度更新课程内容。船舶电气技术更新换代很快，许多以前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所代替，我们就将以前部分课程中这些已不太适合的教学内容删减掉，及时将船舶电气技术相关的新知识、新科技、新技能引进课堂，比如《船舶电站》课程，以前的教学内容还涵盖着一些晶体管控制设备，而目前船舶已大量采用微机、PLC等控制技术，我们就将以前的这些已淘汰设备的内容删除，引进比较先进的微机控制设备。有些新技术目前已经在船舶上广泛应用，但是在以前的课程体系中没有涉及到，如工业控制网络技术、微机控制技术、电力推进技术等，我们在进行课程体系改革时也引入课堂，因此我们增加了《单片机原理与应用》、《PLC及现场总线》、《计算机网络应用》和《船舶电力推进技术》四门课程。还有部分技术内容属于STCW公约马尼拉修正案新划归船舶电子电气员职务范畴的，如船舶通信技术、导航技术等，我们在课程体系改革时也增加了这部分内容，因此我们增设了《船舶通讯与导航系统》、《电航仪器》两门理论课程和《船舶通信导航设备维护》实训课程。船舶作为一个对外交流活动很频繁的行业领域，目前设备的技术资料基本上都是英文版，对学生的专业英语水平要求很高，所以我们在《船舶电气专业英语》课程的教学内容中也增加了船舶导航系统、通信技术以及相应技术手册等资料。

　　我们在调整课程内容的同时还进行了必要的课程整合，例如《船舶电机学》的内容我们将其理论性太强的内容删减后将其与《电力拖动控制系统》合为一门课程；《将自动化理论》和《机舱自动化控制设备》合为《船舶机舱自动控制》一门课程。

　　2.4 改革教学方法与手段

　　一是充分利用模拟器和现代化模拟机舱，推行“教、学、做体化教学方法。在教学过程中师生互动，学生在做中学、学中做，学练并重，使得理论与实践有机结合。目前我院已经建设了包括现代化模拟机舱、轮机模拟器电站模拟器等多套大型模拟器，正在建设电力推进和高压电力系统模拟器，并大力提倡模拟器教学的研究与改革，教师120在教学过程充分利用学院现代化模拟机舱和模拟器等实训设备，采用问题教学、案例教学、现场教学、实物教学等多种方式方法有机结合，让学生开展角色模拟，置身于模拟的工作情景、场景及仿真环境中学习、操练以提前适应工作岗位。二是教学手段灵活多样，充分利用多媒体教学方法。船舶电气专业课程规划和制作了大量的课件、音视频教学资料等，教学过程中将多媒体与模拟器紧密结合、互为补充，能从根本上改变船舶电气专业人才培养的教学方法。三是重视优质教学资源和网络信息资源的利用与共享，探索基于网络的教学平台。我院信息化建设水平较高，校园千兆互联网络覆盖整个校园，实现办公、教学、管理的电子化和现代化，能够满足本专业进行网络教育的教学需要。本专业教师除了完成了部分专业课程的精品课程建设外，还在国家骨干院校建设过程中进行了部分优质核心课程建设，这些课程在网上建立了包含教学大纲、实验大纲及实验指导书、实习大纲及实习指导书、教案文本、多媒体课件、学习指导、习题集及习题解答、在线测试、网络互动等在内的课程教学平台。

　　2.5 探索、创新人才培养模式

　　在人才培养模式的改革过程中我们以“适任技能为本位、创新深化并重、多种模式共行”的思路，在继续深化“订单”人才培养模式的基础上积极探索多元化的人才培养模式以实现人才培养效果最优化。我院在国家骨干院校建设的过程中针对航海行业的特点，以航海技术、轮机工程技术两个专业为试点积极探索人才培养模式的改革，探索创新并形成了基于生产性实习船的“双向四段”式人才培养模式，以实现高端技能型航海技术和轮机工程技术人才的培养，缩短毕业生岗位适应时间。“双向四段”式人才培养模式的组织实施形式为“校？船”双向和“学院—生产性教学船—学院—实船”四个阶段，我们也考虑下一步将“双向四段”人才培养模式引进船舶电气专业的人才培养中。

　　2.6 建设“双师型”教师队伍

　　师资队伍建设是高职船舶电气专业人才培养的一个重要保障，我们采取“内培外引、校企合作培养、专兼结合”的原则，努力打造一支由专业带头人、骨干教师、“双师型”教师和企业兼职教师的“双师型”教学团队。一方面我们大力加强在职教师的培养，有计划地安排专业教师到国内外航运公司的先进远洋船舶上上顶岗工作或到有关企事业单位的生产一线进行锻炼，打造一支高水平的专职“双师”素质师资队伍方面大力加强教师的引进工作，从企业中引进具有丰富实践经验的电机员充实专业教师队伍；另一方面在航运企业中广泛遴选兼职师资，聘为兼职教师，但是由于船员的流动性比较强，兼职教师的稳定性不够，因此我们还积极探索与合作企业联合招聘人才的模式，合作企业招聘的船员在公休期间可以到学校任教、利用他们的丰富实践经验现场指导学生实践和指导学生进行技能比赛等，学校则在船员的职务晋升培训方面给予一定的政策优惠和倾斜，这样既能保证船员能够顺利晋级，又能加强学院双师队伍的建设，实现校企双方互惠互利。

　　2.7 完善实训设备

　　船舶电气专业作为我院的特色专业，专业建设一直受到学院的高度重视，已累计投入1000余万元用于实验实训设施建设，已经建成了“现代化模拟机舱”、“船舶电力拖动实训室”、“船舶主机遥控实训室”、“船舶电站实训室”、“主机遥控实训室”等大型实训室。但是由于以前的船舶电气是以强电为主，电力拖动及电站这方面的设备一般较多，但是网络、导航、雷达、无线电话等设备则相对较少，这方面的实训设备需加强。因此我们在现有教学设备的基础上，通过新建与扩建，建设融教学、职业培训、技能鉴定、技术开发和社会服务功能于一体的实训基地，以满足船舶电气学生培养的需要。

　　3.结语

　　船舶技术的发展和国际公约及国内法规的修订使得高职船舶电气专业人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，我们依托南通航运职业技术学院院级课题“以就业为导向的高职船舶电气专业课程内容与教学体系改革研究与实践”对我院高职船舶电气专业的人才培养方案进行了研究优化，人才培养方案优化完成后，在20xx级船舶电气专业进行了试运行，教学效果显示本方案较好地符合船舶电子电气员职业技能培养的实际需要。

优化方案篇4

　　一、教师要转变教学观念。

　　现代课程理念要求教师与学生在语文课堂教学中要交往、互动，实施对话，这是值得教师反思的。如果教师在课堂上不停地讲，学生在教师的管理下一直听，那么学生处于被动地位，思维就得不到激活，这样的课堂，必定是沉闷的、低效的课堂。所以，教师在语文课堂教学中，要转变过去“一讲到底”的陈旧模式，想方设法与学生互动，努力让学生动起来，如此才能使课堂焕发出生机，激活学生的思维，提高课堂教学质量。另外，教师在教学过程中也要把自身“控制者”的角色转变为“教学活动的组织者、引导者、参与者”.

　　二、注重课堂表扬。

　　中学生正处于身心发育的关键时期，由于强烈的自尊心驱使，亟需获得周围人对自己的肯定与身份认同，尤其是获得教师对自己的肯定，以增强自信心，使自己在未来的学习生活中充满希望。苏联著名教育家苏霍姆林斯基曾说过：“教师无意中的一句话，可能造就一个天才，也可以毁灭一个天才。”可见，教师的表扬对培养学生的自信心、激发学生的学习兴趣有多重要。教师在语文课堂上应多表扬学生，及时发现学生身上的闪光点并加以肯定。以课堂提问为例，对于回答对的学生，教师要提出表扬；对于回答错的学生，教师同样也要加以表扬，即首先肯定学生发表观点的勇气，然后针对具体的思路疑点进行有效引导，帮助学生正确理解问题。

　　三、培养学生的质疑精神。

　　“读书无疑者，须教有疑；有疑者都要无疑，到这里才是长进。”朱熹的这番话堪称至理。质疑是人类思维的精华，由于语文学利一有很多理解性的东西，发散性与开放性都比较强，因此在语文教学中，引导学生大胆质疑，引发他们积极思维，让他们享受解决疑问的乐趣就显得非常重要。例如在《万紫千红的花》这一课的教“f,中，作者在说明昆虫对花色的选择时写道：”比如蜜蜂就不大喜欢黄色，而喜欢红色和蓝色。“这一例子符合生活实际吗？从蜜蜂的采集活动来看，仲春时节，长江以南尽染黄色，只要是晴好天气，蜜蜂就嗡嗡嗡地忙于油菜花的”黄海“之中，怎能说蜜蜂”不喜欢黄色“呢？这就要引导学生仔细观察生活，运用感性材料来验证课文，获得超越作家认识的利一学结论。”兴趣是最好的老师。“学生的学习兴趣被调动起来了，语文学习自然会水到渠成。

　　四、利用多媒体帮助学生深刻领悟文本。

　　语文课堂上切忌干巴巴的反复诵读，那样学生会感到枯燥、乏味。教师要用心挖掘教材中的美点，精心打造教学”亮点“,采取个性化的教学力一式，极大地调动学生学习语文的兴趣。例如，运用多媒体辅助教学，就可以使课堂精彩纷旱、高潮迭起，既能让学生学有所得，又能让”f,生充分体验到学习语文的快乐。这样的课堂才是真正的.语文课堂、快乐的语文课堂、高效的语文课堂。例如在教学课木知识的过程中，需要教师对有关知识进行有机的联系和必要的引中，以使学生更好地感知文木，拉近文木与学生的直接经验距离。以《鱼我所欲也》一文为例，为了进一步%fi化文中“舍生取义”这一中心，笔者运用多媒体为学生展不了《关公过五关斩六将》的视频，视频中讲述了关羽为了“义”而放弃利、放弃名，克服重重难关。这种教学力一式加了学生对文章卞旨的理解。在日常教学中，教师要针对不同课的课时、不同的对象、不同的内容，灵活运用多媒体教学手段，让自己的课堂“百般红紫斗芳菲”.多媒体教学有助于发掘教学中的亮点，构筑师生交流的平台，实现资源共享，共同推动我们的语文课堂教学改革。

　　又如，在朗读课文时，教师完全可以借助多媒体课件，使朗读形式变得多样化，如名人名家范读、配乐朗读、展示情境配音表演……在多元的阅读环境下带领学生读出新意，读出感觉，读出妙趣。

　　这样，不仅学生的课堂参与度高，更重要的是“书读百遍，其义自见”.在学生大声诵读的同时，学生也能深刻领悟文本、理解文本，从而掌握文本。例如在教学《安塞腰鼓》一课时，我首先让学生自己读，先解决文中的字词读音问题，而后播放《安塞腰鼓》的朗读视频，并由笔者领读。直观的视觉、听觉冲击让学生不由自主地加入到了激情朗读的行列里，而且越读越有劲，越读越兴奋。学生通过这种形式的朗诵，从中也获得了乐趣，深刻理解了“《安塞腰鼓》是一曲陕北人生命、活力的火烈颂歌，是一首黄土高原沉实、厚重的诗性礼赞”.灵活多样的朗读形式使《安塞腰鼓》的“火烈”和“诗性”被发掘得淋漓尽致。

　　五、总结。

　　教育部基础教育课程教材发展中心的刘坚教授曾说：“这轮课程的改革不是一次改良，而是一场革命，因此在中国一步到位是不可能的。”回顾课改十余年语文教学的艰难历程，展望今后语文教学的改革前景，我们充满信心地认为：今天的语文教育“最是一年春好处”.语文教师应抓住这大好时机，在有限的教学时间里，为学生做好一生发展的知识储备，为他们在人生马拉松道路上，提供源源不断的动力。语文教师必须转变观念，采用多种教学手段，使语文教学“春色满园关不住”.

　　参考文献：

　　[1]霍金珠。新课改下如何优化初中语文课堂教学[J].学周刊。20xx（11）。

　　[2]刘俭英。优化初中语文课堂教学之浅见[J].广西梧州师范高等专科学校。1999（3）。

　　[3]葛恪。探索运用多媒体优化初中语文课堂教学的方法[J].陕西教育。20xx（6）。

　　[4]李伟洁。如何优化语文课堂教学[J].中学课程辅导。20xx（15）。

　　[5]张倩。充分发挥多媒体优势优化语文课堂教学[J].中国电化教育。20xx（8）。

优化方案篇5

　　课堂教学设计模板通常称为课堂教学设计表，除首页（上报材料时用）外，由5张基本表格组成。在填写时应注意以下几点：

　　1．章节名称

　　按照教科书上的章、节（或课）的顺序和名称填写。

　　在一般情况下，是以教科书上的一节（或一课）为单位进行课堂教学设计的。如果教科书上的一节（或一课）在实际教学时需要两堂以上的课（我们把它称为学时）才能完成，那么在进行课堂教学设计时，既可以统一设计、分段教学；也可以按学时分别设计、各成体系。

　　如《初中化学》第二章第二节：原子，统一设计时章节名称可填写为：2.2 原子；分别设计时则为：2.2 原子（第一学时）和2.2 原子（第二学时）两个设计表。

　　2．计划学时

　　按照设计的授课实际需要填写。如上述统一设计，需要两堂课来完成“原子”这一节的教学内容，因此在“计划学时”栏中应填写“2”；若按照第二种分学时的设计方案，则在对应的“计划学时”栏中填写“1”。

　　3．教学目标

　　应根据本课程的课程标准（教学大纲）的要求，认真研究教学内容和分析教学对象（学生）的特点，提出本节（课）的教学目标。

　　教学目标的编写一般包括了认知、动作技能和情感三方面的内容。按新课标的要求，教学目标应包括知识和能力、过程和方法、情感态度和价值观三方面。尤其是情感目标，应在深入研究教学内容的基础上，挖掘、提炼对学生思想、品德发展有积极意义的方面，因势利导、自然贴切。

　　教学目标的叙述应简洁、准确、精炼，概括性强，包括对象、行为、条件和标准四个要素。它和表下方的各知识点学习目标有着直接的关系，但又不是所有学习目标的简单相加。

　　另外要注意的是，教学目标涉及的范围要和上面“章节名称”栏中所确定的范围相符合。如果是一节（课）的统一设计，教学目标也应是整节（课）的；若是按学时分别设计的，则教学目标应是对应该学时教学内容的那一部分，而不是该节（课）的全部。

　　4．学生特征

　　填写学生在学习本节（课）时的学习准备情况，作为解决教学重点、难点，选择教学策略，设计课堂教学过程的依据。如果在课程教学设计时，已经对教学对象做过分析，没有新的内容，此栏可以不填或删去。

　　5．学习目标描述

　　学习目标描述的内容分三个部分：

　　（1）知识点编号指该知识点的代号，它在本课程中具有惟一性。知识点编号由两部分组成：前边为章、节（或课）的代号，后边为该知识点在本节（课）中的顺序号，中间用短横线相连。如：2.6－1 代表第二章第六节的第一个知识点； 3.2－3 代表第三章第二节的第三个知识点； 28－4代表第28课的第四个知识点；1.3.4－2 代表第一编第三章第四节的第二个知识点。

　　（2）学习目标指每个知识点所具有的学习目标层次。

　　（3）具体描述语句指对学习目标各个层次的具体描述。

　　在课堂教学的条件下，教学对象特指授课班级的学生，因此在目标描述中可以省略而不致引起误解；教学条件一般都在教室、实验室等教学场所进行，如非必要也可以省略；评价标准除了特指以外，都以达到本节课的教学目标或本知识点的学习目标层次为依据，因此也不必再重复说明。对于学习目标的具体描述，只要用动宾短语来说明与学习目标相对应的学习行为就可以了。如：

　　知道电路各组成部分的名称和基本作用。画出常见电路组件的符号和简单的电路图。掌握二氧化碳的实验室制法。

　　了解环境对人类生存的重要性，树立环保意识。

　　6．教学重点和难点

　　教学重点是构成本课程的知识和能力体系中最重要和最本质的学习内容。教学难点主要指由于知识的深度和知识的模糊性造成学生在学习过程中遇到的困难问题。

　　在填写此栏时，除应简要地说明重点、难点的内容外，更重要的是考虑如何突出和强化教学重点、突破和化解教学难点。在填写“解决措施”一栏时，应把考虑的具体措施简要地加以说明。

　　7．教学媒体（资源）的选择

　　本栏是对课程教学设计表中教学媒体（资源）列表的具体落实，此栏共有9项内容：

　　（1）知识点编号同前。

　　（2）学习目标同前。

　　（3）媒体类型指选用的教学媒体的物理形态。一般常用的媒体有：图表、照片、标本、模型、幻灯、投影、电影、录音（CD）、录像（VCD）、课件（文本、图片、动画、视频、音频）、网络等。除此之外还包括教师和学生在教学过程中的活动，如演示、示范、实验、上网等。

　　（4）媒体内容要点指选用的教学媒体的主要内容，用一句简洁的话来概括。一般情况下，媒体的名称（题目）大多可以反映它的'内容要点。

　　（5）教学作用指媒体在教学中所起的作用。它已经在表中列出，选用时只要把相应的代号A、B等填入栏内即可。

　　（6）使用方式指媒体在教学过程中使用的方法。它也在表中列出，只要把相应的代号A、B等填入栏内即可。

　　（7）所得结论指媒体使用后预期的结果。如阿基米德演示实验预期的结果是学生将认识到：物体在液体中受到的浮力与排开液体的体积有关系。

　　（8）占用时间指媒体使用过程需要的时间。在进行教学设计时，应充分估计到实际教学过程进行中可能出现的情况，计划好媒体使用的时间。这样有利于教学进度及课堂教学各个环节的合理掌握。

　　（9）媒体来源包括自制、购入、库存、取自××资源库、网上下载等。

　　8．板书设计

　　板书是指教师讲课时在黑板（白板）上所写的文字、公式符号和所画的图表等内容。它是整个教学思路和内容的浓缩，是课堂教学重要的一环。

　　板书设计的目的不仅仅是从表面上要求做到美观、整齐，充分合理地利用板面，更重要的在于板书可以使课堂讲授的主要内容按一定的形式有条理地呈现在黑板上，有助于学生更好地突破难点、掌握重点，进而提高教学质量。

　　因此，要求板书设计紧密结合教学内容，做到重点突出、内容完整，系统性、逻辑性强，符合视觉心理，便于学生的学习。

　　“板书设计”一栏，整体可作为一幅板面，也可分为4幅板面，或者作为8幅投影片（只限板书内容）使用。如果需要在板面上书写的内容较多，设计时可以只用符号“×××”代替板书内容即可，不必把字符一一写出。

　　我们通常所用的板书，多为逻辑式的，如：

　　一、× × × × × × × 1．× × × × × （1）× × × ×①× × × × × × ×

　　其实，板书的形式是多种多样的。如果精心设计，学生得到的将不仅仅是学习的内容，而且是一种艺术上的享受和审美情趣的陶冶。

　　9．课堂教学过程结构的设计课堂教学过程结构图通常称为流程图，这是课堂教学设计的关键所在。前面所进行的教学目标、教学内容、教学对象的分析，教学策略（包括教学模式、教学方法、教学组织形式）、教学媒体（资源）的选择，课堂教学结构类型的选择与组合等工作，都将在课堂教学过程结构的设计中得到体现。

　　为了便于教学和交流，我们规定在课堂教学过程结构设计中统一使用下列图形符号：

　　内填写教学内容和教师的活动内容；内填写媒体的类型和媒体的内容要点；

　　内填写学生在课堂教学过程中所进行的活动内容；内填写教师进行逻辑判断的内容；为课堂教学过程开始和结束的符号。

　　10．课堂教学过程设计思路详细叙述课堂教学过程每一步骤的设计依据、教学结构四要素（教师、学生、教学内容、教学媒体和资源）的相互关系，以及学习理论和教学理论的指导作用等。既可以用文字叙述，也可以采用以下任意一种表格形式叙述。如果课堂教学设计只是为自己的教学使用，不准备和别人交流，可以不填写此栏，只保留流程图即可。

　　11．个性化教学为学有余力的学生和需要帮助的学生设计不同的教学目标、选择相应的教学策略，促进他们的发展。

　　12．形成性检测它是按照教学目标编制的一组检测题，用以考核学生对本节课（或本知识单元）的基本知识和基本概念的掌握程度。它不同于课堂练习和课外作业，需要教师自己设计、编制。

　　形成性检测题的编制，应按如下要求进行：

　　（1）将每个知识点用一个或一个以上的检测题与之对应；

　　（2）将每个知识点上每个层次的学习目标用一个或一个以上的检测题与之对应；（3）将所有的检测题由简单到复杂顺序排列；

　　（4）在满足上述三项要求的前提下，检测题要尽量精简，要求做到题量少但满足检测的需要。这就需要任课教师深入钻研、精心设计。

　　13．评价量表在课堂教学活动中，如果需要对学生进行过程性评价和成果评价，应该设计相应的评价量表。此栏可根据需要确定其大小。如果不需要，可将此栏删去。

　　14．形成性评价形成性评价是对每节课（或知识单元）教学情况的评价，在本栏中应填写以下内容：

　　（1）形成性检测题的检测结果；

　　（2）课堂教学过程中的反馈信息；

　　（3）批改作业中发现的问题；

　　（4）遇到有测验和考试时，记录其评价结果。

　　此栏应在每节课后及时填写。对上述反馈信息中发现的问题，应在后续教学中及时解决，以保证教学效果最优化。

　　15．教学反思教学反思是教师在教学过程中不断思考，不断进步的总结和记录，反映了教师成长的经过。此栏在需要时填写，内容较多时，可另加附页。

　　二、课堂教学设计表首页

　　该首页只供参加评比、比赛和上报材料时使用，日常教学不用。

　　三、课堂教学设计模板（一）

　　该模板为分页式，供课堂教学设计使用。

　　三、课堂教学设计模板（二）

　　该模板为连页式，供课堂教学设计使用。

　　课堂教学设计表

　　学科名称：授课班级：设计者：所在学校：地址邮编：联系电话：电子邮箱：设计时间：

优化方案篇6

　　1 采区概况

　　1.1采区位置及范围

　　西二二区位于杏花煤矿井田范围的西部，为城F60、DF19、F108断层所夹地块。西二二区北部为西二中部层，由F108断层所隔。东部为西二三区，由DF19断层所隔。西为城山煤矿，以城F60断层为界。西二二区平均走向长在675米，平均倾斜长在1300米。西二二区范围内共有8个钻孔，有4个钻孔将煤层全部揭露。通过钻孔资料来看，该采区内可采煤层有36#、37#、39#、48#、54#共计5层，地质储量 411.7万吨，可采储量349.9万吨。上部层23#煤层已开采完毕，采区正在回采28#、30#煤层。地表标高在246米-200米。

　　1.2地质构造情况

　　从开采23#、28#煤层来看，采区内地质构造情况较简单。在采区中上部发育FA、FB两条断层，该断层均为实见断层。在实际揭露中，断层均无淋水和瓦斯突出现象。断层面较完整。

　　2 采区设计方案

　　根据西二二区（36#、37#、39#、48#、52#、54#）采区煤层赋存条件、地质构造特点及现有生产系统等，采区三条道布置在DF19断层右侧，单翼开采。拟定三套设计方案（详见图1），其设计方案如下：

　　2.1方案Ⅰ：

　　由二区主运巷施工反倾斜穿层下山绞车道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤层；由二区30#层皮带到最低点施工下山皮带道，反倾斜穿层找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#层皮带道及二区煤仓，反倾斜皮带道见煤后沿煤布置采区三条道（绞车道、皮带道、风道），36#、37#、38#、39#中部煤层组联合布置（36#、37#、38#、39#中部煤层组采取联合布置，48#、52#、54#煤下部煤层组采取单层布置）。

　　2.2方案Ⅱ：

　　由二区主运巷施工反倾斜穿层下山绞车道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤层；重新施工采区装车站及采区煤仓，由采区煤仓上口施工下山皮带道找36#、37#、38#、39#、48#煤，见煤后沿煤布置采区三条道（绞车道、皮带道、风道）（36#、37#、38#、39#中部煤层组采取联合布置，48#、52#、54#煤下部煤层组采取单层布置）。

　　2.3方案Ⅲ：

　　由西二二区主运巷施工石门找36#、37#、38#、39#煤，见煤后沿煤施工采区绞车道，其它与方案Ⅱ相同。

　　3 设计方案比较

　　根据三套方案设计，在采区形成首采面而且三条道构成合理的'开拓系统后，工程量如下：

　　3.1方案Ⅰ：开拓总工程量4000米，其中岩巷840米，半煤3160米。

　　3.1.1优点

　　（1）反倾斜穿层绞车道能够揭露出所有煤层，方便下步施工。

　　（2）反倾斜皮带道充分利用原有生产系统（二区30#皮带道、二区煤仓）节省开拓工程量。

　　3.1.2缺点

　　（1）皮带道维修工程量大。

　　（2）运输战线长，转载点多。

　　（3）辅助运输环节多，需施工联络车场，出面晚。