精选技术方案合集九篇
为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，常常需要预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案的格式和要求是什么样的呢？下面是小编精心整理的技术方案9篇，欢迎阅读与收藏。
技术方案 篇1
摘要：对城市轨道交通信号系统的信息安全技术方案进行了研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，最后给出具体的信息安全设备部署方案。
关键词：轨道交通；信号系统；等级；信息安全
城市轨道交通作为大、中运量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦发生安全事故势必会对人民群众的生命财产安全、社会秩序等造成影响和危害。信号系统作为城市轨道交通运行的神经中枢，对其安全性要求非常高。但是长期以来，对于轨道交通信号系统的安全性研究大多围绕系统的安全、可靠性进行，认为轨道交通信号系统网络作为专有网络，不与外网连接，不存在信息安全的问题。然而，随着专门针对工业控制系统的“震网病毒”等新型病毒和新的攻击手段的出现，近几年封闭的工控系统信息安全事件激增。随着计算机与网络技术的发展，特别是信息化与信号系统深度融合，信号系统产品越来越多地采用通用协议、通用硬件和通用软件，以各种方式与综合监控系统网络、乘客信息系统、广播等公共网络连接，容易造成病毒、木马等威胁向信号系统扩散，信号系统安全问题日益突出。本文对信号系统信息安全技术方案进行研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信号系统信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，给出具体的信息安全设备部署方案。
１防护等级
自我国开展信息安全等级保护工作以来，相关学者对各类信息系统信息安全等级保护体系进行了大量的研究，并制定了《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《信息安全技术信息系统等级保护安全设计技术要求》、《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》等国家标准。这些标准规定了信息系统安全防护等级的定级原则，并从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等５个方面阐明了信息安全技术防护措施。２０１６年６月，中央网络安全和信息化领导小组办公室发布了《国家网络安全检查操作指南》，确定了关键信息基础设施的定义和范围，明确定义了城市轨道交通属于市政类关键信息基础设施。信号系统是城市轨道交通自动化系统中的重要组成部分，其服务范围覆盖了运行控制、行车调度、监控、信息显示等，其安全性直接决定了城市轨道交通运营的安全。一旦信号系统受到破坏，很可能导致地铁运营瘫痪，对社会造成不良影响。参照公安部《信息系统安全等级保护定级指南》，去除城市轨道交通不适用部分，增加行业特色部分，依据中交协信号系统用户需求书范本推荐的设置等级，以及综合考虑信号系统受到破坏时所侵害的客体以及侵害程度，借鉴北京、上海等城市信号系统信息安全建设标准，城市轨道交通信号系统信息安全防护等级可参照三级进行建设。
２安全设计
２．１设计要求
根据国家信息安全等级保护管理规范和技术标准中对信息安全三级标准的相关要求，信号系统信息安全的设计要求如下。
１．信号系统具有针对系统网络中的设备、协议、流程、拓扑结构、网络行为等对象进行威胁识别、分析、审计和监控等功能。
２．信号系统需在与其他系统接口间的网络边界进行保护，可深度解析信号系统网络中的专有协议，并对协议的完整性进行检查。
３．信号系统宜设置监控审计功能，具备行为审计、数据内容审计等能力，并能形成完整的审计记录。
４．信号系统具有入侵检测能力，能够检测来自有线网络和无线网络的攻击。
５．信号系统支持对工控设备的漏洞进行扫描，并能针对扫描出的漏洞提供风险应对保护方案。
６．信号系统具备密钥管理功能，可以人为随机修改或定期修改网络设备配置密钥和无线接入认证密钥。
７．入侵检测的误报率、漏报率不宜高于１％。
８．网络安全设备支持全网网络节点可视化的拓扑图管理和受控设备的管理。
９．收集并报警信息安全日志事件，具有统计信息安全事件并生成报表的功能。
２．２信号系统与互联网安全区别
在部署信号系统的信息安全建设方案时，须特别注意城市轨道交通信号系统信息安全与互联网安全的本质区别。
１．安全需求不同：信号系统更强调安全运营和系统可用性，而互联网安全则更关注数据的机密性和隐私要求。
２．实时性存在较大差异：信号系统数据传输延时要求高，出现事故后对反应的实时要求同样高，而互联网允许存在分秒级的数据延时。
３．安全补丁和升级机制存在区别：信号系统安全补丁不存在便捷的通路实时更新，且系统运营要求不允许系统频繁的变化，而互联网系统实时在线升级非常普遍。
４．安全防护技术适应性方面存在差异：信号系统资源有限，例如难以承载高计算要求的加解密操作，而互联网系统对安全系统的资源支持是足够的。
２．３方案设计原则
结合三级标准的设计要求，以及信号系统信息安全的特殊性，对于轨道交通信号系统信息安全建设，应当以适度风险为核心，以重点保护为原则，从业务的角度出发，重点保护重要的业务系统，在方案设计中应当遵循以下原则。
１．适度安全原则。任何信息系统都不能做到绝对的安全，在进行信号系统信息安全等级保护规划中，要在安全需求、安全风险和安全成本之间进行平衡，过多的安全要求必将造成安全成本的迅速增加和运行的复杂性。
２．最小影响原则。任何安全措施（包括在故障情况下）均不应对信号系统的运行造成任何影响，任何安全措施本身的网络传输不应造成信号系统网络传输明显的通信延迟。
３．分区分域建设原则。地铁信号系统中各子系统信息的重要性是不一样的，分区分域将具有相似特点的信息进行集合，加以整体防护，从而保障安全保护策略的有效性和均衡性。另外，分区分域还有助于对网络系统进行集中管理，一旦其中某些安全区域内发生安全事件，可通过严格的边界安全防护限制事件在整网蔓延。
４．动态调整原则。信息安全问题不是静态的，它总是随着轨道交通管理相关的组织策略、组织架构、信息系统和操作流程的改变而改变，因此必须跟踪信息系统的变化情况，调整安全保护措施。
５．成熟性原则。安全设备的选择要考虑设备的可靠性，优先选择技术成熟，可靠性高的设备。
３解决方案
图１为典型的信息安全方案配置。城市轨道交通信号系统按地域划分为控制中心设备、车站设备、车辆段／停车场设备（含维修、培训、试车线设备）、车载设备、地面设备，通过数据通信子系统ＤＣＳ相互连接，构成统一的整体。ＤＣＳ系统由３部分组成：ＡＴＳ调度集中冗余网、ＡＴＣ信号安全通信数据冗余网和维护监测网。信号系统信息安全等级保护（三级）建设方案主要从结构安全、行为安全、本体安全和持续性安全４个方面进行建设，构建纵深防护技术体系。
１．结构安全。根据城市轨道交通信号系统自身的网络特点，各子系统结合比较紧密，同时中交协信号系统用户需求书范本要求“信号系统内网与外网相互独立，内网各网段之间应有访问规定要求”，应将信号系统和外部互联系统从结构上划分为不同的`安全域，将信号系统整体作为一个完整的安全域进行保护。为满足等级保护建设对访问控制、边界完整性检查、恶意代码防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ与综合监控、通信、线网应急指挥中心等外部网络接口处配置边界安全隔离设备。
２．行为安全。这是由外部攻击和内部误操作甚至恶意操作行为引起的安全问题，一般隐藏在正常的通信流量或合法的操作行为中，所以通过对关键位置核心流量的实时监控，可实现对异常流量和操作的及时告警和记录。在控制中心、车辆段／停车场、车站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交换机，控制中心、车辆段／停车场和车站的维护网交换机处，配置检测审计设备。主要解决：全网数据、行为审计；网络攻击行为检测和记录；非授权设备的接入检测等。
３．本体安全。城市轨道交通信号系统的主机包括工作站和服务器，这些工作站和服务器直接参与列车运行调度命令的下发、运行图的绘制存储、列车运行状态数据存储等业务过程。因此，需要通过多种加固措施提升主机自身的安全能力，从而提升信号系统整体安全能力，达到立体防御的安全防护目标。在全线各工作站和服务器配置终端安全防护设备。主要解决：无需升级病毒库、抑制病毒运行、ＵＳＢ端口监控和保护、系统最小化安装等。
４．持续性安全。信号系统的安全防护设计，从边界安全、行为安全、本体安全不同维度部署了相应的防护设备和软件进行纵深防御，多种技术类型的防护设备和软件需要一个统一指挥的平台，才能形成安全防护的合力，构成纵深防护的整体，以达到协同联动抵御网络攻击的目的。为满足等级保护建设对监控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心维护网交换机处配置安全评估设备。主要解决：全网资产录入扫描、分析；网络流量分析、定期等级测评、威胁评分和生成报告等，并提供每年三级等级评估所需各种资料。
４结束语
城市轨道交通信号系统的信息安全直接关系着城市轨道交通运输的安全和广大乘客的生命、财产安全，所以一定要强调信号系统信息安全的重要性。信号系统信息安全的建设，既要满足国标中对信息系统信息安全防护等级的相关要求，同时又要兼顾信号系统的特点，构建符合轨道交通系统特点的分域方式、便于全面管理维护的安全架构和满足实际需求的安全防御体系。
参考文献
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［９］刘建．城市轨道交通信号系统信息安全设计方案［Ｊ］．通信设计与应用，２０１７（３）：２６－２７.
技术方案 篇2
一、课程改革的基础
第一阶段:20xx－20xx年，探索在电工基础教学中开展“教学做”，将理论与实践相融合，加大电工实训课学时数，使学生在技能方面有所提高。第二阶段:20xx－20xx年，将电工基础和电工技能实训课程融合，更名为电工技术及应用，为课程的建设阶段。这期间以省级示范校建设、国家骨干院申办为契机，全面推进课程改革。通过广泛社会调研，了解企业的人才需求，重新调整改课程培养目标，结合专业调研反馈意见，细化课程的具体教学要求，对教学内容进行调整，课堂教学开始采用多媒体教学手段，自己设计实训项目，并注意联系实际应用，通过这些措施，学生学习的积极性有了极大的提高，提高学生在电工技术方面的实操能力。
二、课程改革的目的、思路与意义
课程改革的目的:通过本课程的学习可以培养学生维修电工技术岗位职业能力，培养学生自主学习、开拓创新和团队合作的能力，培养学生分析问题、解决问题的能力，使学生养成良好的职业道德，为从事职业岗位工作打下坚实的基础。课程改革思路:本课程针对车间应急灯照明电路的安装与检测、民用住宅照明电路的设计与安装等典型工作岗位的作业流程和现场职业活动，分析岗位所需的知识、技能和态度，通过校企合作，课程组自主设计民用住宅照明电路(两室一厅照明电路)实训考核装备为载体，结合岗位真实的工作任务，设计课程学习情境，组织电工技术核心技术的学习和职业技能、职业素质的培养。课程改革的意义:通过课程改革，可以使学生和教师正确对待高职教育的发展趋势，有利于促进高素质教学团队的建设，提高学生的学习能力和学习兴趣，促进教师改进教学方法和教学手段，提升学生的就业竞争力。
三、课程改革试点工作的实施内容
(一)课程标准的实施
实验班与普通班的教学标准和大纲有区别，实目。引入项目为主的工程实践结合电气自动化技术专业岗位群的特点，以职业活动为中心，构建职业能力培养所需要的六个典型项目，从简单到复杂，循序渐进地提高学生的维修电工技能项目的综合设计应用能力。将电气自动化技术专业所需知识、技能、职业素养融入每一个教学项目中去，同时锻炼学生与人协作、计划组织、自主学习设计能力，熟悉电气安全操作规范，养成良好的职业习惯。成绩评估将过程评估与最终评估相结合，更加注重过程评估，成绩评估包括学生的个人表现、团队表现、项目实现的完整性及项目报告等内容。
(二)课程改革内容与教学方法的实施
1．改革内容来源于企业通过企业调研，校企合作开发，课程教学以课程组自主开发的实训设备为主要载体，兼顾其他维修电工设备，以核心技能培养为主线，对教学内容进行合理的整合序化。以实际工作任务的生产过程为基础，设计教学项目，创新教学方法与手段，将综合职业能力的培养融入教学的全过程。
2．以赛促学整合教学内容电工技术及应用为电气自动化技术专业基础核心课程，采用六个项目内容，均以电工仪器仪表的应用、维修电工技能等综合应用能力为主线，能够使学生具有维修电工技能。
四、课程改革试点对比分析
(一)课程内容的对比分析
1．课程内容涉及广度不同普通班的同学不愿意学习诸如戴维南定理、叠加定理、烦琐的节点电压、回路电流法等计算，只是机械地记住了一些基本理论，为了计算而计算，不能根据实际项目进行操作、故障诊断与分析;而实验班的同学不仅对小的项目进行设计计算，对各种复杂的计算公式及基本原理记忆深刻，并且能将多种技术及设计思路运用到实际中。例如设计两室一厅照明电路项目时，开始给学生讲述了大量的家装要领及电工布线的知识，要求学生根据自己家用电的情况自行设计房间电路布线，如何选择线径的大小、如何防雷、如何安装插座、浴室的布线等问题，都做了周密的设计［1］。而普通班的授课只是讲了单相交流电的计算及单相交流电的测量等实验，从教学效果及学生掌握程度上，学生不愿意听，不感兴趣。
2．课程内容涉及深度不同实验班的同学工程实践上的设计能力及计算能力上约94%达到了初级维修电工的能力，而对普通班的学生只有约60%的学生，能够掌握电工的基本概念及原理大致内容，但理解深度不够，动手操作能力弱，工程设计能力差。
(二)课程资源的对比分析
实验班教学资源主要包括课程组设计的两室一厅等实践设备、动画资源建设、课件开发、课程教学录像、拓展参考视频等。通过这些资源能够将每一个项目的设计与运行过程完全了解，学生可以通过工程实践设计、操作及维修这些项目的安装调试。在虚拟资源中掌握了示波器的.使用、触电急救措施、两室一厅电路等，可以更直接让学生在实际操作过程中避免了触电带来的危害，降低了设备的损耗，实现了远程教学的目的［2］。对普通班的学生通过一些工程实践视频，不能真正了解电路各部分的原理结构，只能简单地排除一些故障。
(三)教学模式的对比分析
实验班采用教学做一体化的教学模式，核心课程在实训室完成教学，对照班则采用传统的理论加实验的教学模式。以两室一厅照明电路的设计、安装与排故项目为例，简要介绍项目完成情况。
1．项目构思教师给学生提出项目要求。教师在给学生提出项目要求的时候，聘请企业专家进行现场教学，完成项目引入与构思。
2．项目设计根据学生在完成项目构思中所确定的专项技术，例如家用配电板的组成和组装，家居照明电路的布线规则和导线的连接，开关、插座、照明灯具的分类和安装等，让学生掌握有关的各类技术的工作原理及应用，所用设备的操作及各类技术的综合使用。学生利用仿真软件、网络、小组讨论进行两室一厅照明电路的设计。
3．项目实现建议5人一组，协助完成项目。每组同学可以做好分工，轮流当组长，根据所设计内容完成设备选型，安装与调试，从而实现两室一厅照明电路安装。
4．项目调试项目完成过程中加入挑战和竞争的元素，促进提高完成的质量。项目完成过程中，采用预评估、持续评估、最终评估相结合的方式。对照班所采用的教学模式就是理论加实验性质，学生没有分组，同时学生的学习兴趣也没有实验班的学生的兴趣高。实验班学生的教学模式以完整的工作过程为主线，采用“教学做”一体化教学模式，将课堂搬到实训室、生产现场进行。教师边讲课，边指导;学生边学习，边动手，边提问，实现课堂理论教学与实践技能培养融合。将工作实际经验、产学研成果设计成教学案例，以“案例”“项目”为主线，组织教学内容，实现理论教学与技能培养相融合。积极开展课堂与实习地点一体化的教学模式，实施现场教学。将课堂教学场所放在实训室，充分发挥已有的两室一厅照明装置等实训条件的优势，激发学生学习兴趣，增加学生的感性认识，解决了传统教学中理论与实践脱节的问题，提高教学效果。同时，开放式实验教学满足了不同程度学生的实践需求，为学生创新意识和创新能力的培养提供了广阔的实验平台［3］。
(四)教师教学方法手段的对比分析
经过对比调查，授课教师反映实验班的学生动手设计能力普遍高于普通班的学生，学生自主学习的能力普遍提高，上课主动提问，课下主动查阅资料，不断补充自己的知识。同时，教师备课积极性大大提高，教师的教学手段增加，教师不断参与校外学习的积极性普遍提高。随着学校不断鼓励教师参加社会实践、社会工程、挂职锻炼，使得教师的工程实践能力不断加强。
(五)学习状态的对比分析
实验班学生92%以上的学生喜欢并主动参与课堂教学，能积极与教师互动，课外活动参与面广，对校内外实践活动都颇感兴趣并积极参与。而对普通班学生上课睡觉、玩手机、开小差、不主动参与课堂、不与其他同学和老师合作，甚至扰乱课堂的学生大有人在。
(六)考核评价方法的对比分析
实验班采用过程性考核和终结性考核相结合，而对普通班的学生仅采用期末理论考核，这两种考核方式的对比，能充分体现学生对知识的掌握程度，实验班学生的动手能力、故障诊断与排除能力较强，而普通班只能停留在理论及相关计算上［4］。
(七)学生职业技能的对比分析
普通班的学生对比实验班的学生无论实验技能还是维修电工工程实践技能掌握情况都明显不足。对于两室一厅照明电路的设计与安装这个实训项目，分别由普通班和实验班进行设计与调试，通过一周的实训后，普通班的学生从布线、安装维修等方面明显不足，小组协作能力差，设计无从下手;而实验班的学生从人员分工、计划制订、分组实施都非常有序，综合素质能力远远超过普通班的学生。五、结语通过对毕业学生跟踪调查，从20xx年～20xx年学生的就业率、获取双证率、学生获得各种大赛奖项及毕业薪酬等都有大幅度地提高。通过这种教学模式的学习，学生的实践工作能力大幅提高，实现“零距离就业”，就业质量高，包括哈电集团、龙源股份有限公司、优利康达有限公司、哈飞集团等单位，受到用人单位的欢迎。
【参考文献】
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［2］黄冬梅．电工电子实训［M］．北京:中国轻工业出版社，20xx:75－90．
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［4］金瑞．电工电子技术教学改革探讨［J］．内蒙古教育职教版，20xx(5):26－28．
技术方案 篇3
一、评审、认定资格条件
（一）评审资格条件
1、大学本科及以上学历。
2、中学二级教师任期满4年（任期内取得硕士学位或研究生学历的，满3年），可报评中学一级教师；中学一级教师任期满5年（任期内取得硕士学位或研究生学历的，满4年），可报评中学高级教师。
3、继续教育学时达到人社部门要求，参评年上溯5年内，总学时达到360个学时；其中专业学时达到240个学时，公需科目培训合格。供需科目仅针对参加评审的教师。
4、45岁以下教师报评中学高级教师，须按规定完成支教工作任务（驻点支教一年，或兼职支教满120个学时）。
（二）认定（中学一级教师）资格条件
1、与任教学科专业相吻合的研究生学历。
2、3年或以上从教经历。
3、继续教育学时达到专业技术人员继续教育基本要求。
注：评审、认定中学二级教师条件，参照市人社局、教育局文件执行。
二、教育教学条件及评分标准
1、工作量（基准分10分），以任期内每个学年度实际工作量与学科标准满工作量课时数之比的平均数为任期平均工作量。计算公式为（任期起始年实际工作量/学科标准满工作量课时数+…+评审当年实际工作量/学科标准满工作量课时数）÷任期年限×10。校级领导以每周2课时、中层干部以每周4课时为满工作量标准。
2、教龄：一年1分，累加得分。
3、校龄：一年1分，累加得分。
4、教案：符合学校管理规定，教案总体评价达到合格以上等次的，按照合格、优秀分别加2、4分赋分。
5、听课笔记：符合学校管理规定，听课节数达到规定标准，记录完整、规范，按照规定节数以上每超10节加1分赋分。
6、班主任或管理工作年限：一年1分，累加得分。其中管理工作是指由学校认可的，在已承担本学科教学任务满工作量的基础上所承担的学校行政管理、工勤或教辅岗位工作。
三、教育教学成绩条件及评分标准
1、任期内获得优秀教师、优秀教育工作者、骨干教师、教坛新星、学科带头人、专业技术拔尖人才、优秀班主任或其他由校评审专家委员会认可的专业类荣誉的，按照市、省、国家每次1、3、5分赋分。
2、任期内任教班级本学科学业水平考试合格率达到100%、且优秀率达到70%的，每次加2分。
3、任期内任教高三年级，所带班级一本率、三本率实现预设目标的，每次加2分。
四、教研条件及评分标准
1、任期内承担市级以上课题研究，已结题或已取得经主管部门认可的阶段性成果的，按市、省、国家级每项加1、2、3分。参评人若是课题负责人或排名在前三位的课题组主要成员，按两倍计分。
2、任期内撰写有学术价值的教育教学论文、教学设计等，在专业类期刊发表或由省级以上主管部门评为三等奖以上奖次的，每篇加1分。
3、任期内代表学校参加市级以上课堂教学比赛，并获得市级一等奖以上奖项的，按照市、省、国家每次1、2、3分赋分；校内公开课，按照每节0.5分赋分。
4、承担市级以上（含）教学大赛获一等奖以上奖项的`，按照市、省、国家每次1、3、5分赋分。
五、一票否决
1、不满工作量。任期内，有超过一个学期工作量不满的。学年度病假超过一个学期（5个月）、事假超过3个月，视为不满工作量。
2、任期内无1年以上班主任工作或经学校管理部门认可的其它管理工作经历的。
3、职称评审存在弄虚作假行为的。
4、在教务处、年级部教学检查中存在缺项或检查不合格的。
5、有触犯国家法律法规，或违反师德行为的。
技术方案 篇4
【关键词】智能钥匙；锁具管理；技术方案
目前，我国大部分电力场所为了提高电力生产的安全性，大部分开始对相关设备开始进行分区管理，由此还诞生了各种设备锁和门锁，像是各种网门、端子箱、高压室和机房等区域，但由于锁具和钥匙管理方面还存在许多问题，从而影响了电力的安全生产为此需要采取有效措施进行解决，本文就此分析了智能钥匙和锁具的管理系统。
1方案的实现
1.1方案简介
AT500E型锁具及智能钥匙管理系统是在长园共创自主研制的智能监测技术、智能控制技术和智能锁技术的基础上结合物联网技术、大数据技术和云计算技术等共同研发出来的新型技术，这种技术具有易维护、可管理等优势特点。系统主要包括各种智能锁具、智能管理设备、手机APP、锁控管理软件等，目前此类产品逐渐在电力电气环境中应用开来，主要是用于光交箱、通信行业中的各种基站以及设备锁管理等领域，用来管控石化和石油等领域的工艺流程，或是其他重要环境下的门锁管理。
1.2系统结构
智能锁控系统主要是由锁具、紧急解锁钥匙、手机APP、E401智能钥匙和E402智能钥匙以及锁控管理软件等部分组成的。其中系统中起到决策作用的部件是锁控管理软件，主要负责通信管理、授权开锁、状态展示和数据存储等工作。而E402智能钥匙和E401智能钥匙主要是系统中的操作部件，负责管理系统发出的记录收集、开锁操作和授权开锁等工作。而手机APP则是系统中的远程授权工具，可以对智能钥匙进行远程授权与在线授权，对于电力现场的相关管理人员和操作人员来说，只需要利用手机APP和智能钥匙就可以进行相关工作，从而提高了整体的工作效率。对于外协单位中的`相关工作人员来说，需要先借用智能钥匙在获得相应的开锁权限后才能促进各项工作的顺利进行，在结束工作归还钥匙后，还会将记录自动上传，不但提高了开锁的效率，同时还提高了整体的安全性。具体的系统配置如表1。
2主要部件的技术条件
2.1E401智能钥匙
E401智能钥匙主要是单级旋转形式的单柄磁控开锁结构，在使用过程中能够和锁具之间进行顺畅的配合，不会出现任何卡滞问题，在满足相应条件的情况下能够顺利将锁打开，同时还具有收集和识别锁具编码的能力。能够进行通信，将操作记录和锁具编码准确传输到管理系统当中，同时能够准确接收管理系统所发布的开锁权限。同时E401智能钥匙还具备对时功能，从而和管理系统进行对时作业，从而保持好时间上的一致性。能利用声音和灯光等因素进行提示工作，包括智能钥匙的采码、开锁、通信状态等。如图1所示。
2.2E402智能钥匙
E402智能钥匙也是单级旋转形式的单柄磁控开锁结构，能够和锁具之间进行有效配合，不会出现卡滞问题，基本功能也和E401智能钥匙相似，具有收集、识别数据编码、通信、对时等功能，带有USB接口，可以进行充电，具有声音、灯管提示功能，在掉电情况下依然能够进行保存工作。能够准确接收管理系统中发布的开锁票，并存储开锁信息。远控报警装置：远控报警装置具有信息设置、监控信息发送、异常开门预警等功能。通过信息设置功能，可以将所有被监控设备的柜门数量、柜门名称、安装位置等进行自主设置。通过监控信息发送功能，可以对多个门锁的开关状态进行实时监督，并将具体信息发送到管理系统当中，并将相关预警信息同时发送给多名人员。而异常开门预警功能，就是在开门后没有明确身份并解除警报，或是不经过正常的程序开锁，装置就会通过声音进行连续警告，从而阻挡未经允许的人员进入，并将相关信息传送给管理人员。异常关门预警功能就是长时间开门的情况下，就会利用短信方式通知管理人员进行检查，从而防止出现柜门漏关的问题。如图2所示。
3结语
综上所述，在钥匙管理过程中还存在各种问题，由于钥匙的数量较多，因此存在易丢失、携带不便等问题，从而无法提高整体工作效率，同时大部分类型相同的柜门都可以通过一把钥匙打开，因此一旦出现开柜错误就有可能引发各种大型安全事故，针对上述问题应该加强智能钥匙及锁具管理系统的研究，从而提高锁具及智能钥匙的管理效率，促进各项工作的安全、顺利运行。
参考文献
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[2]李宏.路虎车系禁用/启用免钥匙被动进入/锁定功能手动设置[J].汽车维修技师,20xx(06):43.
技术方案 篇5
1、方案背景：
用友ERP应用模块
产品：ERP-U8
语言：简体中文
模块：财务，供应链
2、需求分析
为了构筑企业现代化仓库管理目标，引入仓储管理系统，实现仓库作业条码化、自动化、无纸化管理，并实现与用友软件系统进行无缝对接，该提案假定仓库作业条码化并且与用友软件系统实现无缝对接，实现：入库、出库、调拨、盘点整个过程条码化管理。从而达到提高仓库作业效率、降低出错机率、库存实时反馈至ERP、先进先出管理，同时利用条码实现对的产品的销售防窜货管理及仓库管理目标。
3、用户分析
本次条码系统用户，主要以仓库作业人员为主，部分项目用户为U8系统的相关操作人员或公司管理人员查询使用，要求相关人员具备一定的电脑使用基础，同时熟悉Windows操作系统和Office应用软件操作。
4、项目目标(仓库作业条码化)
利用仓储管理系统完成仓库的相关作业：
1)采购入库(通过扫描产品条码，完成产品的采购核对入库动作);
2)采购退货(通过扫描产品条码，完成产品的退货出库动作);
3)其它入库(通过扫描产品条码，完成产品的其它入库动作);
4)销售出库(通过扫描产品条码，完成产品的销售核对出库动作);
5)销售退货(通过扫描产品条码，完成产品的销售退货入库动作);
6)其它出库(通过扫描产品条码，完成产品的其它出库动作);
7)库存调拨(通过扫描产品条码，完成产品的库存调拨);
8)库存盘点(通过扫描产品条码，完成产品的盘点动作);
9)库位管理(利用条码，完善仓库的分区管理，库位管理);
10)先进先出管理(利用条码，完善产品的先进先出管理)。
5、系统功能模块
5.1 条码基础设置
5.1.1 需求描述
由于PDA界面比较小，且要求快速方便处理数据，所以无法像U8ERP(电脑上操作)界面显示表头、表体所有信息供用户编辑，所以需要开发基础设置界面，将一些常用的无需变化的参数进行预先设置。
5.1.2 解决方案
开发基础设置界面，其功能对PDA在进行相关模块操作时预定义一些常用的无需变化的参数，当PDA扫描成功上传后，上传PDA扫描数据同时也读取预制参数，达到与U8ERP系统无缝结合。预制参数如：
1) 采购入库：入库部门，入库类别，业务类型等;
2) 条码仓库：确定条码使用的仓库用于区分调拨入与调拨出界面数据加载(本次开发只针对一个仓库);
3) 条码特殊流程密码：用于在PDA无法效验时通过密码跳过PDA效验步骤;
4) PDA版本，用于后续更新;
5) 设置内容无法一一列出，在后续方案开发中逐一罗列。
5.2 条码打印
5.2.1 解决方案
方案一：建立条码对照表
以U8物料编码为基础，针对不同供应商不同的产品，建立一一对应的条码对照表。
仓库作业人员在进行扫描作业时，条码系统根据条码对照表，自动解析相关的数据，把不同供应商的不同的产品与ERP的产品物料编码进行关联，以达到扫描完成仓库相关作业的目标。
方案优势：无需针对产品重新打印条码，可以节省仓库作业人员的工作量。但需要确保以下两点：
1、各供应商的产品编码，必须是唯一的`。
2、各供应商内部有系统可以查询到托盘与单品的对应。
方案二：重新针对产品发行条码
以U8物料编码为基础，针对不同供应商不同的产品，重新发行产品的包装条码、单品条码，包装条码，单品条码均以唯一码标识为准。
方案优势：可以利用条码严控产品的先进先出管理、产品的销售窜货管理。
方案劣势：由于供应商送货以托盘为单位，如果重新对产品进行标识，会大大增加仓库相关作业人员的工作量。
5.3 PDA采购入库数据采集
5.3.1 需求描述
仓库作业人员利用PDA根据采购订单或到货单扫描到货数据，核对无误后，产品进行入库上架，并且同时在U8 ERP自动生成采购入库单(保存状态)。
5.3.2 解决方案
开发PDA采购到货数据采集：
用户根据业务需求生成到货单(手动生成或者通过订单生成)。
PDA直接获取未完成入库的到货单数据，然后根据实际情况进行货物扫描入库，在扫描时，核对产品是否为对应的到货单、是否为对应的产品，数量是否对应。
入库后，记录产品的存放位置(以便先进先出管理、盘点管理)。
不允许超到货单入库，允许多次到货单入库。
PDA扫描完成上传扫描数据，自动生成U8采购入库单，并且回写到货单已入库数量。
5.4 PDA退货单数据采集
5.4.1 需求描述
PDA根据退货单扫描退单数据并且生成红字采购入库单(保存状态)。
5.4.2 解决方案
开发PDA退货单数据采集：
用户根据业务需求生成退货单(手动生成，通过订单生成或者到货单生成)。
PDA获取未完成退货的退货数据，然后根据实际情况进行货物扫描出库。
不允许超退货单出库，允许多次到退货出库。
PDA扫描完成上传扫描数据，自动生成U8红字采购入库单，并且回写退货单已出库数量。
5.5 PDA销售出库数据采集
5.5.1 需求描述
仓库作业人员利用PDA根据销售订单或发货通知单进行拣货发货作业，核对无误后，产品进行下架出库，并且同时在U8 ERP自动生成销售出库单(保存状态)。
5.5.2 解决方案
开发PDA销售出货数据采集：
用户根据业务需求生成发货通知单(手动生成或者通过销售订单生成)。
PDA直接获取未完成出库的发货单数据，然后根据实际情况进行货物扫描出库，在扫描时，核对产品是否为对应的发货单、是否为对应的产品，数量是否对应。
出库时，接拆包优先拣货处理、按产品的先进先出管理。
不允许超发货单出库，允许一单多次发货出库。
PDA扫描完成上传扫描数据，自动生成U8销售出库单，并且回写到发货单已出库数量。
5.6 PDA销售退库数据采集
5.6.1 需求描述
PDA根据销售退货单扫描退单数据并且生成红字销售出库单(保存状态)。
5.6.2 解决方案
开发PDA销售退货单数据采集：
用户根据业务需求生成退货单(手动生成，通过销售订单生成)。
PDA获取未完成退货的退货数据，然后根据实际情况进行货物扫描入库。
不允许超退货单入库，允许多次退货入库。
PDA扫描完成上传扫描数据，自动生成U8红字销售出库单，并且回写退货单已入库数量。
5.7 调拨单调出
5.7.1 需求描述
调拨单生成后需要通过PDA扫描出库。
5.7.2 解决方案
开发PDA调出数据效验。
PDA获取已保存完毕的调拨单(调出)，加载调拨数据。
PDA用户根据调拨数据进行数据效验出库。
调拨单数据必须完全匹配后才能上传，上传后本张调拨单(调出)可以审核。
PDA上传后更新调拨单扫描状态(更新状态后允许审核，如果PDA无法使用这时可以使用仓库特殊密码进行审核见4.1条码基础设置)。
5.8 调拨单调入
5.8.1 需求描述
调拨单生成后需要通过PDA扫描入库。
5.8.2 解决方案
开发PDA调入数据效验。
PDA获取已保存完毕的调拨单(调入)，加载调拨数据。
PDA用户根据调拨数据进行数据效验入库。
调拨单数据必须完全匹配后才能上传，上传后本张调拨单(调入)可以审核。
PDA上传后更新调拨单扫描状态(更新状态后允许审核，如果PDA无法使用这时可以使用仓库特殊密码进行审核见4.1条码基础设置)。
5.9 其它入库
5.9.1 需求描述
通过PDA扫描完成其它入库操作 。
5.9.2 解决方案
开发PDA其它入库数据采集：
用户根据实际需求开出其它入库单。
PDA扫描完成其它入库 。
PDA扫描完成上传扫描数据，自动生成U8其它入库单 。
5.10 其它出库
5.10.1 需求描述
通过PDA扫描完成其它出库操作。
5.10.2 解决方案
开发PDA其它出库数据采集：
用户根据实际需求开出其它出库单 。
PDA扫描完成其它出库 。
PDA扫描完成上传扫描数据，自动生成U8其它出库单 。
5.11 仓库盘点
5.11.1 需求描述
仓库进行盘点需要利用PDA扫描完成盘点。
5.11.2 解决方案
开发PDA盘点数据采集：
用户根据实际需求生产仓库盘点单。
PDA获取盘点单数据(保存状态)。
PDA扫描盘点时，需要提示产品的包装数量以及在仓库的存放位置。
PDA根据下载数据进行盘点扫描，扫描完成上传。
PDA数据上传后回写盘点单[盈亏数量]。
技术方案 篇6
为了正确、及时地处置各种火灾事故，做好人员和财产的疏散及扑救工作，防止和减少人员伤亡及财产损失，根据《中华人民共和国消防法》，结合省局综合大楼实际，制定本预案。
第一章 处置原则
第一条 本预案所称火灾包括因燃烧、电器故障、爆炸、地震、雷击等原因造成的火灾。
第二条 本预案所指工作事项包括火灾发生后初始火灾的扑救、火警发布、组织撤离、善后处理等项工作。
第三条 火灾处置应当坚持下列原则：
（一）必须拨打火警电话“119”报警。
（二）统一指挥、各司其责，协同作战。
（三）自我救助和消防专业部门救护相结合。
（四）保护人员生命安全和保护国家财产相结合。
（五）控制事态发展、减少火灾损失与影响。
第四条 火灾发生时，所有人员必须服从公安消防和火灾救护指挥部的统一指挥和调度，严格按照本预案的各项规定做好工作。
第二章 指挥机构和职责
第五条 省局机关设立火灾救护指挥部（简称指挥部，下同）。指挥部设指挥长一名，由省局陈春禹组长担任；副指挥长两名，由办公室主任刘德忠、机关直属党委专职副书记刘天强担任。指挥长、副指挥长实行AB角，以保证紧急情况下指挥部成员准时到位和行使职能。
第六条 指挥部办公位置根据火灾指挥的需要确定，一般情况下，设在综合楼一层消防控制室。火灾发生时，指挥部成员应立即到指定的办公位置报到并指挥火灾救护。
第七条 指挥部下设协调联络组、扑救疏散组、后勤保障组。各组人员组成（见附件）和职责是：
（一）协调联络组：由办公室艾文华副主任任组长，人员若干。其职责是：
1．协助指挥长协调各组之间的工作，保障指挥长与一线人员、指挥部与各处室的通讯联络。
2．及时做好与公安消防和周围友邻单位的联系。
3．及时与地方党委、政府和传播媒体联系，做好有关工作。
（二）扑救疏散组：由办公室周晓洪任组长，人员若干。其职责是：
1．组织义务消防队和工作人员做好初始火灾的扑救。
2．根据事发现场的具体情况，提出处置方案，并组织实施。
3．负责火灾现场的警戒工作，保护好现场。
4．掌握火灾现场情况，及时向指挥部报告。
5．组织指挥现场人员、物资的疏散。
6．协助公安机关调查火灾原因，提出事故报告。
（三）后勤保障组：由办公室董亚瑾任组长，人员若干。其职责是：
1．负责火灾扑救和人员疏散所需器材的保障和物资供应。
2．检查疏散和救护通道通行情况，保障通道照明和道路畅通。
3．组织抢救伤员、医疗救护以及采取必要的防护措施等工作。
4．负责大楼机电设备的保护，保障应急用水、用电和应急设备的正常运行，保证自动消防系统的启用。
5．组织火灾后的恢复工作。
第八条 各处室负责消防责任区内的火灾扑救工作（包括初始火灾的扑灭、责任区内人员和财产的疏散），由各处(室)长(主任)担任火灾扑救指挥（处长、主任不在位时由主持工作的负责人代行职责）。
第九条 档案室、机要室、财务室、计算机中心机房、消防监控室、局领导办公区列为火灾扑救的重点部位，各处室负责人为消防第一责任人。
第三章 火灾初始扑救和火警发布
第十条 根据火灾的发生、破坏程度和事态发展程度，火灾分为一 、二、三个等级。
（一）三级：确认为火灾，本楼层男性轻壮年人员迅速到达火灾现场，利用放置在本楼层的移动灭火器灭火。其他工作人员应迅速从楼梯撤离（严禁乘电梯），撤离时不要贪念财物返回办公室（如有特重要需转移的文件，必须由公安消防人员护送保护下方可返回）。其处置状态为：现场灭火人员要遵循能灭就灭，灭不了应迅速撤离。
（二）二级：火势蔓延，事发层各处义务消防员利用大楼消火栓里的水枪控制火势蔓延掩护人员撤离。消控中心启动自动灭火系统扑灭。其处置状态为：事发层和事发上层、下层由消防广播通知工作人员迅速撤离，消防控制室发出火警通报，大楼工作人员应冷静迅速带领重要文件、物品撤离。
（三）一级：火势较大，难以控制，而撤离通道被火势或烟雾堵死时，其处置状态为：应撤到防火避难间紧闭防火门，由消控打开正压风口送风。消控中心发出火警通报，并协助公安消防人员扑救灭火工作，各处室协助组应保障道路畅通、水源充足、消防电源能用。
第十一条 各级火警通报的发布经指挥长决定后，由消防控制室通过消防广播或其它通讯工具通知处室和人员，通讯中断时由指挥部派专人口头通知。
第十二条 火警通知的内容如下：某层某区域（房间）因发生火灾，请各处室立即按照处置预案实施撤离。
第十三条 当发生火灾时，人员应就近使用移动灭火器扑灭初起火灾，同时立即拨打值班室电话(0505)和报告消控中心。
第十四条 发生火灾后，根据火灾的不同等级组织扑救和报警：
（一）三级火灾的扑救和报警：
1．现场人员利用就近的灭火器扑灭，并立即通知消防控制室。火势有蔓延的`可能，除电话报警外，可摁动墙上消防手动按钮报警开关玻璃片报警。
2．消防控制室根据报警电话和火灾探测器报警，应立即派人带着灭火器到现场确认。如系火灾，消控中心立即报告指挥部指挥长、副指挥长，并通知义务消防队赶赴火灾现场扑救。
3．消防控制室启动自动灭火系统，并用消防广播发布火情通报。
4．处室接火警通报后，立即做好下列工作：
（1）人员接警后应立即赶到现场，用对讲机与消控中心联络或电话联系请求援助。各处室负责人和义务消防队员立即到位。
（2）消控中心立即切断楼层主电源并启动事故电源，用消防广播引导人员疏散。
（3）扑救疏散组派人检查消防疏散和救护通道照明和通行情况，组织有关人员打开所有出入通道，并派人值守。
（4）后勤保障组，准备疏散和救护的物资。信息中心负责保证通讯联络畅通，保障人员应携带急救箱到一层安全地带待命。
5．火灾未能扑灭并有可能蔓延时，扑救疏散组应立即向指挥部报告，由指挥部向公安消防部门报告。
6．消防控制室向119报警并通报火警，保安派人引导消防队员到达火灾现场，并负责接警任务。
（二）二级火灾的扑救和报警
确定为火灾后，在三级火灾已开展工作的基础上，做好下列事项：
1．指挥部所有成员就位，部署抢救工作。
2．消防控制室启动自动灭火系统进行灭火，发布火灾通报。
3．扑救疏散组增派人员到失火现场进行灭火救护。
4．组织着火楼层和相邻上层及相邻下层的人员疏散。
5．做好大楼全部人员和财产的疏散准备。
6．后勤保障组确保消防疏散通道的照明和畅通。
7．办公室组织人员把守各通道口，阻止无关人员进入现场。
8．救护所需的主要人员和物资到达现场。
9．火灾仍未能扑灭并有可能形成重大火势时，扑救疏散组应立即向指挥部报告，并立即开展全体人员和财产疏散工作。
（三）一级火灾的扑救与报警：
1．经消防控制室发布火灾通报。
2．指挥长负责现场指挥，消防控制室启动全部灭火设备，物业人员应立即切断该楼电源，消防控中心组织到达现场人员应打开消火栓接好水带、水枪投入灭火。同时消控中心人员立即启动消防水泵给消火栓增压。
3．保障消防电梯运行，停止客运电梯运行，除消防通道照明和保证消防用电外，关闭电力设备。
4．各处室组织人员和物资疏散。消控中心人员用广播通知该楼层以上各处室义务消防员组织本处室人员沿安全通道撤离到安全地带，最好撤到地面一层。当撤离通道被火势或烟雾堵死时应撤到防火避难间紧闭防火门打开正压送风口，由消控中心送风。
5．办公室组织人员加强各通道口的警戒，阻止无关人员进入现场。保护好火灾现场，应协同公安机关调查火灾原因。
6．指挥部和各小组全面行使职责，启动各项扑救、疏散方案。
7．保障救护通道畅通，当公安消防官兵赶到时，门卫值班人员(北大门、西大门)应协助维护现场秩序，安保人员协助消防官兵介绍水源、道路及楼层分布以及起火层情况。协助公安消防部门开展火灾扑救。
第十五条 遇火警，处室人员应立即拨打119火警电话，向公安消防部门报警，报警时应注意讲明综合楼名称、路名门牌号、所处于交叉路口、起火楼层、燃烧物品、报警人姓名和联系电话。
第四章 人员及财产疏散
第十六条 疏散通知由消防控制室通过消防广播或电话通知，通讯中断时由指挥部派专人送达。
第十七条 疏散通知内容如下：在某层某区域（房间）因发生火灾，请立即疏散人员和财产。
第十八条 人员及财产疏散，由防火责任区的处室负责人和义务消防队员按本预案和指挥部的部署具体组织实施。
第十九条 各处室组织人员按照疏散指定路线立即离开大楼。人员和财产疏散时应按照下列先后次序进行：
（一）着火楼层和区域。
（二）着火楼层相邻及以上楼层和区域、放有重要物品的楼层及区域。
（三）着火楼层以下楼层及区域。
（四）着火大楼以外的区域。
各层楼的疏散路线为：办公区 步行梯 底层 大楼外指定的集结地（综合楼北面广场）。
第二十条 疏散时要做好以下事项：
（一）后勤保障组清理疏散和灭火通道的障碍物，保持疏散和运送灭火人员、物资道路的畅通。
（二）各处室负责人及时到达本部门疏散中心位置，指挥疏散。
（三）消防控制室人员将客梯自动关闭降至首层并锁住。
（四）保障人员带好急救用品到达火灾现场外围，准备救治伤员。
（五）应急车辆到达指定位置，准备运送重伤员。如情况紧急，现场人员可直接拨打急救中心电话120求助。
（六）抢救人员通过专门的抢救通道进入失火现场实施救护。
（七）各处室负责人组织指挥各自防火责任区域内所有人员立即离开大楼或失火区域，到指定安全地点集合。
（八）到达指定安全地点后，各处室负责人要及时组织清点人员和物品，并将情况报告指挥部。
（九）疏散时携带的公用物品要集中安全地点保管，并派人看护，严防丢失或盗窃。
第二十一条 人员疏散时的操作
（一）沉着冷静，尽快判断出最近的疏散通道的位置。
（二）听从指挥疏散人员的指挥，按消防指示灯箭头所指及消防广播提示的线路快速离开，禁止乘坐客梯，一般情况下也不得乘坐消防电梯疏散。
（三）疏散时遇烟雾，用湿毛巾捂住口鼻，屏住呼吸，要弓着腰头部尽可能贴近地面离开现场。
（四）无法向下撤离时，向上撤至楼顶安全区域等待救援。
（五）被困在火场无法撤离，要保持镇静，争取利用一切条件自救最好到有水地方（如卫生间、洗簌间）防止烟火侵袭，等待救援。
（六）撤离时要团结、互助，防止挤压和跌伤或重入火场，遇有救护人员通行，要主动避让。
（七）疏散后到指定地点集合，不得在火灾现场或大楼内部滞留。
第二十二条 几种特殊情况的疏散
（一）就餐时的疏散：就餐时发生火灾，餐厅人员从餐厅两侧疏散通道撤离。扑救疏散组组织义务消防队和有关人员参加灭火，守护疏散通道口，严禁无关人员入内。
（二）集会时的疏散：集会时发生火灾，组织会议的部门和会议组织人应控制事态，防止会场混乱，组织会场人员有序地从安全门疏散，通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。
（三）安装气体灭火装置的计算机房疏散：当计算机房发生火情时，区域内所有人员必须在30秒内全部撤出，通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。
（四）停车场的疏散：火灾发生后，安保人员制止车辆进入，打开出入口，车场管理人员疏通道路，有关司机要立即将车开走，无人开走的车辆，由车辆管理部门采取措施疏散车辆。疏散的车辆，不准停放在停车场通道及消防阀门井周围，以免影响消防车的通行和灭火人员和物资的运送。通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。
第五章 善后处理
第二十三条 火灾发生后，办公室组织人员保护现场，未经公安消防部门同意，无关人员不得进入现场。
第二十四条 指挥部组织办公室和有关消防责任部门人员协助公安机关调查事发原因和责任人员并提出事故报告。
第二十五条 经公安消防机关同意，指挥部组织有关部门清理事发现场，抢修设备、办公用具，恢复楼内供水、供电和空调通风和通讯系统，做好恢复办公的各项准备。
第二十六条 灭火结束后，各种器材应及时归位，安保人员负责灭火器配置(重新换药充气)。
第二十七条 具备正常办公条件后，经指挥部同意后，恢复正常办公秩序。
第六章 附则
第二十八条 省局办公室及其相关部门应按本预案加强消防安全管理工作，搞好调研，适时改进管理办法。
第二十九条 本预案自20xx年2月27日起正式实施。
技术方案 篇7
一、运前准备工作
（一）做好物资保障。做好交通运输工具的检测维护，保证运力充足，优先选择安全技术状况良好的交通运输工具投入运营。为客运站场、交通运输工具工作人员配备消毒剂、手持体温检测仪。
（二）强化人员培训。加强客运场站、交通运输工具消毒、通风等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
（三）做好乘客信息登记。对乘坐三类以上客运班线和客运包车、实行实名制管理的客运船舶、飞机等出行的乘客，相关交通运输经营者应当通过购票环节申报和扫描二维码网上申报等方式，采集乘客身份证件类型及号码、联系电话等信息。
二、运行中卫生管理
（一）铁路。
1. 通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火车站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加候车室和旅客列车卫生间等公用设施清洗消毒频次，有条件时配备速干手消毒剂、感应式手消毒设施。
4. 旅客列车载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 保障候车室和旅客列车车厢空调系统正常，以最大新风量运行。
6. 乘客、乘务员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 旅客列车宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 旅客列车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在车站电子屏、旅客列车车厢滚动电子屏和广播等开展卫生防护知识宣传。
（二）道路客运。
1. 合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加车站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
4. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
6. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘（盖布）遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（三）水路客运。
1. 合理组织运力，通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
4. 有条件的.船舶，可在内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂；船舶每次出行载客前应当对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 船舶行驶过程中，应当使用最大通风量；气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
6. 乘客、船舶工作人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 优化服务流程，简化餐食供应。
8. 船舶宜配备手持体温检测仪，在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
9. 船舶宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
10. 在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（四）民航。
1. 如条件允许，在乘客值机时，安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在机场增加体温测量设备，对进出港乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 在值机柜台配备速干手消毒剂。
4. 增加客舱乘客经常接触的客舱内物体表面、盥洗室等公用设施擦拭清洁消毒频次。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 检修保障候机厅和机舱空调系统正常，加强空气流通。航空器飞行过程中，在保障安全的前提下，加强通风；地面运行期间，使用APU系统的气源进行通气。
6. 客舱乘务员佩戴口罩，可携带含醇类消毒湿巾。乘客佩戴口罩，保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 通过控制登机时间减少乘客在客舱等待时间。优化服务流程，简化餐食供应。
8. 机舱宜配备手持体温检测仪、在后舱设置应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。条件允许时，对发热乘客原座位周围前后左右排的乘客配发口罩，并禁止各舱位间人员流动。
9. 对乘客呕吐等状况，必要时使用机载防疫包，按程序进行操作。
10. 在候站楼电子屏、航空器客舱和座椅后面液晶屏等开展卫生防护知识宣传。
（五）城市公共汽电车。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。
3. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
4. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（六）城市轨道交通。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在城市轨道交通站增加体温测量设备，对进站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加城市轨道交通站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。站厅卫生间等公用设施配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。
4. 列车每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
5. 加强设备巡检，保障站台和列车车厢通风系统正常运行。
6. 乘客、与乘客接触的城市轨道交通运营服务人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 城市轨道交通站宜配备消毒剂，站内或到站列车上的乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
8. 在城市轨道交通站厅和列车车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（七）出租汽车。
1. 车辆每日出行载客前应当对车辆内部进行清洁消毒。
2. 司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
3. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
4. 司机佩戴口罩，提醒车上的乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。
技术方案 篇8
关键词：深基坑；支护工程；技术方案
一、关于深基坑支护及其背景
如今，随着城市化水平越来越高，为了解决城市人口、资源与环境三大危机之间的矛盾，地下空间被广泛高效利用起来。目前，在世界各大城市建设中，各类用途的地下空间已得到开发利用。关于深基坑，有着具体的数字要求。一般就其开挖深度来说，要求超过5米（含5米）。对于地下室三层以上（含三层）来说，有的开挖深度超过15米（含15米），或者地下室三层以上（含三层）都属于超深基坑工程。有的基坑工程深度没有超过5米，但其地质条件和周围环境及地下管线特别复杂，这样的工程也在深基坑工程之列。在深基坑支护工程中，要实施深基坑工程监测，这是为了实施对施工过程的动态控制，实现动态设计及信息化施工，归根结底，是为了保证基坑支护的安全。随着深基坑工程的发展，深基坑支护类型如今已发展到几十种。
（一）钢板桩钢板桩属于柔性结构，用后拔土时会出现带土情况。这种情况若处理不当会引起边坡土体的位移。严重时还会危害到施工及周围设施。挡土钢板桩可分为两种，分别为槽钢钢板桩和热轧锁口钢板桩。槽钢钢板桩一般用于深度不超过4m的基坑，因为其抗弯能力较弱。热轧锁口钢板桩则可被用于开挖深度为5~10m的基坑。
（二）钢筋混凝土板桩预制的钢筋混凝土板桩有一定的挡水作用，在基础工程施工完毕后不必拔出。这种板桩属于一种传统的支护结构，也可分为两种类型，分别为非预应力板桩和预应力板桩。从总体上看，由于支挡结构形式是变化的，因此在实际支护工程中，采用钢筋混凝土板桩的较少。
（三）钻孔灌注桩挡墙这种类型的支护抗弯能力强，其桩挡墙的刚度较大，桩径一般为600~1000mm。当然，在土质较好的地区，如果桩悬臂长度达7~8m，支护效果也是不错的。但由于两桩相切在钻孔灌注桩施工施工时难以做到，所以这种类型的.支护挡水效果不够好。
（四）地下连续墙地下连续墙结构的结构整体性和防渗性能都很好，因此常用于较深的基坑，既能挡土又能作为止水帷幕，若结合支撑，还可以有效控制变形。在具体应用时，若仅仅将其作为支护结构，其工程造价则太高。因此，不仅用于支护结构，还常被用作地下城中结构工程中。
（五）旋喷桩帷幕墙旋喷桩帷幕墙结构指钻机成孔，然后将水泥固化剂喷入地基土中，进而形成水泥土桩。待其固化后由相连桩体组成的帷幕墙就会形成了。但这种结构作为支护结构，受多种因素主要包括喷射压力、喷射量和以及钻杆提升速度的影响，难以保证质量，会给基坑开挖工作留下隐患。
（六）深层搅拌水泥土桩挡墙深层搅拌水泥土桩挡墙能适应基坑周边的任何平面形状，既挡土又可作为止水帷幕，而且施工工期短、效率高，可以说是一种理想的支护结构。
（七）土钉墙为了给出一定时间施工土钉墙，使用土钉墙作为支护结构要求土体具有临时自稳能力。因此，对土钉墙适用的土质条件需要加以限制。土钉墙相对而言，比较适用于二、三级基坑以及非软土地基，基坑的深度不宜大于12m。土钉墙支护工程具有不少有点，比如其施工速度快，同时用料省、造价低，但是使用这个工程也有要求，就是必须要做好降水。否则，土钉墙会被水软化，进而引起土钉墙的局部或整体破坏。
（八）锚杆支护锚杆支护基本不受基坑深度的限制，其适用性强，可以与多种支护结构形式联合使用。锚杆支护的工作原理为：通过杆体的受拉作用，调动深部地层的潜能，实现基坑稳定的维护。这是一种岩土主动加固的稳定技术。但锚杆支护也有禁忌，即不宜用于有机质土，也不宜用于液限大于50%的粘土层以及相对密度小于0.3的砂土。此外，为了避免破坏临近管道和建筑物，该工程施工时，锚杆不能打穿用地红线。
（九）内撑式围护结构这种结构由围护结构体系与内撑体系组成，可用于各类土层的基坑工程中，内撑体系刚度好、变形小。钢筋混凝土排桩或地下连续墙是其围护结构体系，其内撑体系则采用现浇钢筋混凝土杆件、钢管或型钢等。
二、深基坑支护技术的发展趋势
随着基坑支护技术的发展，深基坑支护技术也表现出了固定的发展趋势，其表现为如下几个方面：
（一）喷射混凝土技术的充分运用和发展喷射混凝土技术的充分运用和发展来源于土钉墙方案的大量实施。而且，为了减少喷射混凝土的回弹量，实现环境保护环境，干式喷射混凝土将逐步被湿式喷射混凝土所取代。
（二）两墙合一的逆作法将成为发展的主要方向作为一项工程，工期和造价是必须考虑的两个因素。从这两个角度来看，两墙合一的逆作法将称为深基坑支护的主要发展方向。但在采用这种做法时也需要注意，因为逆作法的施工受桩承载力的限制很大，因此在采用逆作法时，要一柱多桩，不能采用一柱一桩。这就增加了成本以及施工难度。因此，在施工中，为了加快进度，缩短总工期，如何提高单桩的承载力，实现一柱一桩，使上部结构施工速度可以放开限制也将成为今后的研究方向。
（三）施加预应力的方法将逐步得到推广通过施加预应力的方法控制变形是为了减少基坑变形。今后的深基坑支护工程中，这种方法将逐步被推广。除此之外，为了对基坑底部或被动区土体进行加固，采用深层搅拌或注浆技术也将成为控制变形的有效手段，这种技术也将会被推广。
技术方案 篇9
本工程消防水系统包括消防栓系统、自动喷淋系统及水喷雾系统。
(1)、对管子、管件以及支架的要求
①、管子、管件，各种支吊架所用的材质、规格、型号等应符合设计要求，应使用带有生产厂家合格证或经有关部门认可的产品。
②、管网所用镀锌钢管、镀锌无缝钢管等，管子表面应无裂纹、缩孔、夹渣重皮等缺陷，管子的尺寸偏差应符合部颁和国标要求。
③、管子、管件施工前应清除管内外的脏物异物。
(2)、管道的施工
①、采取集中预制与现场组对装配的方式进行安装，同时结合土建工程的实际情况，定出必要的活口，然后进行统一下料套丝，组对装配，但需注意按部位进行预制并编号，以免安装中出错，应注意做到：
A、当管道采用螺纹连接时：
1)、管子采用机械切割，切割面不得有飞边、毛刺。
2)、加工的管螺纹密封面应完整、无损伤、毛刺韧、无老化变质或分层现象，表面无损坏、皱纹等缺陷，尺寸偏差应符合标准要求。
3)、弯头上不得采用补心(活接头)，管道变径时，应避免采用补心，如必需补心时，三通上只能用1个，四通不超过2个，直径大于50mm的管内不得采用补心。
4)、螺纹连接的密封填料应均匀附着在管道的螺纹部份，拧紧螺纹时，不得将密封材料挤入管内，连接后，应将外部清干净。
5)、法兰密封面应平整光洁，以及有毛刺及径向沟槽，凹面法兰能自然嵌合，嵌合面的高度不得低于凹槽的深度。
B、当管道采用焊接时：
1)、焊工应取得合格资格证。
2)、管道焊接头口的坡口型式、尺寸及组件选用时应能保证焊接质量和减少焊接变形，并尽量做到填充金属砂，防止焊料进入管子内壁。
3)、焊接弯头的周长偏差不应超过±4mm，端面与中心线的垂直偏差不大于管材外径的1%，且不大于3mm。
4)、焊接完毕，应清除管道口上熔渣及其焊接残留杂质，外观检查不允许焊缝表面有裂缝、气孔、夹渣、熔合性飞溅、咬边、凹陷、接头坡口错位等现场。
C、当管道采用沟槽连接时：
1)、管道切割表面平直，套丝管口平整，无乱丝、坏牙现象如有断丝或缺丝，不大于螺纹全扣数的10%。
2)、安装管件时，按旋紧方向装好，不倒回，安装后外露牙数为2~3螺纹，并及时清除剩余填料。
3)、螺纹间的填料：采用油麻丝和白厚漆、聚四氟乙烯生料带或密封胶，不能把填料从管端下垂挤入管内，以免堵塞管路。
4)、被破坏的镀锌层表面及管螺纹露出部份，均做防腐处理。
②、主管安装应尽可能地垂直，每米允许偏差应小于2mm，每层距该层地面1。5-1。8米处，应对主管设一管卡，将管道固定牢靠。
③、管道安装应符合设计要求，管道中心与建筑结构的最小距离应符合下表要求：
通径mm 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200
距离mm 40 40 50 60 70 80 100 125 150 200
④、管道固定采用的管道支架、吊架和防晃支架的间距应满足下表要求：
通径mm 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200 250 300
距离mm 3。5 4。0 4。5 5。0 6。0 8。0 8。5 7。0 8。0 9。5 11 12
设置吊架或支架的位置应不影响喷头的喷水效果。一般吊架与喷头的距离不宜小于30mm与末端喷头的`距离不应大于75mm。支管每段管上至少设置一个吊架，相邻两喷头间的管段上应设一个吊架，当喷头间距小于180cm时支吊架可隔段设置，但吊架的距离不宜大于3。6mm。
在通径≥50mm时每段配水干管至少应设一个防晃支架。管子过长或改变方向，必需增设防晃支架。立管应在其底部、顶部设置防晃支架，同时隔层设立。
⑤、管道穿过楼板、墙时，若事先未预留孔洞的话，可用DZ-1、DZ-2型工程钻机在钢筋砼或砖墙上开孔，以减少对建筑结构的损伤，然后先作套管，管道焊接缝不得置于管道内，穿墙套管长度不得小于墙厚，穿楼板套管应高出楼面或地面40mm。管道与套管之间的间隙一律用防火堵塞严密(以免火灾时从该处窜火，窜烟，且平时亦不致使该处楼板受潮)。
⑥、埋地管段均应采取防腐措施，地上的消防管道应涂上EPDXY底漆一道和红色PU面漆两道为明显标志。
⑦、所有支管都应做出斜向其最末端用水点的坡度，并在适当位置用钩钉固定，钩钉间距不宜太大，以免运行中产生水锤和噪音。与阀门、连接以及其他需要拆卸的地方，都应加活接头，与阀门连接的管子焊接不宜过长，一般在7-8扣之间即可，上紧阀门时，一般应使用活动扳手，以免在阀门上留下伤痕造成损坏。
⑧、管道安装敷设中断时，应临时用塞子或管堵头将敞口封闭。
⑨、配管顺序一般应从进户管开始，由主管到支管，从大管到小管进行，装到水嘴或喷头时，接口处宜用管堵临时堵死，及时完成试压，待土建完成墙壁、天棚的粉刷和油漆后，再装上水嘴或喷头等。
(3)、管道涂漆
①、附属设施及其绝缘保护层表面的油漆，既起保护作用，可装饰美化工程系统，故必须认真对待，严格把关。
②、所用全部涂料应具有制造厂家的合格证明书，使用前应经业主营建部认可，不得采用过期涂料。
③、涂漆工作应在管道系统试压合格后进行，事先将被涂刷表面的铁锈、焊渣、毛刺、水等清除掉。
④、涂漆工作宜在5-40℃的环境温度下进行，并应采取切实有效的防火防冻或防雨措施。
⑤、各种管道保护层表面油漆的颜色按国家及消防有关规定执行。
(4)、喷头的安装
①、安装前的检查
选用的喷头型号、规格应符合设计要求。
喷头的色标必须明显，且符合规定的色标温级。
喷头的商标、型号、制造年月及制造厂等标志要齐全。
喷头外观无加工缺陷和机械损坏，螺纹密封面要平整、光滑，其尺寸公差应符合现行标准。
②、喷头的安装应在系统管网经过试压、冲洗后进行。
③、安装喷头所用的弯头、三通宜用专用管件。
④、喷头安装 应采用工厂配备的专用扳手。
⑤、喷头安装时应按设计规范要求确保溅水盘与吊顶、门、窗、洞口和墙面的距离。喷头的水平和垂直距离如下表所示：
水平距离cm 15 22。5 30 37。5 45 75 75 ≥90
最小垂直距离cm 7。5 10 15 20 23。5 31。8 38。6 45
(5)、阀门安装前的准备
自动喷水灭火系统用有闸阀、止回阀、电动蝶阀、报警控制阀、安全信号阀、比例减压阀、安全阀、排气阀等，安装前应分别作以下的检验与试验。
①、外观检验
有关阀门要按出厂设备组件清单，检查组件是否齐全完好，且有制造厂的合格证。
阀门及组件外观检查应有清晰的铭牌及标志，不得有任何加工缺陷和机构损伤。
报警控制阀的阀瓣组件和操作机构应已进行清洗，且动作灵活可靠，无卡涩现象。
水力警铃的铃锤应转动灵活。
②、必要的试验
安装使用前，报警阀应能通过4。8Mpa压力的强度试验和2。4Mpa压力的严密性试验。
安装使用前，控制阀进行2。4Mpa压力的强度试验和1。6Mpa压力的严密性试验。
(6)、报警阀的安装
(1)、报警阀应在主要管网安装完毕后进行。
(2)、湿式报警阀的安装应符合以下要求。
报警阀及其组件应先安装报警阀与消防主管的连接，并保证水流方向一致，再进行报警阀辅助管道的连接。
报警阀应安装在明显并便于操作的地点，距地高度一般为1。2m左右，两侧距墙不小于0。5m，正面距墙不小于1。2m。
安装报警阀的室内地面应采取相应的排水措施，应确保报警阀前后管道中能顺利充满水，水力警铃不发生误报警。
每一个水流指示器为一个报警分区，每一个报警分区应安装一个检测装置。
(7)、系统附件的安装
①、水力警铃
水力警铃应装在公共通道或有人的值班室，且应安装检修、测试用阀门和20mm滤水器。水力警铃与报警阀采用镀锌管连接，当通径为15mm时，其长度不应大于20m，连接管必须畅通，无锈蚀，水轮转动灵活，应确保其启动压力不小于4。9×10 4Pa。
②、水流指示器
水流指示器在管道试压冲洗后方可安装，一般应安装在分区安全信号阀后管道上，其尺寸必须与管径相匹配。
水流指示器的浆片、膜片一般宜垂直于管道，其动作方向和水流方向一致。
水流指示器的浆片、膜片动作灵活，不允许有任何磨擦接触，且要求无渗漏。
③、控制阀
系统安装的闸阀、安全信号阀、蝶阀等控制阀，应注意安装方向正确，阀内清洁无堵塞，无渗漏，安全信号阀应靠近水流指示器安装，且与水流指示器间距不小于500mm。
④、自动排气阀
自动排气阀应在管道系统试压冲洗后安装于立管顶部或配水管的末端，不应有渗漏现象。
⑤、节流装置和减压孔板
节流装置和减压孔板应安装在公称通径不小于50mm的水平管段上，孔板安装在水流转弯处下游一侧的直管上，与弯管的距离不小于所在管段通径的两倍，压力开关宜竖直安装在通往水力警铃的管道上，并不允许在安装中拆动。
(8)、室内消火栓的安装
安装室内消火栓，栓口应朝外，阀门中心距地面为1。2m，允许偏差20mm，阀门距箱侧面为140mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差5mm。
安装消火栓水龙带，水龙带与水枪和快速接头绑扎好后，应根据箱内构造将水龙带挂在箱内的挂钉或水龙盘上。
(9)、供水设施的安装
①、水泵安装前的检查
系统使用的水泵、稳压泵应有产品合格证和质量检验技术文件。
基础的尺寸、位置、标高和地脚螺栓位置应符合设计要求，且混凝土基础已达设计强度。
设备完整、无损坏和锈蚀等情况，管口保护物完好，盘车应灵活，无擦壳声音。
驱动机转向确认无误后与水泵相连接，由于所配水泵电动机功率较大，安装时应有隔振]措施。
②、水泵的找平
水泵找平应以水平分面、轴的外伸部份、底座的水平加工面为基准进行测量，纵横不水平度不应超过0。1%。
③、水泵的找正应达到以下要求
泵与电动机间采用联轴器连接。两轴的不同轴度两半联轴器端面间的间隙应符合泵技术文件的规定。
主动轴与从动轴找正连接后，盘车检查应灵活。
④、泵与管道采用法兰连接时，法兰应与管中心线机垂直，两法兰面应平行。连接后应复校找正情况。如不正常应调整。调整时应将泵与管道脱开，以防止杂物进入泵内，损坏泵的零件。
⑤、吸水管和附件应符合下列要求：
自灌充水式水泵，吸水管上必须装设控制阀门，并且其直径不应小于泵吸水口直径，控制阀不得采用蝶阀。
吸水口宜加设滤网，水池有杂质时设置固液分离装置。
当水泵及吸水池位于独立的基础上且设有刚性连接管时，吸水管应安装可曲挠胶接头等装置以释放应力，每台水泵出水管上应安装闸阀。
吸水管水平短管上不应有气囊和漏气现象。
安装压力表应加设缓冲弯管，两者间应装有旋塞，缓冲弯管采用内径不小于10mm的钢管或内径不小于6mm的铜管，压力表的量程不小于泵工作压力的2倍。
(10)、屋顶水箱和贮水池安装
屋顶水箱的容积、安装标高与位置应符合设计要求。
水箱间的主要通道宽度不小于10m，钢板水箱四周应有不小于0。7m宽的检修通道，水箱顶至建筑结构最低点的净距不及小于0。6m。
水池、水箱安装的进、出水管、溢流管、泄水管吸水位指示装置等应符合设计要求。溢流管、泄水管不得与排水系统直接相连。
管道通过钢筋混凝土水箱、水池处，应安装刚性或柔性防火套管，管道穿过钢板水箱处宜直接焊接，焊接处应作防锈处理。
水箱应加盖并设有水质防污染措施。水箱内表面使用的防锈、防腐涂料不得影响水质。
(11)、水泵接合器的安装
水泵接合器的组装应按接口、本体及联接管，止回阀、安全阀、放空管、控制阀的顺序进行。止回阀的方向应保证消防水流能从水泵接合器进入系统。
水泵接合器应安装在消防车便于接近之处，且宜设在人行道或非汽车行驶地段，并注明其管辖范围。
地下式水泵接合器井的铸铁井盖上应铸“消防水泵接合器”标志，安装时应使接合口处在井盖正下方并且其顶部进水口与井盖底面距离不大于0.4m。
地上式水泵接合器应有与消火栓相区别的标志。
墙壁式水泵接合器的位置应按设计安装且距地面不宜低于0.7m,并与建筑物的门、窗、孔、洞保持不小于1.0m的距离。
地下管道应按设计选择材质柔软相应的防腐措施。设计无要求时,地下管道外壁应涂沥清泠底油两道后再涂热沥清两道。
(12)、系统调试和清洗
系统安装完毕后,应按设计要求对管网进行强度、严密性试验。
①、水压试验(应用洁净水进行)。
②、水压强度试验
水压强度试验压力为1.4Mpa或设计压力的1.5倍,测压点应设在管道系统最低部位。对管网注水时,应将气排净,然后缓慢升压,达到试验压力后,稳压30min,目测应无泄漏,无变形、无压降。
③、系统严密性试验
系统严密性试验一般在强度试验合格后进行,其试验压力为设计工作压力,稳压24小时,经全面检查,以无泄漏为合格。
系统的水源干管,进户管和室内地下管道应在回填隐蔽前,单独或与系统一起进行强度、严密性水压试验。
④、气密性试验
气压强度试验后,将压力降到0.3Mpa,稳压24小时,压降不超过0.01Mpa,即为合格。
⑤、水冲洗
对系统进行水冲洗的排放管道的截面不应小被冲洗管道截面的60%。
水冲洗应以不小于3m/s的速度和下表所列的流量进行,且水流方向应与火灾时系统运行的水流方向一致。
管子规格mm 300 250 200 150 125 100 75 50 40
冲洗流量L/S 220 154 98 56 38 25 14 6 4
系统的地上管道与地下管道连接前应在立管底部加设堵头,然后对地下管道进行冲洗。
水冲洗应连续进行,以出口处的水色,透明度与入口处目测基本一致为合格。
管道冲洗后应将存水排尽,需要时可用压缩空气吹干或采取其他保护措施。
⑥、系统调试
系统调试包括水源测试,消防泵性能试验,报警阀性能试验,排水装置试验,系统联动试验以及灭火功能模拟试验等。
1)、水源测试
用压力表、皮托式流量测定管测定,并计算室外水源管道的压力和流量,其应符合设计要求。
2)、消防泵性能试验
以自动或手动方式启动消防泵,达到设计流量和压力时,其压力表指针应稳定,运转中应无异常声响和振动,各密封部位不得有泄漏现象。
备用电源切换后,消防水泵的运转情况仍应符合上述要求。
3)、报警阀的性能试验
打开系统试水装置后,湿式报警阀应能及时动作,经延迟器延时5-90S后,水力警铃应能准确发出报警信号,水流指示器应输出报警电信号,压力继电器应能接通电路报警,并启动消防水泵。
4)、排水装置试验
将控制阀全部打开,全开主排水阀并保持到系统压力稳定为止,系统所排放出的水能及时进入排水系统,末出现任何水害,试验方为合格。
5)、系统联动试验
用感烟探测器专用测试仪输入模拟烟信号后,系统应在15秒内输出报警和启动系统执行信号,并准确可靠地启动整个系统。
用感温探测器专用测试仪输入模拟信号后应在20秒内输出报警和启动系统执行信号,并准确可靠地启动整个系统。
试验完毕后,填写《系统联动试验记录》。
6)、灭火功能模拟试验
灭火功能模拟试验在消防监督部门认为有必要时进行。
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