调度工作计划
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日子如同白驹过隙，很快就要开展新的工作了，该为接下来的学习制定一个计划了。什么样的计划才是好的计划呢？下面是小编整理的调度工作计划，欢迎大家分享。
调度工作计划1
从事调度员工作已经一年多了，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的学习与锻炼，已逐渐认识并能熟练掌握调度员的工作。作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈;合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置;加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。
以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在20xx年的工作：
一、不懈努力学习、严格要求自己
1、强化形象，提高自身素质。
为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。综合车队工作地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的'关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、严于律已，不断加强作风建设。
一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。
一年来的工作虽然取得了一定的成绩但也存在一些不足，
一是思想解放程度还不够，学习还不够，
二是工作创新意识不强，创造性开展不够;为使自己的工作更进一步，在明年的工作中，我将不断地进行学习总结和实践，弥补自己的不足，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
调度工作计划2
随着企事业单位事务不断增多，车辆数量、车型、使用类型也越来越多。我国不断探索车辆制度改革，以及构建节约型社会的总体要求，要求单位的车辆管理要实现精益化管理，通过管理创新模式提升管理水平。
目前对企事业单位车辆管理主要体现在创新管理机制上，在传统模式下进行车辆调度，有利于车辆加强财务、监控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本节约不明显[1]；建立车辆信息管理平台实现车辆高效管理，虽然可以提高车辆管理效率，但需购买信息管理平台，适合资金流较大的大型企事业单位，不适合中小型企事业单位[2，3]；为此，提出车辆“一体化”管理探索，根据用户申请情况将同方向或地点用车的用户进行合并用车合理调配，有利于提高车辆使用率，但是，没有考虑同一个单位中各个部门之间车辆的一体化管理，降低了车辆使用效率。[4]
该文提出对单位内车辆实施统一管理的“一体化”管理调度策略，实现跨部门之间的车辆共享，提高车辆使用效率，降低成本。
1、车辆“一体化”管理技术
所谓车辆一体化调度管理技术，就是指一个单位的所有部门的车辆统一调度，对于小型指挥车的`调派，采取预先申请、先平台后后勤、先生产后其他、先重点后一般的原则调派，用户申请时应当说明用车原因及使用时间（上午或下午），根据用户申请情况将同方向或地点用车的用户进行合并用车合理调配，提高车辆使用率，同时每天安排一台应急值班车处理突况；生产车辆按照生产办指令派车等，进一步提高车辆综合利用率。
车辆一体化调度管理不仅是车辆使用的一体化，还包括车辆维护保养、驾驶员培训、车辆安检的一体化策略。认真做好“一日三检”和每日行车记录，按时对保管车辆进行“三清”等日常保养工作。建立健全车辆档案。为每台车建立车辆技术档案和修理台帐，每周、每月定期为车辆“查体”，重点对投产时间5年以上、8年以上的车辆做好回场点检，对查出的车辆隐患剖析原因及时排除，进一步保障车辆的行车安全。
车辆一体化管理技术还包括，构建科学化、合理化的车辆管理信息平台，促使公务车辆使用情况更加透明化，第一时间解决车辆、使用人二者间信息不一致问题，确保能随时掌握公务车辆各方面信息，避免产生误解，确保相关工作顺利开展。
2、国网新疆公司经济信息研究院车辆一体化管理
2.1车辆管理现状
国网新疆经研院下属6个职能部门（办公室、人力资源部、计划经营部、安全质量部、党群工作部和财务资产产）、5个专业机构（规划评审中心、技术经济中心、建设管理中心、监理公司和昌吉电力设计院）。其中监理公司和昌吉电力设计院是独立法人，为国网新疆电力公司子公司。
经研院管理的车辆有自有车辆、干租车辆、湿租车辆，零星租赁车辆，其计100余辆。
20xx年6月前，经研院车辆管理分为4块，分别为经研院本部、建设管理中心、监理公司和设计中心，驾驶人员安全教育培训、车辆安全检查等车辆管理呈各管一块的分散型模式。
车辆分散管理的缺点如下。
（1）车辆配置问题。
在工作的过程中，有的部门因为工作原因需要使用车辆，但是却没有得到配置，而有些单位不需要配置车辆，却因为某些原因得到了配置，这样的情况出现不仅会导致工作难以开展，还会在一定程度上造成内部矛盾的出现，从而使机关事业单位的内部发展和团结受到影响。
（2）车辆使用问题。
在工作过程中，有的部门在某段时间由于工作任务需要，大量使用各种车辆，导致现有车辆不满足要求，从而影响工作，而另外一些部门在此段时间，车辆严重闲置，造成了资源的不合理利用，降低了整个单位物质的工作效率。
2.2国网新疆经研院车辆一体化管理方法
为了解决以上问题，国网新疆经研院提出了车辆一体化管理使用方法。
（1）制定了《国网新疆经研院生产服务用车管理实细则》，对涉及车辆管理的各个环节职责界面进行了划分，确保界面清晰，不留死角。
（2）成立院交通安全管理委员会，改变经研院组建初期车辆资源分散管理，由车辆驾驶人员承担调度、维修鉴定员、成本员等角色的管理模式，全面整合院车辆资源，建立院本部、建设管理中心、监理公司和设计中心4个车班，设置专职车辆调度员，实施“四个分离”管理模式（即：调驾分离、调核分离、驾修分离、驾考分离）。
（3）利用GPS车辆监控系统实时监控车辆运行，动态记录公务车辆报销路桥费用，有效防止虚报费用现象的频繁出现，提高车辆运营效益，最大限度地提高了车辆的运行效率。
（4）基于局域网网络，建立车辆使用管理信息报表系统，方便车辆使用申请、批准，方便实时查看车辆使用情况，使车辆使用信息透明化。
2.3车辆一体化管理效果分析
（1）提高了使用效率。
车辆一体化管理后，车辆的综合使用率由过去的80%，提高到95%，提高了15%。
（2）消除了车辆不足问题。
车辆一体化管理后，各部门不再存在无车可派的情况，有利于正常工作的开展；
（3）方便了车辆使用。
车辆一体化管理后，车辆使用人员，根据内部网现有车辆使用情况，只需在内部网络上提出申请，很容易获得车辆使用。
（4）降低了车辆使用费用。
车辆一体化管理后，相对于一体化管理前，车辆使用费用降低了12%，明显提高了经济效益。
3结语
通过车辆一体化管理，彻底解决了国网新疆经研院车辆调度现有存在的问题，提高了车辆使用效率，避免了无车可派的情况发生，降低了车辆费用，提高了经济效益。
调度工作计划3
一、制约大板站运输效率主要因素
1.机车出入库进路相互干扰，占用到发线等待时间过长，既增加机车空费时间，又影响车站运输能力。
2.车站、列检、机务结合部间作业组织办法尚不科学完善，导致作业出现断档、等待及重复现象。
3.车站各工种间缺乏统一协调性，单兵作战，作业衔接不畅。
二、合理铺排机车作业时间，有效提高机车运用效率
1.提前联系，大力减少机车运用空费时间。车站值班员必须准确掌握3、4小时阶段计划，根据列车实际到、况，站内调车作业进度情况，列检扣修车情况进行综合考虑，在列车开行顺序产生变化及时通知机务运转做出合理调整机车出库的顺序、时机，特别是在8B、4D及单、双机调整时合理铺排，确保出库机车与待发列车作业衔接紧密，减少机车等待时间。
2.统筹兼顾，合理运用好机车出入库线路。大板站与机务段相衔接只有一条机车出入库线路，需要车站值班员根据掌握的3、4小时阶段计划及站内线路使用等实际情况，积极主动与机务部门联系，合理安排机车出入库时机，必保做到先开先出、先到先回。坚决杜绝因联系脱节产生机车出入库顶牛、机车出库晚、到达及出发机车站内等待时间过长等情况。
三、紧密沟通协调车辆部门，压缩技检检修作业时间
1.主动联系，快速组织做好车辆检修工作。车站调度员必须提前与列检联系，准确掌握车辆检修进度及扣修计划，合理铺排班计划、阶段计划及调车作业计划，做好检修车、修竣车的取送、挂运组织工作。特别对于列检需要扣修车辆时，准确掌握车辆扣修原因及施修地点，对需要边线修和进入L4架车机修理的车辆分别掌握清楚，合理安排停放线路，最大限度方便检修车辆取送及列检边线快速修车，从而达到检修车辆的快修、快排、快用，有效发挥列检站修功能。
2.强化协调，全力压缩到达技检作业时间。车站调度员与调度所计划调度员准确核实并掌握本站调车作业计划，对有调列车提前通知列检值班员，使列检值班员做到心中有数，按有调列车作业程序组织作业。对于连续到达及到后立即折返的列车，车站值班员与列检值班员共同商讨，合理安排技检作业，确定列车技检顺序，避免产生待发列车长时间待检耽误发车。尽量组织无调中转列车在Ⅱ-6线接发，尽量减少1道接发货物列车作业，避免因靠近站台检车作业不方便而影响技检作业效率。
四、发挥调车组织指挥作用，大力提高调车作业效率
1.超前谋划打好作业基础。车站调度员根据日班计划、调度员的预报和列车确报，提前与列车调度员、计划调度员、机务、车辆等有关人员取得联系，掌握隔离车、关门车、客车等重点车情况及作业时机，对每一趟列车的作业内容及作业方法做到心中有数。并通知有关人员提前做好检查线路、车辆、停留车位置、防溜措施等准备工作。
2.科学合理编排作业计划。车站调度员在编制调车作业计划首先必须满足带车少、行程短、作业方便的要求，充分利用东牵出线进行作业，减少与接发列车进路的相互干扰。对于倒调作业，要尽可能安排在车辆段段管线L3、L4线路上进行，确保调车作业连续性，避免因调车进路干扰接发车进路而无法作业现象。遇列检临时扣检修车时，车站调度员应根据具体情况迅速判断、灵活掌握、果断处理，快速完成甩车作业，做到不耽误发车，不影响接车。
五、充分运用好到发线能力，提高接发列车作业效率
1.最大限度组织平行作业。值班站长了解掌握有调列车及可能产生有调作业列车情况后，及时汇报值班领导，值班站领导立即到场监督作业。根据班计划、阶段计划、列车运行情况和到发线运用实际情况，组织车站值班员、车站调度员共同合理确定接车线路，尽量将有调列车接入5、6、7、10线。对换算长度不超过63.0的列车及调车作业后不超过65.0的列车，在8、9线空闲且不影响机车出入库走行的情况下，可考虑接入8、9线。以便实现调车作业、机车换挂和接发列车平行作业。
2.确保接发列车有序衔接。针对我站线路紧张的.实际情况，认真落实接发列车提效措施，不断完善组织办法，做到提前与待发列车联系，通知司机预计开车时间，要求司机做好发车准备，在出站信号开放后即可联控直接开车并迅速起动，最短时间腾空接车线路。对于接入列车，车站值班员要密切注视控显器显示，待不影响其它线路接发列车时，即与邻站办理区间开通手续，确认列车已全部进入警冲标或与发车进路产生平行进路后立即组织接发车。
六、探索优化作业组织方法，提高重点环节作业效率
1.提高列尾作业保障能力。为进一步提高列尾作业效率，在抓好列尾作业员提前出场等待摘挂列尾主机、提前检测出5—10台合格备用出发列尾主机的基础上，要求列尾作业员准确掌握日班计划列车到况和主机和防寒罩数量，确保主机、防寒套满足正常作业需求。根据到、开列车不均衡情况，列尾作业员要合理分工，密切配合，确保按规定作业时间标准完成摘挂列尾作业，保证列车正点开车。车站值班员对列尾主机摘、挂、回送接收工作统筹安排，充分利用无线通信设备联系，尽量组织一次平行完成多项作业，减少列尾作业员行走空费时间。
2.货检作业保质量保效率。在加强货检作业、保证装载加固安全的基础上，继续优化作业组织，完善货检作业人员兼顾到达整列车防溜、列车编后复检工作等作业制度，减少作业环节，压缩作业时间。检车中发现需整理的车辆，迅速做出判断，并及时汇报值班站长，可在列整理而不影响发车时间的，迅速组织人员到场进行整理，货检人员可继续检查其他车辆，不耽误检查作业。对不能在列整理及在列整理时间内影响正常发车的，根据具体情况立即安排甩车或换挂车辆作业。保证出发列车安全、正点、满轴。
调度工作计划4
我国的铁路很大一部分都归国家所有，就目前来说，我国铁路运营采取的模式是四级运营管理模式，即：铁道部—铁路局—铁路分局—基层站段，机车实行配属分配制度，铁路局将机车配属给所属的各个机务段，由机务段承担机车的使用、检查、维修等工作。就目前来看，我国的铁路生产力布局调整中，最为关键的是对机车车辆的配置布局调整，这个过程主要包括机车运用和机车检修两个方面。机车车辆布局主要是指运用布局和检修布局。所谓运用布局，是指机车在配属运用过程中形成的设备的分布与配置情况。检修布局是指机车在检修过程中形成的机务设备的设置与分布情况。从目前国际上通用标准来看，机车车辆主要有两种检修制度：计划预防修理制度和按车辆技术状态修理制度。除了美国是实行技术状态修理制度外，世界上大多数国家包括我国实行的都是以计划预防修理制度为主的检修制度。两种修理制度各有优劣。状态修理制度能够极大的降低检修的工作量，并且比较好的发挥机车车辆质量限度以内的内在潜力，但是它对创新的要求比较高，较大程度的依赖新技术新设备、新材料和新工艺，并且需要采用比较先进的检测办法，对检测周期、检测时间都有要求，强调实时性。相较于状态修理制度而言，计划预防修和故障状态修并没有较为明显的先进与落后之分，它强调针对不同场合和不同状况采取不同的办法，对不同的故障情况，有选择的使用某一种或者两种修理方式。
2、铁路机车车辆维修用物资管理模式探讨
作为机车车辆维修物资，在车辆的维修上是一个关键的环节，因此在管理方式管理手段等方面必须采取足够的重视。建立一个科学的管理系统是物资维修管理的基础，这个系统包括物资采购与管理、库存管理、机车配件验收管理和物资申请计划管理等。通过对库存的配件物资进行科学的系统的分类和汇总，进而能够对维修过程中必换的关键物资和其他物资的范围和数量有一个准确的把握。运用现代管理系统，科学的对物资情况进行实时控制，对成本控制、损耗控制、资金控制都能够起到积极的作用，能够实现效益最大化。
构建一个“布局科学、结构合理、库存优化、周转效率高”的物资储备管理制度，具体操作步骤如下。首先要健全制度、规范管理从物资采购开始，净化采购渠道，规范机车车辆维修用物资的采购行为，完善并执行《物资采购管理细则》中所规定的种种采购细节，对所需物资的采购方式及程序、供方的产生和管理做到公正合理，只有按照规范执行才能有效提高物资采购水平，确保物资采购管理的规范化和程序化。其次，建立制约和建立机制。实行决策、采购、验收、付款这四项权利的分离治理，加强对采购价格、质量和渠道的监督力度，定期公布采购渠道和采购价格，接受其他部门的实时监督，建立间隔质量评审制度，定期召开评审大会，遵循“把住源头、净化渠道”原则，注重对物资渠道的资质审核及评定，并提出相关的.改进意见。再次，建立合理的物资申请计划管理机制，通过提高计划的及时性和准确性，减少物资采购的临时性和被动性，逐步实现物资采购供应和物资储备管理的科学化，用科学的物资管理手段对机车车辆维修用物资进行现代化管理。
然后，建立一套完整的零库存管理机制，采用以厂代储，以店代库的灵活管理方式，对于储备场地的利用尽可能的做到合理范畴内的最大化，形成物资计划编制、审批到组织采购，再到产品验收，入库交接，物资发放和紧张结算的一整套完整的流畅程序，规范物资管理流程，提高每一个环节操作人员的工作积极性和责任感。最后是建立配件质量验收管理体系，并建立成本管理机制。所有的作业流程严格按照《扩散生产机车重要配件验收管理办法》中所要求的“机车重要配件验收管理暂行办法”，严格执行机车维修中的重要配件验收管理制度，凡是文件中所涉及到的配件，载进行入库检验前都应该按照规定进行检测验收，杜绝不合格产品的入库使用，保证今后的机车车辆维修中所用的配件质量的良好供应。并且要按规定指定成本支出管理办法，“以收定支、总量控制、动态调整，有增有减”的管理原则，做到总额控制、源头稳定、实时监测、互相制约，并对全年的从成本管理工作进行指导实施。
另外，除了这些还有几点需要注意，一是建立责任追求管理机制，坚持这样一条原则，那就是“谁经办谁负责”，载采购渠道、配件质量、供应时效和工作程序等诸多方面进行绩效审核，并根据实际情况进行经济奖惩。并通过责任追究红黄牌警示的形式，提高业务人员的责任心和警惕性，为提高机车维修用物资的供应和科学储备及安全运输提供了保障。二是应该建立定点供应商管理机制，在结合日常物资供应情况和性质的前提下，建立动态管理机制，对供应商进行实时监控，供应商的评选标准和程序，供应链管理和信息传递也应该纳入物资管理工作中的重点，对供应不及时或管理考核未能达标的供应商，及时提出整改建议并协助进行整改，如果仍然达不到要求，依旧不符合供应条件，应及时的调整或更换供应商，以确保价格、质量和信誉等方面的良好保证，最主要的是保证机车车辆维修用物资的良好后勤支持。
3、结合实际工作做好机车车辆维修用
物资管理工作最重要的一点就是哭粗储备资金标准和机车配件的消耗量，并要结合检修工作的实际进展，认真的总结出一套机车维修消耗物资种类及数量的规律，不断的总结、分析，划定各类配件的使用情况，并对各类配件进行分析统计，指定配件定量表，规划出机车车辆在维修过程中的配件使用量和常用配件的最大储备量和最低储备量，以此来作为优化物资仓储工作的依据。此外，在铁路机车车辆维修过程中会出现一些常用配件和罕见配件，对于这些配件的定量评定时，要依据两方面，一是年度使用量情况，二是通过对维修车间各生产班组的实地调查与核对，包括配件种类，型号和工艺要求等，根据生产实际进行准确定量，提高物资仓储定量的精准度。对于最高储备量和最低储备量的测定，机车车辆必须的配件是根据单台互换配件为依据，以单台互换配件数为最低储备，四台互换配件数为最高储备量；而对于常用配件，则应该根据月消耗量评定，最高储备理论上不应该超过平均月耗的两成。
对于罕用配件的仓储量，则应该依据以往的使用情况，测算出一般情况下的仓储量，并且要得到一定的控制，做到科学合理，不能影响哭粗资金的有效周转，在合理仓储的情况下，物资采购业务人员务必做到罕用配件出库一件就及时补充一件，以此保证机车维修过程中的供料的连续性，避免缺料情况的出现。除了仓储库房的管理之外，维修维修车间也要有一定的科学管理，在车间实行限额领取物料，控制班组多领积压情况的出现，用料车间应依据上报的机车配件定量表中的单台用料和金额，以及机务段的成本支出标准，划定出各个生产班组每月的用料限额，严格按照限额领取物料，如果确实因为特殊情况需要增加领料量和领料范围的，需要车间相关责任领导签字确认，在根本上杜绝班组乱领乱用行为的发生，使仓储本金得到了高效利用。
4、优化仓储管理、确保物资储备的合理性
4.1制定严格的物资采购计划，并贯彻执行审批制度
车辆维修物资的采购必须要有完整的计划，计划应该尽可能的准确，对计划的执行必须落实到位。年度采购计划的制定应结合机车运营实际情况，如机务段的年检计划以及在检修过程中一些常用的必备配件。计划金额应该占年度成本消耗定额的70%～80%，剩余的部分应该作为一些罕见的配件的消耗所需。在年度计划的基础上，还需要按照实际情况制定更加具体和详细的月度计划和季度计划。其次，注重物资采购计划的审批过程，确保计划的实施兑现，物资采购计划应该自下而上的逐级审核，汇总编报，年度和季度的物资采购计划应该经过材料科负责人的严格审核后，报主管副段长等相关责任人进行审核。计划审核下发受理后，业务员应该做出供应时间的准确计划，实行“谁采购，谁负责”的原则，以此提高计划的兑现率。
4.2优化库存结构
结合上级部门规定的仓储定额本金，并依据各仓储日常消耗量，将资金科学合理的分配各仓库，落实到个人，业务员依据储备定额和机车车辆维修用物资情况及分配标准进行安排和储备，尤其是机车大配件和较难采购的配件，更要做到合理储备，才能保证机车车辆检修、设备维修的正常供应，为优化库存结构提供保障。
4.3实施物资储备的全段监控
物资核算系统可以做到与财务信息管理系统中账务系统、预算管理系统、成本中心费用控制系统的紧密集成，可以有效提高数据共享水平。在机车车辆维修用物资仓储过程中，我们完全可以引进这样的系统，可以完全实现物资核算的现代化、规范化、程序和和集成化，提高处理工作的速度和精准性，最主要的是便于动态查询，提高领导的决策水平，对物流、资金流和信息流实行一体化管理，实现对供应链的时时管理，对机务段建立完善的数据体系和信息共享机制，提高信息化水平起到了关键作用，而且可以大大提升业务人员的整体素质。
5实施“零库存”战略，资金高效运转
（1）载机车车辆维修用物资质量和数量有充分保障的前提下，开发“以厂代储，以用订购”的仓储模式，缓解铁路部门的资金压力，减少流动资金的占用。这种形式适用于部分常用的物资和日常的互换配件，这种做法的实质其实就是供应商的直接供货，只有在经过领用程序领出使用后才算是已经采购，没有使用的且放在机务段物资仓库内的，都属于供应商的产品，也就是暂时的“代保管”，不会形成购销关系，这样做可以有效解决铁路部门在资金运转和使用上不足的顾虑，降低库存资金，减少流动资金占用，在一定程度上环节资金压力。
（2）探索开发“以店代库，零距离供货”的仓储模式。这种模式主要适用于金属类、工装设备配件等的供应，通过合理的程序，在机车车辆维修段所在的地区选择供应商，机务段采取“以用代购”、“代保管”的形式对需要的产品进行使用和保管，这样可以有效缩短供货距离，缓解资金供应压力，最大的好处是确保了物料供应的及时性。这样可以有效防止机车车辆维修过程中的配件储备不足的情况发生，而且有效杜绝了仓储不科学、不严谨、操作性差、库存结构失调、资金膨胀等物资储备的传统问题的出现，可以达到“保障供应，满足需求，降低成本，盘活资金”的目的。
6结语
调度工作计划5
上半年，在公司领导正确领导下，在各科室的大力配合下，调度室人员本着"在岗一分钟，奉献60秒"的责任意识，尽职尽责，任劳任怨，以饱满的工作热情和奋发向上的精神状态开展各项工作。结合我公司各项生产计划和工作安排认真组织和指挥生产调度，顺利完成了公司安排的各项任务。现将调度室上半年的工作总结如下：
一、根据自身实际，建立和健全了调度室各项制度，全体调度室人员，全面落实安全生产责任制。为了做好调度工作，我们认识到必须要有较高的素质和责任感，分析解决生产存在的问题。定期组织全体人员认真学习公司下发的各种文件精神，明确了每个人的岗位责任，工作任务，做到分工明确，责任清晰。树立高度的服务意识，服务态度和蔼、热情、耐心、细致，为公司上下沟通提供良好周到的服务。认真组织业务学习，提高理论水平，与此同时经常深入现场，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，调度室根据工作实际制定了调度室工作无间隙传达和交接，对重点工作任务实行全程跟踪安排解决。将总体目标和工作内容具体化。日常工作中与调度对象建立良好有效的沟通，做到固定任务传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。认真对待调度对象的咨询、合理要求及提出的建议，创造和谐的调度氛围，以优质规范的服务、良好的工作作风赢得了广大员工的支持。
二、定期组织召开调度例会。组织召开调度会，研究解决安全生产中存在的问题，督促检查任务落实完成情况，及时对各部门进行人力、物力等合理调度，确保生产各环节的`理顺与协调。想方设法弥补工作上的不足，认真审视每一阶段的工作，改进不合理的工作流程，遇到问题及时沟通，解决。尽全力提高工作效率和工作质量。
三、重点环节、在安全的基础上，调度室周密部署，精心组织，重点支持，全面调度。具体完成了以下工作：
1、2月份调度室严格执行上级的方针、政策和有关规定，下达矿领导的各项工作指标。收集各种工作信息，并做好详细记录，在遇到重大事情时能够及时向值班领导汇报并通知相关部门处理。
3、4月份，加强对日报表、周报表及相关报送资料进行严格审核和及时报送，同时按时组织召开调度例会和交接班会议，并将会上安排布置的工作进行认真落实，并向有关领导及时反馈现场的信息。组织本部门员工学习规程措施，全面提高调度人员专业技术水平，使调度室人员更好发挥调度室的职能。
5、6月份，由于中天合创能源有限责任公司葫芦素煤矿发生"5·6"提升运输事故，根据中煤集团20xx年第5号调度指令、5月7日下午安全生产紧急视频会议精神、分公司专题会议要求以及地方各级政府停产指令，我矿于5月7日下午停工，开始了隐患排查及落实。在配合相关部门进行安全大检查排查安全隐患的同时，调度室组织部门员工进行停工期间安全培训学习，做好记录并就学习内容进行答卷考试。6月20日协调我公司20xx年度矿井水灾应急救援演练活动。此次演练达到预期目的，真正做到了领导重视、演练有素、组织有序，虽然是假戏真做，但是严肃认真、反应迅速，演练比较成功，受到中煤分公司领导的高度评价。
四、加强培训学习工作。按时参加公司内部组织的培训，如通讯员培训学习、安全知识电教片培训学习、CAD培训学习等。组织调度室所有人员进行调度业务和煤矿专业知识学习，平时主动学习调度业务、现场管理和质量管理等方面的知识，努力提高调度室整体业务水平，为二期调度工作打下了坚实的基础。
回顾上半年工作，虽然取得了一定的成绩，但在某些方面还存在着不足，如人员少、专业素质较低，业务知识还不够丰富，工作还不够细致、扎实，造成记录不太详尽；协调工作有时存在不到位现象；在处理生产与安全时，有时意识模糊，开展工作时创造性思路不多，管理水平有待于进一步提高。
下半年，我们将加强信息报送质量。信息力求又快又准，及时、准确、全面地为矿领导和公司报送信息。我们在信息工作中努力做到"收集信息第一时间、报送信息第一时刻、处理信息第一时段"，确保信息快速报送。认真落实各级管理部门及公司下发的重大决策、重要工作部署，重要会议、重要文件、重大决定及领导交办的事项等，组织开展督促检查，即传达领导指示，又反馈各种信息，做到快捷和实效，保证全矿上下政令畅通。更要加强理论学习，特别是现代化调度业务知识和调度标准化建设方面的知识。以及专业知识，不断提高专业素养，在实践中学习，以学习指导实践，扩展思路，树立超前意识，加强制度建设，做好基建建设项目的信息采集、施工单位和施工队的调度管理工作。在今后的日子里，调度室有信心、有决心，在公司领导、各科室的支持和帮助下，扎扎实实、脚踏实地的干好调度室的本职工作，为公司的和谐、稳步发展恪尽职守、尽职尽责，确保矿井的安全生产，为把我矿建设成为"和谐文明、安全高效"的现代化矿井而拼搏。
调度工作计划6
在公司领导的指导下，调度室紧紧围绕绕道“准确、及时、安全、高效”的方针，做了以下几项工作：
1、坚持每班打扫卫生，保持调度室的清洁。做到设备摆放整齐，牌板布设有序，台账放置清楚，资料保管规范。
2、积极参与安全知识学习，安全技能培训，努力提高岗位技能，提升安全生产调度指挥能力。
3、每班准确及时地反馈安全生产动态，并安全高效地协调组织安全生产。及时理顺生产环节，排除生产隐患，保证生产正常进行。
4、积极开展节能降耗工作。爱护公物，保管好办公设备、办公用品。
5、积极配合公司安全部门做好雨季“三防”工作的.防范工作，落实井下安全生产隐患的整改工作。
6、严格调度室出入井人员的考勤工作，做到不漏一人，确保考勤统计工作的精确性。
7、井下发生事故时，立即向领导汇报并及时组织指挥抢救。积极配合公司抓好“一通三防”工作的落实，严格检身制度及出入人员清点制度，遇突然停电时立即协调采区撤出井下人员。
8、做好每天各种报表的填写、统计工作，并分类归档，为领导及生产部门提供可靠的决策依据。
调度工作计划7
电能作为特殊商品，其生产、输送和消费有其特殊性。电力系统的运行有着明显的特点；
（1）电能目前还不能大量存储，电能的生产、输送必须和电能的即时消费一致；
（2）电力系统的暂态过程非常迅速，以10^-3~10^-6s计；
（3）供电中断有可能给国民经济和人民生活造成重大损失，甚至影响国家安全和社会稳定；
（4）电能质量要求十分严格。
由于以上特点，电力系统的运行必须安全可靠，并应具备有符合标准的供电质量和运行经济。电力系统正常情况运行时，必须使所有运行设备的电流、电压及频率在允许的幅值与实践范围内，此时必须保持稳定性，即同步稳定、电压稳定与频率稳定。同时电力系统的运行必须符合越来越严格的环境保护要求。
电力系统调度管理是指对影响电力系统全局安全经济运行和事故处理的问题进行计划、只会、控制、协调等工作的总称。
调度管理的主要任务是：
①充分利用发供电设备的能力和调节手段向用户提供质量合格的电能；
②在发生不超过设计规定的事故条件下，使电力系统安全运行和向用户连续不断供电；
③合理使用燃料、水能等资源，使电力系统在安全稳定运行的前提下达到最大的经济性和较小的环境污染。
调度管理的主要内容包括：
①电力系统运行计划的编制；
②电力系统运行控制；
③电力系统运行分析；
④继电保护、通信和调度自动化等设备的运行管理；
⑤有关规程制度的编制和人员培训等的管理。图3-22所示是我国华北某电力系统地区调度室。
电力系统的运行是通过发电厂和变电所的控制和操作来完成，发电厂和变电所在其相应调度范围的指挥下完成以下主要工作：
（1）发电厂有功、无功出力的增减，频率和电压的'调整；
（2）系统之间、发电厂与系统之间的并列与解列；
（3）输电线路和变压器的投入与停送电；
（4）网络的合环与解环；
（5）母线接线方式的改变；
（6）中性点接地方式的改变和消弧线圈补偿的调整；
（7）继电保护和自动装置使用状态的改变；
（8）设备维护检修等相关工作。
另外，发电厂和变电所还要随时监视其设备正常运行或不正常运行的状态、开关的投切、保护的动作与否、自动化装置的运行情况等。
为了完成以上所述功能与任务，发电厂和变电所控制室中通常装有各种监视仪表，如电流表、电压表、功率表、频率表等，其中有的是作为运行记录用，有的只是为了监视运行情况（如越限等）。控制室内还装有灯光监视信号（如表示断路器的通、断位置的红、绿灯只是，表示断路器自动跳闸的绿灯闪光、表示断路器自动合闸的红灯闪光的指示），及提醒值班人员注意有不正常情况的光字信号牌。此外，还有印象信号，如表示断路器跳闸的蜂鸣器；表示设备运行不正常的电铃音响（同时相应的光字牌也亮，显示出设备的不正常状态）。
发电厂和变电所的控制对象主要是高雅断路器，其控制多用集中控制方式，即在控制室内用控制开关（或按钮）通过控制回路对远方的断路器进行操作，要求操作回路既能远方手动跳、合断路器，又能由继电保护装置和自动化装置跳、合断路器，断路器的动作完成后应将相应的位置信号送回到控制室以供值班人员监视。
另外，发电厂对其常厂用电系统及直流电源系统也均有自己的相应监视系统。
调度工作计划8
位于秦皇岛渤海之滨的BT公司,是一家拥有200多名员工的小型企业。公司的产品是为汽车、冰箱等大型企业集团配套生产一种部件。21世纪初市场需求环境发生了重大变化,公司生存面临前所未有生存困境。在如此严峻的新形势下,公司决策层冷静思考,果断决策:转变经营理念,树立与客户长期合作的思想,从优化物流系统入手,重组企业业务流程和机制应对市场需求的新变化,旨在提供客户满意的物流服务。其结果是,公司的做法得到了客户的广泛赞誉,进一步增强了企业竞争力,赢得了更大的市场。主要做法是:
1优化内部流程,改进服务质量
近几年来,BT公司分布于北京、长春、广州、安徽等地的主要各户,相继实施准时制生产管理方式,因此对所有零部件供应提出了新的要求,即供应商必须从定时大批量送货转变为小批量、多频次、准时补货的JIT制供应方式,升级物流服务水平。下游企业生产管理方式的这种转变,是对BT公司管理的极大挑战。因为BT公司客户网点遍布全国各地、运输距离远,时空矛盾非常突出,操作起来难度非常大。如何应对?毫不夸张地讲,公司生产物流、销售物流等环节能否与下游客户的需求和拍,已经成为各组装厂准时制管理和BT公司存亡的一把双刃剑,退公司就死亡,只有改革才是企业的唯一出路。公司领导层经过分析果断作出决策,对企业业务流程做一次大“手术”,即:根据产品加工特点重新布局,调整内部流程设计。将产品流程最后一道工序——成型车间“化整为零”,在靠近供应商的城市建立“成型分厂”,将原来的'在秦皇岛一次加工成产成品改为贴近客户分散加工成型。各地分厂(包括秦皇岛本部)之间在经营上是供需关系,实行自主经营、独立核算,完全以市场方式运做。“手术”后运行的结果证明,虽然一次性增加了企业大额资金投入,但却为公司生产、销售物流与客户准时制生产节拍同步化彻底疏通了渠道,优化了自身的物流系统,极大地加快了公司的客户反应速度,增大了供应链的柔性,为企业可持续性发展夯实了基础。
2进行组织重构,生产计划部统管物流
原BT公司延续了传统企业的管理体制,物流管理横穿供应部、计划部、生产部和销售部四个部门。供应部负责采购和原材料库,计划部安排生产计划和半成品库存,生产部管理生产和车间物流,销售部负责产成品库和送货物流,企业物流被分割成四段。由于企业内部各部门的工作视野狭窄和本位主义,物资流程的横向协调与对接经常发生断链与错位,企业物流通道不畅,自然波及到整个供应链。尤其在成型车间分散到各地后这种体制的弊端愈发暴露出来,运往各分厂的半成品数量激增,客户产品需求、生产、原材料之间的不协调时有发生。鉴于此公司重构机制,将原来的计划部改为生产计划部,将供应部下属的原材料仓库以及由销售部负责的产成品库分离出来,改由生产计划部统管。采购信息由生产计划部下达,销售物流由生产计划部组织实施。形成了计划部管理两库,采购部销售部只经商不管物的新机制。实际上企业物流由生产计划部统领起来,同时还建成了内部电子信息网络系统,加强各部门之间的横向信息沟通。在资金流、信息流同步支持下,物流实现了高质量无缝对接,生产计划部成为事实上的物流部,承担横向协调、疏导和衔接任务。资金周转速度提高两倍多,原材料库存降低近50%,半成品、产成品接近于零库存,更重要的是实现了企业对客户零距离供货。
3利用第三方物流,强化自身物流系统
成型车间花开各地,极大地缩小了对客户产品输送的时空距离,为准时制供应创造了有利条件,但却加大了企业内部的物流量。公司没有一辆货车,更没有车队。BT公司输送给各分厂和客户的半成品和产成品每年多达4000多吨,近800万吨公里,几乎全部通过公路运输方式实现。因为公路运输机动灵活、时间保证性强,有较方便的预警措施(如果途中出现不测,可及时电话通知企业生产计划部),能较好地满足客户JIT生产方式管理的需要。以何种策略实施大量的长途输送任务?是带有方向性的重要战略决策。通过对企业内部硬件、软件和外部服务环境进行综合分析,公司决定:购买第三方物流。经过对第三方物流公司的考察和筛选,确定两家公司为公司的合作伙伴。每年与第三方物流公司签订协作合同,详细明确双方的权利与义务,由于每天都有输送任务,生产计划部派专人与第三方物流公司联合办公,共同协调处理双方的工作接口。为确保分厂和下游企业及时准确收到货物,配合BT公司与客户的同步生产,第三方物流公司提供24小时全天候物流服务,不但负有准时、安全运送客户所需产品的责任,而且同时代公司办理交货、交单等流程手续。第三方物流公司的加盟,优化了企业资源配置,使公司能够更好地集中优势资源于主业;利用第三方物流的设备、技术优势强化了企业自身物流系统,大幅度降低了物流成本,提高了客户满意度,客户满意度接近100%。
调度工作计划9
（一）协助科长加强生产管理，周密部署，确保产、运、销有序运行
在全面推进的同时，把薄弱环节作为工作重点、难点去攻克，对症下药，有的放矢。重点在井、班、队、大队等各层面上强化组织，加强调度，核准产量和成本费用，合理安排调运节奏，确保生产严密，交售有序。
（二）协助科长确保完成20xx年目标任务
为完成以上目标，我们要努力克服一切不利因素，统筹安排、分解任务，夯实责任、层层动员、抓早动快、加强组织，狠抓落实、乘势而上，掌握生产主动权。及时掌握生产动态，加强协调指挥，确保按计划运行，圆满完成20xx年各项生产目标任务。
（三）以提高生产运行效率为目的，以调度为中心，强化调度室的指挥、调度权
把由协调、服务为主转变为以指挥、调度为主，发挥采油厂资源的`最大效能，有效控制生产成本，提高生产运行效率。
按照由上而下逐级管理，由下而上逐级负责的管理思路建立采油厂完整、高效的调度管理体系。采油厂设立生产综合调度指挥室（二级），采油大队、井下作业大队设调度室（三级），采油队设调度组（四级）。与油田公司调度指挥中心（一级）形成四级生产调度指挥系统，进一步完善各级调度系统职责，充分发挥四级调度指挥系统的作用，不断提高油田的现代化管理水平。
（四）建立完善信息化系统
与各采油大队、采油队之间已经形成上下网络对接，下一步要应用专业系统软件，建立完善信息数据库，逐级及时整理上报生产动态日报数据，便于领导掌握最新油井生产动态。
进一步完善各级调度系统软、硬件设施。软件上建立各级数据填报模块，硬件上完善各级视频系统。建议厂上的调度指挥室配置大屏幕显示器；基层以采油大队为单位，配置视频系统，便于召开生产调度会。
20xx年就要过去，充满机遇与挑战的20xx年即将到来。我们相信，在油田公司和采油厂的正确领导下，我工作中的一切问题和困难都将会迎刃而解。“春风疾进迎战马，无需扬鞭自奋进”，新年度，新起点，在新的一年里，我将继续脚踏实地，求真务实，抓机遇，求发展，扎扎实实做好每项工作，为做大做强延长石油尽自己的一份力量。
调度工作计划10
由于基地的生产调度部门组建时间不长，在此期间为适应本岗位的需要，我部门不断熟练生产业务流程，并学习新的相关业务知识，力求将本职工作做得更好更出色。经过这段时间的学习与业务实践，我部门打算从长期与实时两个层面做好日常工作。长期工作包括基地生产的统筹规划、协调，以及生产月报、年报和erp文档的整理等日常工作；实时工作包括生产中遇到的暂短或突发性事务处理、摄制组的临时任务安排等工作。
现将xx年工作计划具体如下：
1、做好基地的生产经营管理，观察学习同行业相关业务知识，扬长补短，并不断总结经验，优化基地的生产业务流程。
2、与基地的各部门和分公司加强沟通协作，配合各分公司解决摄制组遇到的困难，解决生产实际问题，并找出生产中遇到的不足，挖掘生产业务流程的控制点，以认真搞好生产的衔接工作，尽量避免出现断点。
3、做好工作规划，分清轻重主次，细心认真完成基地生产的日常工作。包括erp信息上传更新，挖掘erp更具价值的.信息，力求做到生产管理更具专业化。4、 生产服务方面多做沟通，多了解各分公司的生产需求和意见，为基地功能的健全、erp的不断完善收集更多信息和数据，积累erp管理经验。
4、 纪律方面，做到坚持不迟到不早退，遵从领导指示，学会管理自己的情绪，及时调整自己的工作态度，及时并保质保量地完成工作任务；积极主动地协助其他部门领导及同事。 6、09年里，erp工作仍将是重点，除了erp在整个基地的建立与推广以外，erp的实施应用更加重要，我部门会积极配合开发部门做好erp业务流程的培训学习工作，并尽快应用到实际生产中。
5、企业erp对“标准化、规范化、精细化”要求很高，所以这对企业erp的整体实施是有一定难度的，我部门会积极配合基地各分公司与各部门一同研究如何将erp更好的融入日常管理，不断探索与创新，共同进步。
6、基地的生产安全是不容忽视的，我部门会积极配合基地其他各分公司和有关部门积极做好生产安全工作。
目前，基地自身正在处于一个新老交替，新旧结合的过渡期，面对国家政策大力支持，而社会分工日趋专业化、国际化、多元化与竞争加剧的复杂环境，基地自身很多不规范的地方需要迅速走向规范化，以配合基地erp的顺利实施。所以我部门会在新的一年里，积极努力做好各项工作，配合各分公司圆满完成各项生产任务。
我们将从自身做起，立足实际，认真做好生产数据与信息的收集及编整，采编更具价值的客户信息，提高生产任务的可执行力，使我们的工作有所开拓，有所进取，有所创新。
调度工作计划11
20xx年以来，矿领导的正确领导下，在各科室及队组的大力支持和积极配合下，调度室以提高“执行力”为工作准则，按照各级管理部门和矿领导的年度工作安排，结调度室的工作实际，在安全生产工作协调、调度等方面，充分发挥了指挥中心“上情下达，下情上传”的作用。监控人员积极开展各项工作，努力提高自身业务技能，努力做好安全监测监控各项维护工作。调度员结合我矿各项生产计划和工作安排认真组织和指挥生产调度，顺利完成各项任务目标，确保了安全工作的顺利进行。
一、20xx年安全工作总结
（一）生产情况
1、全年完成xxx工作面回采309米，xxx工作面回采716米，20xx年12月26日至20xx年12月25日全年电子秤统计产量为：x吨，总销x吨，传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。
4、认真做好调度会议记录、录音，服务于安全生产。
5、建立健全了调度及监控各项管理制度；按安全生产标准化要求规范调度、监控各项记录、报表、台账、总结等共40余项，有完整的原始记录和档案管理，按时填写图表和牌板，调度资料定期归档保管。
（三）安全监测监控部分
1、在20xx年我矿对安全监测监控系统进行了升级改造，实现了安全监控系统、人员定位系统及应急广播系统的融合及应急联动，符合国j-a全生产监督管理总局于xx年01月03日发布的.：x煤矿安监局关于印发《煤矿安全监控系统升级改造技术方案》的通知的文件要求。在改造过程中，调度室监测监控人员积极配合安装厂家更换、敷设信号传输光缆，安装监控分站、电源及各类传感器的安装，使安全监控系统形成环网。经过20多天的努力，从xx年4月下旬至5月中旬，将安全监控系统升级改造安装调试完成。组织监测监控人员对升级改造后的安全监控系统进行了认真的学习及全面的掌握。
2、6月份将307、308的瓦斯电闭锁及调度室的远程控制断电、故障电闭锁进行了调试完善，确保无误后进行正常15天一次的传感器标校及瓦斯电闭锁测试。
3、井下安全监控系统的安装及回撤情况：20xx年我们进行了对309工作面的回撤工作，强排水仓的安装回撤、307皮顺的安装回撤、307辅顺的安装、308回顺、307辅顺临时避难硐室及临时急救站的安装、地面原煤仓井筒的设备安装并进行了日常的巡检维护、标准化工作，确保设备正常运行，并保证有效的与能源局联网上传。
4、人员定位系统在已有定位分站的基础上，根据采掘情况对综采工作面设备列车、综采工作面、备用工作面、掘进工作面的跟踪安装定位分站；保证系统正常运行、正确监测井下人员实时位置。
5、对煤矿地面办公楼、工业场地、联建楼、宿舍楼、特殊场所的视频、网络、通讯、电视等问题的安装维护。
6、调度通信系统的正常维护、安装、巡检，增设煤矿安全规程规定的井上下要害场所及岗位的所有调度直通电话。
二、20xx年工作计划
1、按照x煤矿20xx年生产接续计划，全矿全年产量x万吨、综掘全年进尺x米、全年销售煤量x万吨，进行安全生产调度，确保完成20xx年安全生产计划。
2、认真贯彻落实领导有关安全生产方面的通知、指示并检查各部门的贯彻落实情况。
3、积极配合有关部门，着重解决影响均衡生产的问题和矛盾，督促各单位检查、落实，保证生产有序的进行。
4、进一步加强调度室安全生产标准化建设，按要求继续规范各类文件、记录、台账、报表等填写、上报、存档工作，准确无误的逐项、按时完成工作。
5、加强业务学习，全面提高调度人员的综合素质，每月定期考核调度方面的知识，拓宽知识面，不断提高调度人员的思想觉悟和业务水平，再学习各项规定。
调度工作计划12
思路决定出路。20xx年调度室将在始终坚持“安全第一，预防为主”方针的前提下，紧紧围绕矿委提出的“1388”工作思路，牢牢把握“提质增效、良性发展”的总基调，突出重点、落实举措、提升水平，努力完成矿委下达的各项任务目标。现将20xx年工作思路制定如下：
一、明确工作思路，提高工作实效。
1、进一步做好调度室的整体工作，争创一流业绩，定期组织科室全体人员认真学习矿委下发的各种文件精神，明确每个人的岗位职责、工作任务，做到分工明确，责任清晰。树立高度的服务意识，保证服务态度耐心、细致，为公司上下沟通提供良好周到的服务。
2、认真组织业务学习，提高理论水平，与此同时经常深入实际，深入采掘一线，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，调度室根据工作实际制定了调度室工作无间隙传达和交接，对重点工作任务实行全程跟踪安排解决，将总体目标和工作内容具体化。日常工作中与调度对象建立良好有效的沟通，做到固定任务传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。
3、加大对生产成本的控制。进一步控制材料成本，加强材料管理，从材料的计划、采购、领取、发放、回收、再利用等方面进一步细化，积极相应矿委提出的节能减排号召，控制成本，节奖超惩，进一步提高经济效益。
4、做好生产成本管理，认真进行预算、核算，充分发挥调度室核算组的职能，制定成本目标，根据目标制定具体操作方案，以合理单价下放连队，调度室做好成本分析和成本考核工作，找出成本目标与实际成本的差距的深层次原因，积极寻找解决办，建立成本考核的
绩效机制，进而提升管理水平。
5、加大隐患排查与治理力度。建立隐患排查的长效机制，坚持开展每周两次的安全隐患排查，做到“有排查、有整改、有回查、有销号”，对排查出的隐患，制定整改措施、落实整改时间和负责人，实行闭合管理。以“工程质量零缺陷、工作质量零失误、整改区域零隐患、安全管理零缝隙、现场管理零盲区”为管理目标，为我矿安全、稳定、健康发展保驾护航。
二、履行岗位职责，注重工作实效。
1、依据调度室各项规章制度，全面落实安全生产责任制，自觉履行工作职责，规范工作程序，明确分工，加强安全生产考核管理。
2、认真贯彻落实上级领导有关安全生产方面的通知、指示、命令、并检查各科室的贯彻落实情况。
3、积极配合有关部门，着重解决影响安全生产的.问题和矛盾，督促各科室、连队检查、落实，保证安全生产有秩序地进行，对影响生产超过规定时间的，出台分析报告，一查到底，减少和杜绝类似问题的重复出现。续实行科室承包连队制度，调度室主要加强对综采队的跟班管理工作，通过加大现场安全监管力度，严格规范现场操作，加强机电设备维护保养等工作来保证下一年各项任务的顺利完成。
4、继续实行科室承包连队制度，调度室主要加强对综采队的跟班管理工作，通过加大现场安全监管力度，严格规范现场操作，加强机电设备维护保养等工作来保证下一年各项任务的顺利完成。
5、进一步加强调度室质量标准化建设工作，按要求继续规范各类文件、记录、台帐、报表等填写、上报、存档工作，准确无误地逐项、按时完成工作。
6、进一步加强“双基”工作，继续加强基层班组建设，培养优秀团队精神，增强班组凝聚力，促进我矿的安全稳定健康发展。
三、以人为本，强化管理，激发工作热情。
日常工作中与各科室、连队建立良好有效的沟通，做到固定任务提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能提高质量高效率完成工作任务；通过继续开展“手指口述、岗位描述”竞赛活动、技术比武、安全生产月活动、等活动，不断加强班组文化建设，创造班组和谐团结的良好氛围，增强班组向心力与凝聚力，培养广大员工的集体荣誉感与使命感，调动职工遵章守纪、抵制“三违”、用于创新的积极性，激发职工工作的主动性、创造性，从而不断促进安全生产的顺利进行。
调 度 室
二0xx年三月三日
调度工作计划13
1.1工程车辆运用管理职责
1.1.1负责工程车辆的日常保养工作，确保工程车辆状态良好。
1.1.2负责工程车辆驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车辆运行安全。
1.1.3负责工程车辆检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。
1.1.4负责运用工程车辆故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。
1.1.5制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。
1.2工程车司机的组成和任务工程车司机乘务组由两名司机组成，一名司机担任操作司机，一名司机担任调车员或车长。工程车司机直接掌握着机车，担负着行车安全职责。因此，对工程车司机必须经过严格挑选，由身体健康、工作认真负责且有吃苦耐劳精神的人员组成，并经过技术业务培训，经考核成绩合格，方可担当乘务工作。
1.3工程车辆的运用西安地铁二号线工程车辆运用是根据施工作业用车部门，编制的月度施工作业计划报车辆部签署配合意见，并报调度部生产管理室，由分公司统一编制下发月度施工行车通告作业计划。车辆部根据施工作业计划用车需求，结合工程车辆检修计划和机车质量状态进行综合协调安排。在施工作业前一天，由使用单位向车辆部提交工程车辆使用计划申请单，申请单包括装载货物品名、重量、尺寸、件数、装卸车地点、时间、加固方法、编组要求、乘车人数、负责人姓名、电话、押车人姓名、电话、使用内燃机车时间、运行区段及作业要求和相关安全措施等内容。车辆部根据用车需求及运行注意事项，合理安排司机和机车，保证施工计划顺利实施和行车作业安全。
2、工程车辆维修管理
2.1工程车辆维修管理职责
2.1.1负责工程车辆各类修程、检查保养及修理工作（委外单位或厂家合作完成），确保工程车辆符合运用要求。
2.1.2负责建立工程车辆检修台帐，填写每台机车车辆履历表，按照检修周期安排检修计划，及时向各生产部门提交检修计划，跟踪检修计划实施。
2.1.3负责《设备设施维修使用界面分界规定》中职责范围内的工程车辆的保养、维修工作，确保其技术状态良好，符合使用要求。
2.1.4负责工程车辆临时故障的维修工作，确保运用用车需求。
2.1.5负责做好维修车交付运用的验收工作，对不良处所及隐患应及时整改和处理。
2.2检修原则工程车辆的检修工作实行“预防为主，养修并重”的原则，实行以检查保养为基础、项目修理和计划性修理相结合的检修制度。工程车辆检修工作应严格执行保养规程、修理规范和检修技术标准的规定。使用单位应探索应用诊断技术，实施状态监测下的预防维修，使工程车辆王峰西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016保持良好的技术状态。
2.3检修内容工程车辆的检修工作包括保养和修理。在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行检修标准。
2.3.1工程车辆的保养工程车辆的保养主要分为日常保养和定期保养。
（1）日常保养是在每天或出乘前后，由司机按规定项目进行以清洁、紧固、调整、为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆经常保持良好的工作状态。
（2）定期保养是按规定的间隔时间，由检修车间按规定项目进行以全面检查、调整、紧固、和排除不正常状态为主要内容的定期检查工作。工程车辆定期保养周期为20xx～3000km或一个季度。
（3）对新制或大修后的工程车辆，须进行走合期保养；季度温度变化时，还须进行换季保养，以确保其正常使用。
2.3.2工程车辆的`修程工程车辆修理分为小修、项修、大修三种修程。
3、救援应急处置
工程车辆在运行或调车作业中，由于车辆走行部故障或其他原因造成工程车辆脱轨时，司机应按规定进行处理，及时将现场情况报告行车调度或车辆段调度，并组织救援起复，及时开通线路。
起复方法常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和顶复法。吊复法是用轨道起重机吊复轨道车的方法。拉复法是用复轨器（道爬子）使脱轨的工程车辆由机车牵引复位的方法。顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的工程车辆，再横向位移后复位的方法。目前，国内工程车辆脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨器，型号主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其优点是：结构简单，体积小，重量轻，使用方便，操作简单，省时省力，起复速度快，速装快卸，适应性强。
4、西安地铁工程车辆管理工作
4.1西安地铁二号线工程车司机运作管理和内燃机车检修管理归属车辆部统一管理，此管理模式便于工程车辆的日常保养，能及时准确掌握工程车辆的运用状态，保证工程车辆故障及时修复，有利于提高内燃机车出库率。
4.2西安地铁二号线工程车辆的配属管理：内燃机车配属车辆部管理，网轨检测车、钢轨打磨车、接触网作业车、接触网放线车、隧道清洗车、平板车等配属设施部管理。4.3西安地铁二号线工程车辆种类较多，不同种类的工程车辆因其结构存在差异，在不同的外在条件下，应采取的起复救援方式不同。需要对各类工程车辆的起复救援方式进行现场模拟，制定切实可行的救援起复方案，并在日常加强救援演练，提高救援起复的成功率，在最短时间内开通线路，恢复地铁正常运行有着十分重要的作用。
5、结束语
调度工作计划14
调度20xx年工作计划：
一、继续强化电网调控管理工作，保证电网安全稳定运行。严格执行调度规程、安规及两票有关规定，每月月初及重大节日，安排调控员对电网继电保护及安全自动装置900多块压板进行核实，保证压板正确投入；规范检修计划流程，由地调统一安排平衡电网月度检修计划，使检修计划工作有序开展，原则上每年一条线路只安排停电一次。积极推动“大检修”模式，统筹协调大修、技改、基建等工作，真正做到“两个减少”；开展月度检修计划安全校核，提前制定影响电网安全运行事故预案，并进行反事故演练，确保调控员在发生事故后能够迅速、正确处理。
二、加大对地调直调高危、重要用户的管理力度。地调针对每个直调高危重要用户或涉及到高危、重要用户供电时制定出详细的供电方案，并做好事故预案。与调度协议已到期的直调用户续签协议，规范用户停送电联系制度、优化用户内部供电方式、督促用户完善继电保护与安全自动装置。计划于明年7月举办一次地调直调用户及发电厂值班员培训班，以进一步规范直调用户及发电厂与地调之间的业务联系，提高各直调用户及发电厂值班人员的业务和专业知识水平，确保电网安全稳定运行和对用户的可靠供电。
三、随着“大运行”体系建设稳步推进，按照集约化管理的要求，20xx年元月开始，电网21座110kV变电站10kV出线已全部收归地调统一调度。地调将加强对10kV供电线路的研究工作：编制10kV系统接地序位表及所带高危用户明细表，加深10kV线路互供能力研究，保证对用户的可靠供电。重新编制电力调度控制规程，为“大运行”顺利实施保驾护航。
四、提高负荷预测管理水平。根据20xx年电力供需形势，对电网28座变电站20xx年的负荷情况进行预测；地调每周对地区16座小电厂下达发电计划，要求其严格按计划发电；各县公司、营销部根据所辖电网、用户用电情况，编制负荷预测曲线上报地调，地调总体分析电网负荷特性和变化规律，建立负荷预测典型日分析制度，从而强化负荷预测管理，努力提高负荷预测准确率。
五、加快地、县调一体化建设，提高县级调控机构标准化、规范化管理水平。调控中心将以“大运行”为契机，不断加强地、县调垂直化管理，指导县调完善各种规章制度、管理流程，从而建立标准化的地、县调标准，建设县级调控机构窗口单位。加大对县调控机构职能管理，每季度到各县调检查工作和召开地县调季度例会。加强对县调人员培训工作，计划明年7月由地调人员到各县调进行授课，促进县调人员加强学习。
六、重视调控人员的培训工作，积极开展电网调度与监控值班员的双资格培训考试工作。注重调度、监控员专业知识培训工作，特别是针对高层应用软件如PAS潮流计算、短路电流计算、静态安全分析的学习，提高调度、监控员对电网的掌控能力；每季度组织调度、监控员进行一次普考，以考促学，促使调度、监控专业互相学习、共同提高；加强现场学习，每月组织调控员下现场学习一次，并邀请变电运行、继电保护等专业的专家授课，全面掌握设备运行的原理和规定，为更好的从事电网调度、监控工作打下结实的基础，培养出综合型电网调控员。使调度、监控业务逐步从人员融合进入业务全面融合阶段。
建议：
220kV变电站110kV线路之间的联络能力，并完善相关保护。现在电网形成220kV双环网向110kV辐射供电网络结构，一些110kV线路与220kV变电站之间的联络较薄弱，比如连庄站与红卫站110kV线路之间的联络。220kV变电站110kV线路之间的联络好处就是当220kV变电站主变因故停运时，可以由另一个220kV变电站通过110kV线路返供电。若220kV站内发生事故造成停电，这时监控人员可以通过远程操作，返供停电变电站，这样可以大大缩短停电时间，从而保证对用户的`可靠供电。建议：
1、从20xx年元月开始，电网21座110kV变电站10kV出线已全部收归地调调度，目前共有219条出线，再加上主网设备，大大增加了调度员的工作强度，特别是在天气恶劣时期，因10kV线路事故较多，若主网设备再发生事故，调度员处理事故将耗费大量的精力，而且目前主值调度员还兼任当班值长，存在安全隐患，所以建议增加调度员数量，调度员改为3人值班。
2、随着电网发展，越来越多的变电站投入运行，有很多新技术、新设备运用其中，特别是站的启动送电，标志着地区有了第一座职能化变电站。而目前调度、监控员很少到现场学习，不了解现场新设备的运行情况，造成与操作队业务联系困难，建议每月组织调度、监控员下现场学习一次，使大家对设备状态特别是新启动设备有直观影响，也可以邀请变电运维、二次运维专家一起到现场给调度、监控员进行讲解，从而使调控员全面掌握
一、二设备运行原理和规定，为更好的从事电网调度、监控工作打下结实的基础。
调度工作计划15
用生命经营泉林 让泉林造福社会
生产运营部 调度 主管周计划落实呈报表
注：①每周星期一上午9：00分前报生产计划统计岗组，迟报一小时扣0.5分。
②工作目标须明确具体、可考核性强、可附后页；目标完成时间要明确；工作措施须简要可行，可附后页。
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